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was ebenfalls auffällt - meist sind nur P38 Fahrer gegen eine Aufsplittung und die sollten bei diesem Thema eigentlich gar nicht mitreden dürfen!
Hm, ich hab 5 Classics vor der Tür und bin gegen eine noch weitere Aufspaltung. Wer wissen will warum bemühe die Suche.
Aber wenn die verbliebenen 3 Classicfahrer gerne "Ihre" Themen filtern wollen reicht es doch, wenn dort "RRC" vor steht. Ob die "unbelehrbare" 38a Fraktion sich dann an die Notation mit 38a drin hält oder nicht bleibt egal.
Und meist steht 3cm weiter links unter dem Avatar auch schon, welches Modell der Threadstarter wohl meint.
Gruß
Carsten
1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!
Gibts im vBulletin nicht die Möglichkeit, Präfixe zu definieren? Dann kann man beim Erstellen des Themas in einem Dropdown-Menü auswählen, ob Classic oder P38. Evtl. kann man auch einstellen, dass das Präfix Pflicht ist...
Nachtrag: Ich hab mal gerade die erste Seite gescannt:
> Luftfedern kalibrieren.
Geht bei Classic und 38a gleich.
> p38 CARiN Phillips NAV (Mehrseitiges Thema 1 2)
> P38 4.6 ('02) läuft unrund
> RRC: Servopumpe Bremse
> Vorförderpumpe P38
Immer brav mit Fahrzeug
> tempomat geht nicht (Mehrseitiges Thema 1 2)
Der vermutete Fehler ist bei 38a und Classic gleich, da die Steuerung identisch ist.
> ventliblock p38 99
> P38: Tempomat
> Classic extra lang.
> rrc, treffen, tschechische republik Classic Meets...2
Da steht es wieder.
> Karosseriesteuergerät defekt (Mehrseitiges Thema 1 2)
Hat kein Classic, also auch klar.
> Fahrzeug startet nicht nach Batterie wechsel
Auch da ist das Fahrzeug klar ohne den Thread geöffnet zu haben.
> Zündschloss P38/Dse
> P38: Oelwechsel
> P38: Lufteinlaß
Da steht es - wie bei der Mehrheit der Threads.
> Anhängerkupplung von RR-Westminster
OK - hier könnte der Erstleser geneigt sein zu vermuten, dass dieses Zubehör bei allen Varianten auftaucht und erst beim Lesen der Nachricht merken, dass es sich um ein MECHANISCHES Problem eines 38a handelt. Wer aber auf den Namen des Threaderstellers schielt weiss auch, dass es um ein Sondermodell des 38a geht.
> Overfinch Classic 570 Ti (Mehrseitiges Thema 1 2 3)
> P38 4,6 zu leise ......
Da steht es.
> Automatik im Sportmodus
Classicfahrer haben keinen Sportmodus, daher auch kein Problem, den Typ zuzuordnen.
Wer nur sich selbst ins Zentrum setzt und andere ausblenden will möge doch bitte einen Werkstattmeister bezahlen seine Probleme zu lösen. Wer von der Gemeinschaft Hilfe sucht kann wohl auch gegenüber allen auch etwas zurückgeben. Auch wenn die Leute vielleicht nachdem sie eigene Erfahrung mit dem Classic gemacht haben nun ein Metrocab fahren. Und wer in einem Thread nicht helfen kann lernt halt fürs nächste Mal und belässt es beim Lesen...
Gruß
Carsten
1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!
seit dem Frühjahr beschäftige ich mich mit dem Erwerb eines RR zusätzlich zu meiner Serie, seit Sommer habe ich einen P38. :p
Seit dieser Zeit lese ich auch in den Foren mit, um mir einen Einblick zu verschaffen. Ich hatte mich auf eine P38 festgelegt und habe hier eine Menge gelernt. Gewundert habe ich mich schon immer, warum die RRC und P38 in einem Forum zusammen gefaßt sind, das sind mindestens 30 Jahre Technik. Da muß es Entwicklungsschritte und Weiterentwicklungen gegeben haben. Und diese sollte man auch in einem Forum abbilden. Beim Defender wird nur anhand des Motors schon unterschieden nach TDi, Td5 und Td4, was ich für richtig und notwendig halte. Der große Teile der RRC sind ohne Elektronik hergestellt, haben damit mit dem P38 nichts gemein.
Die Interessen der RRC und P38 Fahrer sind auch sehr unterschiedlich, die einen versuchen ihr Fahrzeug zu erhalten, weil es ihr Hobby ist (Richtung Oldtimer/ Teile beschaffen/ Restauration/ Classic Car etc), der P38 ist immernoch ein Alltagswagen, die Fahrer hoffen, das ihr Alltagswagen sie am nächsten Morgen nicht im Stich läßt (Der Preis der Ersatzteile ist das Thema, nicht die Verfügbarkeit).
Als P38-Fahrer fühle ich mich hier sehr gut aufgehoben. Ich habe schon viel mitgenommen.
Aber aus Sicht der RRC-Fahrer würde mir einiges fehlen, man wird nahezu erdrückt von den Themen der P38. Man muß schon suchen, damit man was findet. Die RRC sind hier in der Minderheit.
Und deshalb bin ich für eine Auftteilung in RRC und P38. Um der Minderheit ein eigenes Forum zu geben.
Befürchtungen, das hier Wissen verloren geht, habe ich nicht. Es steht dann nur im Nachbarforum.
Jemand, der sich gut aufgehoben fühlt, der wird auch über den Tellerrand schauen und dort auch kommunizieren, es klappt, seht euch die Foren bei denn Defendern an.
