AW: elektrische Abschaltung 2,5 Saugdiesel

hmmmm,

also das werde ich heute Nachmittag mal beobachten, mein gruener Truemmer ist ja
Export for Germany, LHD, 12V, Masse an Karosse ,
eckige Schalter zum Ziehen und Drehen....bis auf den kleinen Anlasserknopf, der ist rund

wenn ich den Schlüssel einstecke passiert nix, drehe ich ihn, gehen die rote Lampe und die grüne an,
ist ja klar, Batterie wird nicht geladen und Öldruck ist auch noch nicht da,

drehe ich den Schlüssel weiter, gegen den Federdruck, gehen rote und grüne Lampe aus,
dafür die orangene wegen Glühen aber an,

nun lasse ich los, orange heht aus, die beiden anderen wieder an,

dann drücke ich den kleinen, schwarzen Anlasserknopf, Motor dreht,
damit kommt Öldruck - grüne Lampe aus,
LiMa dreht - rote Lampe aus,

dann kommt die schwarze Wolke, alles läuft alleine....


nach Beendigung des Türchens, Schlüssel in "I", rote Lampe geht an
dann den Abstellknauf gezogen, Motor aus - grüne Lampe geht auch wieder an....

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@uwe
nach deiner von dir beschriebenen prozedur ist auf dem ,,zündung an,, beinchen
beim starten wieder saft..........genau DA muss der stecker vom magnetschalter drauf.
dann geht der motor auch aus wenn du die ,,zündung,, aus machst um den schlüssel abzuziehen....
also hinten am zündschloss das beinchen suchen das bei ,,zündung an,, saft hat......
das ist deiner............

ein anderes zündschloss kann man immernoch kaufen wenn es nicht klappen sollte...........

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gegen federdruck: rote und grüne lampe aus! bedeutet: beim starten kein "zündungsplus"!
bedeutet: er braucht nen anderen zündschalter.
gruß rainer

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Hallo Rainer

"Gegen Federdruck" braucht Uwe nur beim Vorglühen.
Zum Starten hat er einen Separaten Starterknopf ;)

Gruß Ralf.

AW: elektrische Abschaltung 2,5 Saugdiesel



ER STARTET MIT EINEM SEPERATEN KNOPF !!! ;)

wenn er also den vorglühvorgang beendet hat,liegt wieder ,,zündungsplus an !!!! :D

also:KEIN neuer zündschalter............ oder ??? :p



ohhh,das hat der marsulandy ja schon geschrieben............. :]

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tja, hab ich überlesen. ist aber bei der serie 3 unüblich.
wenn er den starterknopf behalten will geht es so natürlich, ich sehe nur nicht wirklich sinn in einer ausrüstung die einen zwingt beide hände zum starten zu benutzen, wo eine sonst reichen würde.
gruß rainer

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danke Leute,

der Landy war heute im Einsatz und ich habe mir die Betriebsanleitung zum Anlassvorgang hinzugenommen, das Handbuch stimmt nicht,

ich lasse in der Tat den Federdruck vom Vorglühen zurück in die elektrisch angeschaltete Landschaft, wie ich aus dem Kopf beschrieben hatte, nach Glühen
rote Lampe Ladung an
grüne Lampe noch kein Öldruck

das ändert sichh schlagartig, wenn ich auf den Knopf oben zwischen den Uhren drücke,
das ist der Anlasser


also werde ich an dem Schalter das Power-Bein suchen und auch den Steckplatz Nummer 15
der andere Schalter wäre auch ganz gut, doch kann er schnell mal etliche Euronen kosten und ich habe keine Ahnung, ob er die jetzigen Funktionen erfüllt !
ich habe ja :
Stellung 0 Schlüssel im Schloß, alles aus
Stellung I Durchgangsposition, löst Absperrzug und Lenkradschloß bei Wechsel zu II
Stellung II Zündung an, normal für Fahrt
Stellung III gefederter Anschlag, Vorglühen


Danke vielmals
Uwe

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die stellungen hast du beim anderen schalter auch, aber du hast recht, er kostet ein paar euro. er hätte halt nur den vorteil: du machst alles mit einer hand. lenkradschloß entsperren(absperrzug entfällt, kannst du auch belassen, ist aber funktionslos. ich bau den immer aus.), Zündung" an, vorglühen uind starten.
gruß rainer

