Moin, wie unterscheide ich einen 300TDI Motor von einem 200 TDI Motor? KW und Hubraum sind gleich.. Oder? Auch die Baujahre unterscheiden sich nicht unbedingt... Automatik 300 TTDI hat glaube ich mehr PS (122)?. Wie kann ich sie optisch unterscheiden? Danke im Vorwege Michael
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AW: Unterschied 200 TDI zu 300 TDI
Hallo Michael,
der 200 TDI hat einen Keilriehmen und der 300 TDI hat einen flachen Mehrrippenriehmen für den Antrieb der Nebenaggregate._________________
Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !
Gruß aus Leverkusen
H.Joachim -
AW: Unterschied 200 TDI zu 300 TDI
Beide, so denke ich, haben 113 PS, die Automatikversionen haben zwar die gleiche Leistung, jedoch ist das Drehmoment höher, ach ist schon so lang her...Kommentar
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AW: Unterschied 200 TDI zu 300 TDI
nein, die 122 für 300TDI automatik ist richtig.
300TDI hat (meistens) die schwarze gummi abdeckung über ventildeckel und einlaskrümmer
300TDI hat mehrrippenriemen(1) , 200 keilriemen (2)
wenn ich mi9ch gut erinnere hat der 200 ein ölpeilstab mit grüne auge, der 300er ein gelber T-griffKommentar
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AW: Unterschied 200 TDI zu 300 TDI
genau ;)
die wasserpumpe liegt beim 200er tiefer rechts, der turbolader ist beim 200er anders angebracht und nicht derselbe wie beim 300er.
Der luftfilterkasten ist beim 300 rechteckig, beim 200er zylindrisch, die lichtmaschiene ist auch anders angebracht....
Der 200er hat kein AGR. Der Ölfilter ist beim 200er hinten retchs, beim 300er in der mitte...
Der "nackte" motor soll aber derselbe sein (glaub' ich) :]Sie müssen erst den Nippel durch die Lasche ziehnKommentar
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AW: Unterschied 200 TDI zu 300 TDI
Wow, viel Input. Also scheint das offensichtliche Merkmal der Flachriemen zu sein. Die anderen Unterschiede sieht man dann wohl eher im direkten Vergleich. Warum schwärmen alle so vom 300 TDI? Wenn die Leistung und der Hubraum? gleich sind? Ganz im Gegenteil, ein AGR ist ja wohl ein Bauteil welches man gar nicht so gerne an seinem Fahrzeug haben will...... Elektronikfrei sind ja beide bis auf die Einspritzpumpe für den 300 TDI Automatik. Oder? Ich frage so doof weil ich den Antrieb- also Motor und Getriebe in einen RRC einbauen will. Da ich ein komplettes Schlachtauto kaufen will sind 200 TDI leichter und günstiger zu bekommen als 300 er TDI`s. Wo liegt also der Vorteil des 300 TDI? Gruß aus Kiel MichaelKommentar
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AW: Unterschied 200 TDI zu 300 TDI
hja, beim getriebe vom 200er liegt der rückwärtsgang links vorne, beim 300er rechts hinten. Also, die getrieben sind nicht gleich
Sie müssen erst den Nippel durch die Lasche ziehnKommentar
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Es gibt keinen. 200TDI ist ein Top Motor. Selbst das LT77S halte ich für dem R380 für gleichwertig.Zitat von Gonzecke1 Beitrag anzeigenKommentar
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300er lauft ruhiger und zieht gleichmäßiger für mein gefühl.
AGR kann mann einfach stilllegen
der R380 ist nicht viel anders als ein LT77 nur die splines am hauptachse die im VGT steckt bekommen beim LT77 öfter spiel, die spätere R380 haben das (fast) nicht mehrKommentar
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AW: Unterschied 200 TDI zu 300 TDI
Doch: der TDI300 verbraucht mehr und hat "untenrum" weniger Drehmoment :DZitat von Jenzz Beitrag anzeigenGruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!Kommentar
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Was nicht das Problem der Schaltgetriebe (LT77/R380) ist, sondern im neueren VTG (LT230) wurden am Eingangszahnrad Querbohrungen angebracht um die Innenverzahnung zu ölen:Zitat von RogerB Beitrag anzeigen
Gruß Rainer
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AW: Unterschied 200 TDI zu 300 TDI
Die Frage war ja nach den Vorteilen des 300TDI, nicht nach den Unterschieden...Zitat von Zebulon Beitrag anzeigen
Vorteil des 300TDI wäre dass es gefühlt doch ne Menge mehr davon gibt, Einzelteile bei ebay bekommt man leichter, insbesondere wenn jetzt mehr und mehr 300er geschlachtet werden.
Der Rippenriemen Antrieb der Nebenaggregate des 300er hat aus meiner Sicht noch den Vorteil, dass damit auch eine grössere Lima als 65A angetrieben werden kann. Der V-Riemen des 200er kommt da an seine Grenzen.Kommentar
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Hi Michael,
erkundige Dich mal, ob der 300TDI einfacher durch die Vollabnahme zu bekommen ist als ein 200TDI.
Wir haben einen originalen RRC 200TDI RHD von der Insel und es hat MONATE gedauert, die Papiere für die Zulassung zu bekommen.
Du kannst gerne eine Kopie von unserem Schein haben, meiner Kenntnis nach musst Du aber die Daten von exakt Deinem Fahrzeug/Motornummer von LR haben, was ähnliches gilt nicht mehr.
200TDI und 300TDI sollen in vielen Details anders sein, da passen viele Anbauteile nicht untereinander. Und ein TDi aus dem Disco passt nicht immer in den 90/110/130er. Ob's beim RRC auch so ist, solltest Du vorher klären.
Der Motor ist aber ein Traum. Im RRC schön leise, fährt bis zu 155km/h laut Tacho und braucht im Mix um die 9-10l/100km
Viel Erfolg
FrankIf voting would change anything, they wouldn't let us vote.
Quoting Mark TwainKommentar
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stimmt, die erste R380er hätten das verschleißproblem auch, ist damals auch von LandRover eine tausch aktion für gewesen, fahrzeuge haben neues getriebe mit neue spezifikation hauptwelle bekommen und dieses zahnrad mit die bohrunge.Zitat von Zebulon Beitrag anzeigenWas nicht das Problem der Schaltgetriebe (LT77/R380) ist, sondern im neueren VTG (LT230) wurden am Eingangszahnrad Querbohrungen angebracht um die Innenverzahnung zu ölen:
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Hallo, jetzt bin ich ganz verunsichert... Ich fasse mal zusammen:
Außer AGR und Flchriemenantrieb für die Lima etc besteht also kein Unterschied. Das wäre ja Klasse, dann ist die Auswahl an Schlachtfahrzeugen größer. Danke Gruß aus Kiel MichaelKommentar
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