Aus Sicht des RRC Fahrers brauche ich keine Trennung. Ich finde was ich suche und etwas vom neueren Modell zu erfahren stört mich nicht.
Der Vergleich mit den Landrovern hinkt. Da gibt es den break zwischen den Blatt und den Schraubengefederten Modellen.(Die mit dem RRC Fahrwerk)
Dann änderten sich dort nur noch die Motore und später auch mal das Getriebe.
Hier, bei den Range Rovern ist der Übergang fließend. Im P38 wurde viel vom späten Classic übernommen. Inclusive des Motors.
Deswegen stimme ich den Ausführungen von Ariane44 absolut zu.
Viele P38 Probleme betreffen genauso die RRC`s und umgekehrt.
Und warum soll ein P38 Halter nicht mal einen Blick in die Vergangenheit werfen um zu sehen woraus sein schönes Modell denn entsprungen ist?
Wenn hier die Berichte über Classic Ranges weniger werden(tun sie das??) dann liegt das doch an den RRC Fahrern selbst. Schreibt, berichtet, postet, so das die Waage in Richtung RRC ausschlägt.
Die Abtrennung der New Range Modelle reicht mir schon völlig.
Bei den neuesten Range Rover Modellen schauen wir als Moderatoren schon genau, welche Basis diese Dinger haben und sortieren sie in die Entsprechende Gruppe. RRS zz.B. und diesen Ewok.
Die Plattformstrategie eben.
Für mich ist aber die Ausgangslage eine völlig andere als bei "Normalusern" hier. Ich muß sowieso alles lesen. Von daher komme ich selten in die Situation etwas speziell suchen zu müssen.
Ich kann auch nicht Modellspeziefisch Beiträge aussuchen oder auslassen.
Die technischen Möglichkeiten für diejenigen, die wirklich nichts anderes als Beiträge zu ihrem Modell lesen wollen sind ja gegeben. Aber nur nutzbar wenn wir alle diszipliniert im Betreff die magischen 3 Tasten drücken. RRC oder P38 , dann kann jeder über die Suchfunktion das Forum nach diesen Kürzeln filtern. Ganz einfach.
So, ich muß jetzt die Radlager vorn komplettieren und die schönen neuen goldenen Bremssättel anschrauben!!=)
Holger
was im Magen verdaut wird vom Staat nicht geklaut ! Schaf lügt !
@ alle: ich bin doch sehr überrascht, wie mein Wunsch und meine Bitte die FORUMs Regeln!!! einzuhalten solche massiven Wiederstände, bis hin zu Verunglimpfungen auslöst.
Was spräche denn gegen ein GEMEINSAMES Forum und ein kleines elektronisches Häkchen bei p36 oder RRC ? (Bei 'ner PN muss ich ja bei BL auch IMMER eine Betreff eingeben bevor man sie versenden kann).
Wenn ich als Neuling dazu auch etwas sagen darf: die Diskussion ist mittlerweile nur noch absurd (siehe Carstens Auflistung gestern Abend). Es ist doch aber nun wirklich nicht zu viel verlangt, in der Betreffzeile ein "RRC" oder "P38" unterzubringen, oder?
Macht die ganze Sache nämlich sehr viel übersichtlicher. Und das sollte, jenseits von Grabenkämpfen à la "Vater aller Range Rover" und anderen dogmatisch daherkommenden Spitzfindigkeiten, doch im Interesse aller, die sich hier regelmäßig tummeln, sein.
Und ich dachte, hier träfen sich 'like minded people'...
ja, und ich kann mich der Meinung von Mr. Diesel nicht anschließen - gerade weil ich mich von den P38 Themen förmlich erschlagen fühle ist es uninteressant geworden!
Die P38 Themen sind zusätzlich auch noch für einen, der LR Serie und RRC fährt, weil er keine Elektronik haben will, extrem uninteressant und langweilig - und da liegt eigentlich der Hund begraben!
Gäbe es ein eigenes RRC Forum - bzw. ein eigenes P38 Forum würde wieder mehr Frequenz bei den RRC sein, weils wieder interessant wird sich hier zu beteiligen!
was ebenfalls auffällt - meist sind nur P38 Fahrer gegen eine Aufsplittung und die sollten bei diesem Thema eigentlich gar nicht mitreden dürfen!
Gebt doch bitte dem RRC eine Chance - der ist ein echter Klassiker der Vater der folgenden RR und hat ein eigenes Forum verdient, frei nach den 10 Geboten: "Du sollst den RR Vater ehren" ;-)!
Auch die Altbauern haben das Recht auf ein eigenes Auszugshaus - so solls auch für den RRC sein!
Und wenn wirklich wer von den P38 Fahrern Interesse am RRC hat, dann ist er herzlich eingeladen mit einem Klick herüberzuschauen - auf Most und Speck!
;-)
lg. flo
Lieber Max, dogmatisch wäre wenn ich statt diesem ";-)" bekannt als Symbol für einen humoristischen, selbstironischen Ansatz, keines dieser unter Smileys bekannten Symbole verwendet hätte und das ganze mit doppelt und dreifachen "!" unterstrichen hätte...
es ist "nur" ein Hilfeschrei einer Minderheit... :p
lg.flo
Das gewünschte Kürzel einzutippen macht doch keine Mühe liebe Leute. Die Eiligen unter euch können dann die ihr Gefährt nicht betreffenden Beiträge meiden.
Nachdem mein Dicker (P38 2,5 Diesel Automatik) mich dieses Jahr massiv im Stich gelassen hat, habe ich hier viel gelesen. Und nach der Erfahrung die ich mit den hilfsbereiten Foristen gemacht habe, bin ich wild entschlossen mir demnächst ein RCC zuzulegen. Einen 3 Türer. Schaun mer mal.
Early
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