AW: elektrische Abschaltung 2,5 Saugdiesel

ach ja, Starterknopf,

das ist quasi meine etablierte Wegfahrsperre...


nee, es faehrt natuerlich keiner mal locker mit meiner Kiste weg,
aber die Konstrukteure haben hinter dem Knopf richtig "dickes" Material eingebaut,
da fliesst richtig Strom,
evtl. machen die das bei den Exportmodellen wegen Schonung des schwächer ausgelegten Z-Schlosses ?

viel wichtiger, dass meine gruene Truemmerkiste wieder richtig läuft !
nun muß ich noch den Tank leerfahren damit ich eine weitere Untat irgendeines Kfz-Experten beseitigen kann:
am Tank ist ja oben der Deckel vom Geber mit 6 Schrauben fest !!!!
bei mir nur mit 5 !!!!
die sechste ist abgebrochen.....nach fest kommt ganz fest, danach kommt ab !
den Stummel darf ich dann herausoperieren und kann dann wieder voll tanken, ohne daß Diesel auf die Tankstelle plätschert !!!!

weitere Geschichten ? z.B. aufgedoppelte Dichtung am Ölfilter ?
Hohlschraube an Kraftstoffpumpe verwürgt, Kupferdichtungen platt gedrückt,
oder zöllige Schraube in metrisches Gewinde am Motorblock gewürgt ?
wegen einer Notiz auf einer Rechnung, befürchte ich auch, daß die Schraube für die Riemenscheibe auf der Kurbelwelle auch zöllig in metrisch ist....
oder, oder ....
ich kann nur nicht die jeweiligen Verursacher an die Hammelbeine kriegen !!!

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@Rainer,
der PRC2735 ist eine gezielte Lösung, bei Lucas für 87,82 ?

aber ich werde mich für das neue Kabel an Klemme 15 entscheiden,
weil ich dann die ganze Konstellation so belassen kann, um
bei Bedarf später immer wieder einen der 2,25-er Reservemotoren einbauen kann

der derzeitige Motor ist ein 5-fach gelagerter, gerade 5.000 KM gelaufen und läuft inzwischen sehr, sehr gut, der bleibt auch in jedem Fall "in der Familie",
dann habe ich noch den alten Motor, der ist zwar 3-fach, aber komplett überholt, der könnte (wenn der Teufel es will) auch noch zum Einsatz kommen,
Verkauf ist ja wohl schlecht, keiner will den korrekten Preis dafür zahlen, da behalte ich die Motoren lieber selber,
ach ja, einen 2,25l Benziner habe ich auch noch anzubieten, da will ich nur 200 Euro für haben.....

AW: elektrische Abschaltung 2,5 Saugdiesel

Starterknopf? Serie 3? Soweit ich mich recht erinnere war doch die Serie 3 ab Werk bereits mit einem Zündschloss ausgerüstet, mit dem auch gestartet wurde - korrigiert mich wenn ich irre - d.h. der Starterknopf ist ein Umbau. Das wurde gerne gemacht, wenn das Zünschloss defekt war.
Insofern wäre doch eine Erneuerung zu überdenken und dann gleich der Empfehlung bereits einiger hier aus dem Thread folgend ein 90/110 Zünschloss zu verbauen.

(P.S.: ich weiss was du bei Buridge mit "aber" meinst,..........;)
ich dachte halt nur, da er diesen Umbau schon oft gemacht hat könnte er, wenn er gur drauf ist, ja auch mal erkären wie er das mit Anlassen, Abschalten und Zündschloss löst)

AW: elektrische Abschaltung 2,5 Saugdiesel

der Starterknopf ist meiner Meinung nach kein Umbau, sieht alles ziemlich "normal" aus,

an dem Fahrzeug wurde anscheinend von Halter zu Halter nur abgebaut, wundert mich, daß der noch über Handgas verfügt.

von der Belegung würde dann meinem Schloss noch eine Position IV für Anlasser fehlen....
aber egal, ich suche Klemme 15 und prüfe an diesem Schalter,

bei Erfolg melde ich zurück....

AW: elektrische Abschaltung 2,5 Saugdiesel

also serie 3 mit starterknopf ist definitiv eigenbau!
wenn du es so magst, bitte. aber schau dir mal an wie das gemacht wurde. wenns ordentlich ist, laß es so. wenn nicht, ...
gruß rainer