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Definiert ist der Ladedruck am T-Stück am Turbolader, dort wo die Leitungen zum Wastegate und zur ESP abgehen. Einfach ein weiteres kleines T-Stück einsetzten.
Gruß Rainer
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Okay. Was ist denn das Wastegate? Ist das das Regelventil?
Was für für einen Schlauch sollte man denn da verwenden? Geht da sowas aus dem Gartenbedarf?
Und was für ein Messer braucht man dann? Einen Mechanischen? Ja oder?
mfg
Zuletzt geändert von nordlandy; 30.07.2011, 18:45.
Beim Austausch des Schlauches der Ladedruckverbindung vom Turbo zur ESP haben wir gleichzeitig vor ein paar Wochen nachfolgende Ladedruckanzeige verbaut:
Bei uns hatte der Ladedruckschlauch einige Spuren/Undichtigkeiten von zu hoher Temperatur , lag wohl zu dicht am Motor. Die neue Verbindung ist etwas großzügiger ausgelegt /verlegt und zusätzlich noch mit einem Kunststoff Schlauch geschützt.
Der Druck aus der Ladedruckverbindung wird direkt an das Meßgerät angeschlossen, so daß der abzweigende Schlauch dann auch durch die Spritzwand muß.
Die Beleuchtung kann z.B. an die Stromversorgung der Beleuchtung von Tacho und ko angeschlossen werden.
Okay. Was ist denn das Wastegate? Ist das das Regelventil?
Was für für einen Schlauch sollte man denn da verwenden? Geht da sowas aus dem Gartenbedarf?
Und was für ein Messer braucht man dann? Einen Mechanischen? Ja oder?
Das Wastegate und der Anschluss zum Druckmesser:
Das Wastegate ist die Druckregeldose des Turboladers. Sie öffnet am Auspuff eine Bypassklappe bei erreichen des max. Ladedrucks.
Und hier der Anschluss zur ESP:
Für den Schlauch kann man Teile aus dem Baumarkt , Abt. gartenbewässerung) benutzen - sofern man sie von heissen Auspuffteilen fern hält.
Als Ladedruckanzeige geht jedes Manometer aus dem Druckluftbereich, der Anzeigebereich sollte untenrum irgendwo im Bereich zwischen -1 und 0bar, und nach oben im Bereich zwischen 1,5 und 2,5bar liegen. Mehr brauchts nicht. Fertige Anzeigen aus dem KFZ Zubehör sind zwar schön, aber idR auch teurer und ungenauer.
Definiert ist der Ladedruck am T-Stück am Turbolader, dort wo die Leitungen zum Wastegate und zur ESP abgehen. Einfach ein weiteres kleines T-Stück einsetzten.
Liebe Alle. Habe mir auch so ein schönes Analog Anzeige Teil für den Ladedruck zugelegt mit dem nötigen Schlauch und T-Stück. Ich dachte mir, das Ganze übers Wochenende mal einbauend und habe euere super bebilderten Beiträge zu Hilfe genommen. ABER: ...dem feinen Unterschied zwischen TD5 und TD4 Motor habe ich offensichtlich zu wenig Beachtung geschenkt ;-0 Ich habe bei meinem TD4 Motor bisher noch keinen Schlauch gefunden, der mein T-Stück aufnehmen würde... Lese im WHB nur etwas über: ...Stellmotor der übers ECM angesteuert wird.... was heisst das jetzt für mich? Elektronik und keine Analoganzeige mit Sensor und Signal anstelle eines schönen, analogen Schlauches ??? Bin für jeden Sachdienlichen Hinweis dankbar. Liebe Grüsse, Felix
Liebe Alle. Habe mir auch so ein schönes Analog Anzeige Teil für den Ladedruck zugelegt mit dem nötigen Schlauch und T-Stück. Ich dachte mir, das Ganze übers Wochenende mal einbauend und habe euere super bebilderten Beiträge zu Hilfe genommen. ABER: ...dem feinen Unterschied zwischen TD5 und TD4 Motor habe ich offensichtlich zu wenig Beachtung geschenkt ;-0 Ich habe bei meinem TD4 Motor bisher noch keinen Schlauch gefunden, der mein T-Stück aufnehmen würde... Lese im WHB nur etwas über: ...Stellmotor der übers ECM angesteuert wird.... was heisst das jetzt für mich? Elektronik und keine Analoganzeige mit Sensor und Signal anstelle eines schönen, analogen Schlauches ??? Bin für jeden Sachdienlichen Hinweis dankbar. Liebe Grüsse, Felix
Hallo Felix
Du kannst deinen "Analogen" Schlauch an dem Schlauch zum oder vom Ladeluftkühler anschließen.
Da wird dein T-Stück zwar nicht passen, aber es ist eine Möglichkeit ;)
Danke dir Ralf für das aufzeigen dieser Möglichkeit. Stellt sich mir als Laie aber die Frage, ob das dann einigermaßen verlässliche Werte liefert oder ob das dann von mir so ein "halbprofessionell weil Freude an Anzeigeninstrumenten" gebastel darstellt? Sollte schon richtig sein, sonst lass ich das Instrument lieber weg und Schenke es inkl. Schlauch und t-Stück jemandem mit Wastegate! Cheers Felix
Das sind ja gute Nachrichten: also "Analog-Schlauch" trotzdem verbauen ;-))
Wenn ich Glück habe und der Durchmesser der Schläuche vom LLK zum Turbo beim TD4 und TD5 gleich wären, müsste es ja eigentlich aus dem TD5 ein - wie auch immer geartetes - Bauteil geben, das aus dem LLK Luftzuführungsschlauch den Druckschlauch zum Wastegate abzweigen lässt. Ich würde dann diese Abzweigung direkt für meine Anzeige verwenden. Verbindungsmuffe mit abzweignippel?
Und nochmals danke Ralf für deinen Super Tip. Ist schon ein geiles Forum!
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