ich bin ja die letzten Jahre im TD5 mit 255er MTs, ABS und dem ganzen Schnickschnack unterwegs gewesen - immerhin in der Zeit etwas um die 80kkm.

Diverse Vollbremsungen hatte ich auch gemacht - weil eben auch andere Fehler machen - aber einen Bremsplatten ala Formula uno hatte ich bei Leibe nicht...

Woher stammt denn der Sachverständige? Eventuell von Deinem "Gegener"?

Hallo Spuckie,

ja das hat der SV der Gegenseite behauptet. Aber der SV von der DEKRA (die wir immer beauftragen) sagt das auch. Aber ob die wirklich so viel Ahnung mit Defendern haben, wage ich zu bezweifeln. Daher wollte ich mal so die Erfahrungen im Forum wissen.

Ich war ehrlich gesagt baff, denn ich habe vollmundig behauptet, das sei blanker Blödsinn.
ABS soll ja gerade das Blockieren der Räder verhindern um die Manövrierfähigkeit zu erhalten. Das jeweilige Blockieren im Bereich von Millisekunden kann m. E. nach keine Bremsplatten hervorrufen. Und Bremsplatten entstehen doch nur dann, wenn über einen längeren Zeitraum die Räder still stehen und an einer Stelle abgerieben werden.

Ich bin ja Gott sei Dank nicht unmittelbar Beteiligter ich muss mich nur damit beruflich beschäftigen.

Gruß

Rulaman

@rulaman
du hast volkommen recht autos mit funktionierendem abs bekommen bei vollbremsungen keine bremsplatten!
aber vielleicht wars ja defekt, oder wie bei einigen nachgeruestet abschaltbar, und abgeschaltet.

nicht nur beim Nachrüst-ABS ist es abschaltbar - das wäre natürlich eine Möglichkeit, anders gesehen, wie schnell muß ein Fender sein, damit er einen Bremsplatten beim MT macht, und welche Auswirklung sollte dieser haben?

bei meinem waren pro Rad fast 500g Wuchtgewichte verbaut, wieviel Gummi das wohl ist?

Das hat sicher nichts mit dem Defender zu tun.
Bremsplatten mit ABS gibt es nicht, es sei denn man schaltet es ab.

Gruß
Stefan

RE: Bremsplatten trotz ABS??

>> war der Meinung durch das ABS würden Bremsplatten verhindert werden <<

In Prinzip ja, ABER... die Reifen können natürlich trotzdem unrund werden, wenn es um Bremsungen aus höheren Geschwindigkeiten geht und/oder sonstige Gründe für erhöhte thermische Belastungen vorliegen (schweres Auto mit relativ schmalen Reifen, noch dazu Geländereifen mit geringem Positivanteil!!).

Etwas vereinfacht ausgedrückt, geht das so: der Gummi wird durch den Bremsvorgang so stark erhitzt, daß er weich wird. Anschließend steht das Fahrzeug und drückt den Gummi auf der Aufstandsfläche platt. Die Reifen kühlen ab, die Verformung bleibt --> Reifen wegschmeißen.