Hallo liebe Leute,
heute versuche ich mal ein paar Hinweise von euch zu bekommen. Mittlerweile läuft mein Wagen ja fast perfekt mit seinen mittlerweile 281tkm. Die Vibrationen von Fahrwerk und Lenkung habe ich nach einigem Aufwand fast draußen.
Was mir immer noch einiges Kopfzerbrechen bereitet sind Vibrationen und Dröhen vom Antriebsstrang.
Symptome sind vielschichtig.
Vibration zwischen 30 und 40 km/h sowohl unter leichtem Gas als auch im Schiebebetrieb.
Mit Eingreifen der Wandlerkupplung ab ca 80 km/h beim Beschleunigen ein kräftiges Dröhnen im gesamten Fahrzeug - Vibrationen hier hochfrequent spürbar aber erträglich. Ab 120 kriege ich wieder kräftige Vibrationen mit lautem Dröhnen die ein schnelleres Fahren unerträglich machen.
Fast Vibrationsfrei bei den genannten Geschwindigkeiten läuft er praktisch nur
dann wenn ich versuche das Tempo mit wenig Gas zu halten. Richtiger Schiebebetrieb oder kräftiges Beschleunigen führen zu o.g. Effekten, wobei das Dröhnen nur beim Beschleunigen auftritt.
Um es gleich vorwegzunehmen:
- Reifen sind perfekt gewuchtet
-vordere Kardan habe ich schon erneuert wegen Verschleiß des Schiebestücks - die Ersatzwelle hat auch neue Kreuzgelenke von mir verpasst bekommen. Ausrichtung der Flansche stimmt.
- Hintere Kardan: Kreuzgelenk vor 3 Monaten erneuert nebst Hardyscheibe und der Zentrierbuchse im Wellenende - Schiebestück der Welle hatte damals kein offensichtliches Spiel.
- Befestigungsbolzen und -muttern der Kardanflansche alle fest.
- Ölstände in VTG und den Achsen sind korrekt, richtiges Öl ist auch drin, kein Tropfen Verlust
- Radlager sind ok. Habe ich vor drei Wochen gecheckt und Spiele nachgestellt.
- Buchsen der Aufhängungsteile sind alle vor 3 Monaten erneuert.
- Motor- und Getriebelager sind ebenfalls neu
Da ich mittlerweile an dem Wagen rumdoktor seit dem ich ihn im Besitz habe und diese Effekte trotz aller Reperaturen immer noch bestehen muss es wohl irgendwas sein an dem ich bis jetzt noch nicht den Steckschlüssel hatte.
Wer kann gebe mir bitte mal ne kurze Beschreibung wie sich folgende Defekte bemerkbar machen:
- Verschlissenes Schiebestück einer Kardanwelle?
- Defekte Ausgangslager im Verteilergetriebe?
- Andere Lager im Verteilergetriebe die nen Knacks haben könnten?
- Defekte Lager in den Differentialflanschen?
- Defekte Differential-Hauptlager?
- Verschlissene Homokineten (wobei sich in Kurven an den o.g. Symptomen gar nichts ändert)?
Am liebsten würde ich ja noch alle die Teile erneuern - so einfach mal zu Ashcrofts fahren und den Auftrag für nen neues VTG und neue Diffs zu geben. Aber das liebe Geld.... Vielleicht hat hier ja der ein oder andere schon mal einen der nachgefragten Defekte gehabt und kann gezieltere Hinweise geben.
Lieben Gruß
Jo
heute versuche ich mal ein paar Hinweise von euch zu bekommen. Mittlerweile läuft mein Wagen ja fast perfekt mit seinen mittlerweile 281tkm. Die Vibrationen von Fahrwerk und Lenkung habe ich nach einigem Aufwand fast draußen.
Was mir immer noch einiges Kopfzerbrechen bereitet sind Vibrationen und Dröhen vom Antriebsstrang.
Symptome sind vielschichtig.
Vibration zwischen 30 und 40 km/h sowohl unter leichtem Gas als auch im Schiebebetrieb.
Mit Eingreifen der Wandlerkupplung ab ca 80 km/h beim Beschleunigen ein kräftiges Dröhnen im gesamten Fahrzeug - Vibrationen hier hochfrequent spürbar aber erträglich. Ab 120 kriege ich wieder kräftige Vibrationen mit lautem Dröhnen die ein schnelleres Fahren unerträglich machen.
Fast Vibrationsfrei bei den genannten Geschwindigkeiten läuft er praktisch nur
dann wenn ich versuche das Tempo mit wenig Gas zu halten. Richtiger Schiebebetrieb oder kräftiges Beschleunigen führen zu o.g. Effekten, wobei das Dröhnen nur beim Beschleunigen auftritt.
Um es gleich vorwegzunehmen:
- Reifen sind perfekt gewuchtet
-vordere Kardan habe ich schon erneuert wegen Verschleiß des Schiebestücks - die Ersatzwelle hat auch neue Kreuzgelenke von mir verpasst bekommen. Ausrichtung der Flansche stimmt.
- Hintere Kardan: Kreuzgelenk vor 3 Monaten erneuert nebst Hardyscheibe und der Zentrierbuchse im Wellenende - Schiebestück der Welle hatte damals kein offensichtliches Spiel.
- Befestigungsbolzen und -muttern der Kardanflansche alle fest.
- Ölstände in VTG und den Achsen sind korrekt, richtiges Öl ist auch drin, kein Tropfen Verlust
- Radlager sind ok. Habe ich vor drei Wochen gecheckt und Spiele nachgestellt.
- Buchsen der Aufhängungsteile sind alle vor 3 Monaten erneuert.
- Motor- und Getriebelager sind ebenfalls neu
Da ich mittlerweile an dem Wagen rumdoktor seit dem ich ihn im Besitz habe und diese Effekte trotz aller Reperaturen immer noch bestehen muss es wohl irgendwas sein an dem ich bis jetzt noch nicht den Steckschlüssel hatte.
Wer kann gebe mir bitte mal ne kurze Beschreibung wie sich folgende Defekte bemerkbar machen:
- Verschlissenes Schiebestück einer Kardanwelle?
- Defekte Ausgangslager im Verteilergetriebe?
- Andere Lager im Verteilergetriebe die nen Knacks haben könnten?
- Defekte Lager in den Differentialflanschen?
- Defekte Differential-Hauptlager?
- Verschlissene Homokineten (wobei sich in Kurven an den o.g. Symptomen gar nichts ändert)?
Am liebsten würde ich ja noch alle die Teile erneuern - so einfach mal zu Ashcrofts fahren und den Auftrag für nen neues VTG und neue Diffs zu geben. Aber das liebe Geld.... Vielleicht hat hier ja der ein oder andere schon mal einen der nachgefragten Defekte gehabt und kann gezieltere Hinweise geben.
Lieben Gruß
Jo
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