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Moin,
welcher Gang ist das Problem? Vorwärtsgang? Und wenn ja, bei allen oder nur bei einem bestimmten?
Stimmt der Ölstand im Getriebe?
Wirds besser wenn er warm ist?
Wenn es der Rückwärtsgang ist, dann ist das Problem ein Riss im Alugehäuse des Labyrinthsystemes. Ist bei den ZF Getrieben nicht unbekannt. Aber Dank ZF auch einigermassen kulant zu beheben.
Ansonsten kann ich mir kaum vorstellen, dass eine Lamellenkupplung verbrannt sein soll. Die laufen ja im Ölbad und verschleissen kaum. Ich tippe da eher auf eine Fehlfunktion im elektrohydraulischen Stellglied, sprich im Magnetventil des entsprechenden Ganges.
Moin,
welcher Gang ist das Problem? Vorwärtsgang? Und wenn ja, bei allen oder nur bei einem bestimmten?
Stimmt der Ölstand im Getriebe?
Wirds besser wenn er warm ist?
Wenn es der Rückwärtsgang ist, dann ist das Problem ein Riss im Alugehäuse des Labyrinthsystemes. Ist bei den ZF Getrieben nicht unbekannt. Aber Dank ZF auch einigermassen kulant zu beheben.
Ansonsten kann ich mir kaum vorstellen, dass eine Lamellenkupplung verbrannt sein soll. Die laufen ja im Ölbad und verschleissen kaum. Ich tippe da eher auf eine Fehlfunktion im elektrohydraulischen Stellglied, sprich im Magnetventil des entsprechenden Ganges.
Gruß
heppsen
Gruß
heppsen
Hi,
Der Gang rutscht meistens beim 1. und 2. Gang raus, Getriebespülung wurde vor kurzem durchgeführt. Temperatur macht keinen Unterschied.
- erst hiess es Du musst Drehzahl erhöhen und dann knallt Dir der Gang rein.
- jetzt rutscht der Gang raus?
Wie muss man sich das vorstellen? Hast Du den Fehler im Fahrbetrieb? Oder nur beim Anfahren? Ist er reporduzierbar?
Was zeigt Dein Display an, wenn Du sagst, das Getriebe versetzt sich ins Notprogramm?
Was macht die Leuchtdiode am High-Low Schalter wenn der Fehler auftritt?
Ich habe eher den Verdacht, dass da ne Macke am Verteilgetriebe anliegt....
wenn deiner ins getriebenorprogramm fällt, staht das ganz deutlich im display: GETRIEBENOTPROGRAMM. zudem, so war es bei mir, hat er nur noch die ersten 2 gänge geschaltet.
so einen schaltruck habe ich auch. mal mehr, mal weniger, mal gar nicht. kommt sogar aufs wetter an. verhindern kann ich den, indem ich beim anrollen etwas mehr gas gebe. ist es das?
ansonsten hat das getriebe einige sensoren, die auch fehlerhaft sein können. so z.b. je einen für eingangs- und ausgangsdrehzahl. wenn da die werte nicht stimmen, die in der elektronik ankommen, könnte das notprogramm aktiviert werden oder sonstige symptome auftreten.
- erst hiess es Du musst Drehzahl erhöhen und dann knallt Dir der Gang rein.
- jetzt rutscht der Gang raus?
Wie muss man sich das vorstellen? Hast Du den Fehler im Fahrbetrieb? Oder nur beim Anfahren? Ist er reporduzierbar?
Was zeigt Dein Display an, wenn Du sagst, das Getriebe versetzt sich ins Notprogramm?
Was macht die Leuchtdiode am High-Low Schalter wenn der Fehler auftritt?
Ich habe eher den Verdacht, dass da ne Macke am Verteilgetriebe anliegt....
Gruß
heppsen
beim Anfahren sowie im 2. Gang verträgt das Getriebe den Drehmoment nicht m.E., der Gang wird dann reingehämmert. Wenn man mehr Gas gibt dann noch mehr und Getriebe setzt sich ins Notprogramm (Display).
Die Fa. GSR und Helo meinten dass die Kupplung durchgebrannt sei..?
@rr25: war bei mein Range ähnlich, war fast nicht mehr fahrbar - hat gänge reingehämmert und mindestens 1 x / Tag Notprogramm.
Mehrere Werkstätten hatten sich mein Range angeschaut und meinten ich würde um ein ATG nicht drumherum kommen.
ZF Dortmund hat probegefahren und Herr Sagert meinte: zu 90 % bekommen wir es mit eine Spülung wieder hin. So war es auch (seit 45 Tsd Km schaltet Getriebe wieder einwandfrei).
Es war einfach Dreck in der Steuerplatine gelandet und dadurch konnten die Magnetventile nicht mehr einwandfrei schalten.
Moin,
alles klar. ich würde das in jedem Fall von Sagert diagnostizieren lassen.
Schaff das Auto irgendwie zu ZF nach Dortmund. (ADAC?)
Ich kann mir kaum vorstellen, dass "die Kupplung durchbrennt" - das ist rein funktionstechnisch schwierig. Aber ein defektes / verdrecktes Magnetventil kann so ein Schadensbild aufkommen lassen.
Du schreibst in Deinem ersten Post "Getriebespülung wurde gerade erst durchgeführt" - heisst das nur Öl rein und raus oder auch Ölwanne ab, Filter und Magnete raus und neu, Stsuerventile reinigen etc? So wie es ZF macht, wenn die das Öl wechseln?
Wenn ja, = Problem
Wenn nein, = Pfusch.... dann hat es den vorhandenen Abrieb wahrscheinlich aufgeschpült und der hat sich ungünstig in einem Magnetventil oder einem Kanal im Labyrinth Gehäuse abgesetzt.
Ich glaube wirklich dass Dir Sagert bei ZF in Dortmund helfen kann.
Moin,
alles klar. ich würde das in jedem Fall von Sagert diagnostizieren lassen.
Schaff das Auto irgendwie zu ZF nach Dortmund. (ADAC?)
Ich kann mir kaum vorstellen, dass "die Kupplung durchbrennt" - das ist rein funktionstechnisch schwierig. Aber ein defektes / verdrecktes Magnetventil kann so ein Schadensbild aufkommen lassen.
Du schreibst in Deinem ersten Post "Getriebespülung wurde gerade erst durchgeführt" - heisst das nur Öl rein und raus oder auch Ölwanne ab, Filter und Magnete raus und neu, Stsuerventile reinigen etc? So wie es ZF macht, wenn die das Öl wechseln?
Wenn ja, = Problem
Wenn nein, = Pfusch.... dann hat es den vorhandenen Abrieb wahrscheinlich aufgeschpült und der hat sich ungünstig in einem Magnetventil oder einem Kanal im Labyrinth Gehäuse abgesetzt.
Ich glaube wirklich dass Dir Sagert bei ZF in Dortmund helfen kann.
Gruß
heppsen
Getriebespülung wurde bei ZF Mannheim durchgeführt, ich werde morgen mal mit Hr. Sagert sprechen und berichten!
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