RE: Fragen zum Import Serie aus England

Servus,

dieses Thema wurde hier schon ausführlich behandelt.
Genaueres sagt dier Stephan2703, der hat das schon durchgezogen.

Du brauchst mit Sicherheit einen Kaufvertrag UND das V5 Dokument.
MOT Zettel sind mehr was für das WC.

Meine Schüssel hatte auch "frisch" MOT, als ich zuhause war hab ich festgestellt das der Rahmen "rott" ist. Soviel zum englischen TÜV.


Gruß


schrauber

RE: Fragen zum Import Serie aus England

Hallo Kai,
ich kann dir leider nicht weiterhelfen, aber:

" habe meinem Smart als nicht alltagstaugliches Vehikel den Laufpass gegeben und mich für ein filigranes, jedes Schweizer Uhrwerk in Präzision und Laufruhe ausstechendes Gefährt namens Serie IIA entschieden. "


Der ist gut :D :D :D

zu TÜV und Zulassung schau mal hier
TÜV Süd

Hi,
im Grunde hast Du alles richtig angeführt. Ich würde das Bier weglassen, könnte sonst unnötig Probleme geben.
Zum Tüv mußt du vor der Zulassung, denn ohne Tüv gibts keine Zulassung.
Der englische Tüv ist unwichtig und sagt nichts darüber aus in welchem Zustand das Fahrzeug ist. Meiner hatte frischen Mot und nachträglich war doch einiges im Argen. Durchgerostete Bodenstreben und Fußraumbleche.

Kaufbeleg ist sehr wichtig, ohne gibts keine Zulassung.
Nimm einen Beifahrer mit, und ein Navi. Wenn du auf englischen Straßen fährst ist beides sehr hilfreich. Ich hatte meine Frau mit aber kein Navi. Allein wäre ich verzweifelt, glaube ich. Man kennt das Auto noch nicht und muß falschrum durch 4 spurige Kreisverkehre. Die Beschilderung ist auch eher dürftig. Kaum Vorwegweiser. Wenn das Schild kommt mußt du auch schon abbiegen. Und paß auf die LKWs auf. Wenn die blinken, biegen sie ohne Rücksicht auf Verluste ab, egal ob du neben denen fährst.
Die Engländer kennen das und behandeln dich mit Dem Landy genauso. Für die bist du ein LKW, und wenn du blinkst machen die sofort Platz.

Was gibts sonst noch zu sagen?
Ich hatte alles genau geplant und gebucht. Flug, Mietwagen, Fähre. Ist billiger, aber du hast dann feste Termine und mußt pünktlich sein.

Viel Spaß,
Stephan

danke für die Tipps / Links, ich werde das Ganze dann mal in 2 Wochen angehen...

Strassenverkehr in GB ist beinahe kein Problem...außer das ich im Mai mit meinem Fender in Cornwall praktisch herausfand, das 1 Fuß nicht wie ursprünglich gedacht 33cm, sondern nur 30cm ist...6'6'' sind demnach nicht wie vor der Brücke überschlagsmäßig gerechnete satte 2,15m, sondern nur so knappe 2m...jedenfalls kann man das Fenderdach mit nem' Hydraulikwagenheber und Holzbalken prima ausbeulen, fällt bis auf das drübergenietete Blech zum Stoppen der Regenmassen auch beinahe garnicht auf...falls mal jemand irgendwo grüßt, der Silberne mit dem Zusatzblech überm Kopf bin ich...

Solange also mit dem Serie keine Brücken kommen, sollte das dann klappen...
Gruß
Kai

Hallo Kai,
mir geht es ähnlich wie dir, habe mir dort drüben einen SIIa ex MOD unbesehen gekauft. Jetzt hat der Wagen zwar MOT, doch bis dann das V5 Formular da ist, kann es bis zu 2 Wochen dauern. Das V5 brauchst du unbedingt für die Grenzversicherung. Leichter geht es bei http://www.tourinsure.de .
Auf dieser seite kannst du dann eine PDF Datei runterladen, ausdrucken, ausfüllen und zurück faxen. ich habe für 3 Monate 340,- € bezahlt und der Wagen wird ab einem vordatierten Termin versichert. Theoretisch kann man bis zu einem Jahr versichern.
Dies nur als praktischen Hinweis. Wann fährst Du denn rüber und wohin? Ich werde meinen am 28./29.8 bei York abholen.
Viel spass, Kaya

bin am 2/3 September in Southampton...das V5 (denke mal, das ist so eine Art Fahrzeugbrief) läßt du dir vorab zuschicken? Ich zahl meinen bei Abholung, werde wohl dann das Papier bekommen...ich meine hier irgendwo gelesen zu haben, Nummernschildnummer / Fahrgestellnummer durchgeben lassen und damit zum ADAC, dann dort Grenzversicherung abschließen...oder muß man sich den Schein zufaxen lassen?

