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Moin Moin
Nehme mal bitte die Glühkerzen raus und törn den Motor mal durch. Du wirst dann feststellen ob er sich leicht drehen läßt. Wenn nicht hast du ein Problem mit dem Motor und nicht mit deinem Anlasser.
Ja Jürgen ....mach mich doch mal einwenig Kiiirrreeeeeee :-)
Verfickt noma, ...also was könnt ich d. Falsch gemacht haben bei der Kupplungserneuerrung ?
Das der Anlasser es schwerer als vorher hat die Fuhre anzudrehen ? Und event. hängt das dann auch mit der Lauten Geräuschkulisse des Getriebes zusammen ? Die nach wieder einbau auf1x da war ......
Aber nichts Destotrotz werd ich rein Führsorglich die Kabel Masse und Plus von der Batt./ Magnetschalter zum Anlasser, neben d. Masseverb. die sonst noch da sind oder sein sollten Neu machen :-) Schaden kanns Nix, und ist dann Behruigend zu wissen das es so ist !
LG Ralf
Der Weg ist das Ziel, und Entdecke Die Gelassenheit.....................Fahr Unimog ..... und Landy III 88er
Moin Moin
Nehme mal bitte die Glühkerzen raus und törn den Motor mal durch. Du wirst dann feststellen ob er sich leicht drehen läßt. Wenn nicht hast du ein Problem mit dem Motor und nicht mit deinem Anlasser.
Mit rostigen Grüßen von der Nordseeküste
Und immer schön tapfer sein
Kalle (Fasan)
Hallo Kalle,
Glühkerzen ....das ist kein Heizöl Vernichter ....das ist ein Benziner :-)
Aber der Motor Läuft doch wenn Er Läuft ...Einwandfrei ohne Mucken und Murren....was sollte dann am Motor sein der das Anlassen Behindert, aber sonst keine Negativen Auswirkungen auf d. Lauf hat ?
LG Ralf
Der Weg ist das Ziel, und Entdecke Die Gelassenheit.....................Fahr Unimog ..... und Landy III 88er
Hallo Ralf.
Wenn du es nicht hinkriegst, dann komm mal vorbei, 44km Luftlinie Niederkrüchten- Bergheim ( A61 nach Süden ).
Mit den Anlassern hatte ich schon diese Probleme, es lag an einer Oxidschicht auf den Kohlen, insbesondere wenn die Dinger lange liegen.
Dann hilft nur kurz mit Schmirgel über alle 4 Kohlen.
Kabel hätte ich auch da, aber Du hast wohl schon bestellt.
Ich würde die Kabelschuhe quetschen lassen, entweder beim örtlichen Elektriker oder zur Not mit 2 Einschlägen mittels stumpfen Körner.
Löten ist heute nicht mehr normgerecht, weil das Kabel an der Lötverbindung hart wird und dort brechen kann.
werner.
Danke fürs Angebot, werd wenns net klappt dann event. drauf zurück kommen bei Zeiten !
Kabel ect. Bestellt. wenns passt dann Samstag in die scheune und Los. Bei der Gelegenheit dann auch nochmal d. Anlasser ausbauen und Demontieren und schmiergeln....
LG Ralf
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wenn Du den Anlasser dann schonmal draußen hast dann teste den Anlasser mal im Schraubstock auf der Werkbank.Bitte gut einspannen. Da solltest Du auch erkennen ob er kraftvoll dreht oder Kraftlos eiert.
Heute Mittag in die Scheune, d. Anlasser Ausgebaut und Überprüft. Alles in Ordnug, dann nochmal dem Test im Schraubstock unterzogen. Dreht wie d. Feuerwehr. Also Anlasser okay.
Dann mal Angefangen und alle Leitungen Neu gemacht. Die Massebänder erneuert mit Kabeln 35mm². Neue Polklemmen. Auch das Pluskabel zum Magnetschalter Erneuert 35mm².
Alle Ringösen mit Polfett schön gekrimpt. Alle Kontaktstellen mit dem Nekerkeks Blitzeblank geschrubt. Und und und ...............dann Rein Gesezt und Schlüssel gedreht und !
BrummmmmmmmmmmmmBrummmmmmmmmmm :-) Er Springt Tadelos beim ersten Schlüsseldreh an seitdem ! Jipppiiiiii. Jetzt noch kleinere Schönheits Rep. und mal sehen das ich d. Deckel unter dem VTG Dicht bekomme :-( Und dann zum Tüv.
Und wenn der Bestanden ...dann widme ich mich nochmal dem Kreischenden Getriebe....
LG Ralf
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Muss das hier nochmal aus Leider Aktuellem Anlass aus d. Tiefen des Archives hochholen....dieser Verfickte Anlasser will doch wieder nicht mehr ! Bin jetzt mit meinem Anlasser Latein am Ende ... aber sowas von ! Ging doch Einwandfrei nach Erneuerrungen der ganzen Kabel Masse und Plus, und nu wieder nichts ! Batt. ist Randvoll und hat Power, kann sich der Anlasser sprich Ritzel/Feder verklemmen das es net mehr ausrückt und d. Anlasser Blockiert ..so das der erst gar nichts macht bei Schlüsseldreh ?
Ralf
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Also die Fuhre wert sich mit Erfolg doch gegen jegliche Funktionalität und wenns nur einwenig wäre mit allem was Sie hat :-)
Habe d. Anlasser Heute maaaaaal wieder ausgebaut. Und dann nochmal die Funktionsprüfung im Schraubstock machen wollen. Aber das Ding dreht nicht ...ist doch Richtig minus Batt. an das Gehäuse und plus Batt. an d. Plusanschluss hinten am Anlasser und dann müsst das Teil doch drehen ... ? Macht es aber net...die Batterie ist Randvoll.
Also doch auf auf einen Neuen Anlasser Ordern !? Wo gibts Gute und Günstige Anlasser für die Serie III Benziner ? Einen habe ich in UK geordert für einen Freund der mir seinen Geliehen hatte. Dieser aber auch Defekt war im Neuzustand. Der Ersatz hierfür ist bis Dato noch nicht angekommen.
Ralf
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ich habe einen anlasser beim boschdienst quasi als generalüberholt geordert, habe dann (weil der alte sowas von durch war) einen neuen bekommen. preis: 325 euro.
einen neuen anlasser hätte ich beim allrad-kontor für 275 euro auch bekommen. 50 euro versenkt.
habe aber trotz neuem anlasser und geputzter kontakte ( anlasser für s 3 diesel, also mit angebautem e-starter ) ab und zu dieses klack-klack vom magnetschalter, ohne das der anlasser seinen dienst tut. wenn er dann arbeitet: 1a. also: frag bloss nicht!
Also Heute mal in der Scheune gewesen und d. Ersteigerten Anlasser mit genommen. Diesen dann mal Geöffnet und reingeschaut - alles Gut. Dann mal in d. Schraubstock damit - Saft drauf - Dreht u. Ritzel rückt aus .......Gut Gut.
Eingebaut und angeschlossen ....Schlüssel drehen und ...... Springt sofort an und Brummt die Fuhre .. somit war dann Heute nach fast 2 Jahren Verschiedenster Wiedrigkeiten das vorläufig Endgültige RollOut aus der Scheune. Mit Neuem Tüv und ..na ja dem ein oder anderen kleinen Wehwechen noch ... aber bei Strahlendem Sonnenschein und Sommerlichen Temperaturen gings dann Heute Nachmittag mit der Fuhre nach Hause ......
Jiiiiiippppiiiiiiiiiiijaaaaiiiiiiiyyyeeaaahhh
Ralf & Luzie
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