Gruß
Kai

Hi,

zur Grenzversicherung:
Ich habe sie ohne Papiere bekommen. Die Fahrgestellnummer und das Kennzeichen hat der Verkäufer mir telefonisch mitgeteilt.
Beim ADAC habe ich gleich gesagt das ich die Papiere erst nach Bezahlung und Übergabe in England bekomme. War gar kein Problem.
Ich vermute mal, das der Verkäufer mir die Papiere kaum vor Bezahlung zugeschickt hätte. Würde ich umgekehrt auch nicht machen.

Gruß,
Stephan

RE: Fragen zum Import Serie aus England

Hi Kai,

noch ein kleiner Tip.
Hatte bei meiner Erstzulassung (eines aus UK importierten LR) hier in Deutschland noch ein kleines Problem. Nach mehrmonatiger Totalrestauration wollte ich meinen Landy mit H-kennzeichen erstmalig in Deutschland zulassen. Obwohl ich die V5-Papiere, eine Unbedenklichkeitsbescheinigung des KBA (daß das Fahrzeug nicht als gestohlen gemeldet ist) und einen Kaufvertrag hatte, wollte die Zulassungsstelle es nicht zulassen, da der Verkäufer in UK das Auto nicht abgemeldet hatte und somit die britischen Nr.-zeichen noch als "aktiv" gemeldet waren. Glücklicherweise konnte ich die britischen Kennzeichen noch auftreiben - dann ging es auch mit der Zulassung.

Folgende Lessons learned habe ich:
1. Der Verkäufer (wenn Privatmann) muß nicht identisch mit dem Halter im V5 sein (überprüfe das bei der Abholung vor der Zahlung) - bei Abweichung auf jeden Fall beide Adressen (Verkäufer/Halter) und Telefonnummern geben lassen.

2. Laß' Dir einen Kaufvertrag, die V5-Papiere sowie eine Abmeldebestätigung vom Verkäufer übergeben oder nehme die britischen Kennzeichen auf jeden Fall mit.


Die MOD-Papiere kannst Du wirklich in die Tonne treten - meiner hatte auch frischen MOT - nach genauer Durchsicht und Demontage der Kabine, war das Ausmaß der Verrottung erst richtig erkennbar - habe mich dann für ein komplett neues galvanisiertes Chassis (von Richards) entschieden, alles andere wäre weitere Flickschusterei gewesen. Außerdem waren noch die Bremsen und Bremsleitungen ziemlich runter, von den Federn etc. gar nicht zu sprechen. Also verlaß' Dich keinesfalls auf den britischen MOD!!!


Hoffe die Infos helfen Dir weiter

Good Luck!
Harald

Hier ist ein Auszug vom DVLA, der englischen Zulassungsstelle über den Export/Abmeldung eines Autos:
Googelst du mit DVLA kommst du auf deren Seite, da kann man sich das ganze als PDF runterladen

Using a Registration Document (V5)
to take a vehicle out of the country
More than 12 months – this is regarded as
permanent export
Before you go you must complete Section C of the V5
Registration Document, to show the intended date of export
and return the document to DVLA or to a DVLA local office.
In its place, you will receive a Certificate of Permanent Export
(V561) as confirmation of your vehicle’s registration.
If you are making a postal application the V561 will be issued
within 2 weeks if you are already recorded as the registered
keeper and within 4 weeks if there is a change of keeper.
However, please allow 6 weeks before making enquiries.
If you apply in person to the DVLA local office you will
normally be issued with the Certificate of Permanent Export
(V561) over the counter, provided you are the recorded keeper
of the vehicle or you can produce the V5 Registration Document.
Note: You may be required to surrender the Certificate of
Permanent Export (V561) or the V5 Registration Document
if it is still in your possession to the foreign authority
when the vehicle is registered abroad.
Grüsse, Kayaiiii