AW: mal was für alle cut-away fahrer:

Ich habe den Lightweight damals auch mit 6.50R16 Conti's gekauft, aber dann später auf 7.50R16 umgerüstet. Ich brauchte für die Jagd einfach ein grobes Profil und habe mich dann für die Security in 7.50R16 entschieden. Zugegeben, die Dinger sind im Regen und Schnee eine Katastrophe, aber der Lightweight ist nun mal kein Alltagsfahrzeug für mich gewesen, sondern war ausschließlich für's 10km entfernte Jagdrevier. Und eine vorausschauende Fahrweise ist ja wohl selbst verständlich.

Vorteil der Reifen waren für mich in erster Linie die Größe, die gute Traktion und wie sich später rausstellte auch der Sound. Ab 50km/h jaulen die Dinger wie der Teufel. Ich mag das! Nur leider zeigte sich nach ca.5 Jahren eine starke Sägezahnbildung an der Vorderachse. Ich muss dabei sagen, dass ich es auch versäumt hatte die Reifen auf der Vorderachse einmal zu drehen. Auf jeden Fall musste danach was neues her und spontan habe ich dann den General Tire Super All Grip in 7.50R16 drauf gemacht da gerade nicht so viel am Markt war. In punkto Sound und Fahrkomfort lagen da natürlich Welten zwischen. Man konnte sich jetzt wieder ohne weiteres mit dem Beifahrer unterhalten! ;-) Im Wald fand ich den Reifen nicht ganz so gut, ist halt ein AT gewesen.
Als ich dann letztes Jahr mit der Restaurierung meines Lightweight begonnen habe, habe ich die General Tire an ein Forumsmitglied verkauft der damit sogar die POM gefahren ist. Scheinen dann also doch nicht so schlecht gewesen zu sein.
Aktuell habe ich jetzt wieder einen Satz der Security/Flamingo in 7.50R16 hier liegen, welche ich nach der Restauration wieder draufziehen werde. Sehen meiner Meinung einfach am besten auf dem Lightweight aus und waren auch original beim Militär verbaut. Ok nicht ganz, da waren es die HiMiller mit identischem Profil.

Änderungen habe ich beim Wechsel von 6.50R16 auf 7.50R16 keine vorgenommen. Hat alles super funktioniert, auch Verschränkung war kein Problem. Und im Schein stand die Größe auch schon drin!


Gruß
Brause

AW: mal was für alle cut-away fahrer:

Hallo,
bin mit 7.50 R16 112S MICHELIN LATITUDE CROSS auf Achse.
Größe steht auch im Schein ohne Umbauten am Lighty.
Für meine Touren(99,9% Straße aus Mangel an Gelegenheit) sehr gut geeignet.

Gruß
Dieter

AW: mal was für alle cut-away fahrer:

Für den Lightweight kannst Du die ganz normalen 7,50 x 16 Michelin auf Stahlfelge vom Defender nehmen. Gibt es häufig noch ganz neu aus Defender-Umrüstungen auf Alufelgen, mußt mal in Landy-Werkstätten fragen. Die passen ohne technische Änderungen und werden auch vom TÜV eingetragen. Selbst das britische Militär hat häufig auf die 7,50 x 16 Reifen umgerüstet, ist also immer noch original. Durch den größeren Abrollumfang wird der Lightweight damit auch rund 10 Km/h schneller.

Viele Grüße

Sailor

AW: mal was für alle cut-away fahrer:

hätte noch 5 x Security 6.00 16 l reifen abzugeben , fast neu, da ich auf Nokian wechseln will. Müssen aber in der Schweiz abgeholt werden.:D

AW: mal was für alle cut-away fahrer:

hab doch geschrieben, die passen bei mir nicht hinter die vordere stoßstange.
hab mal einen reingeschraubt: colway x-trac c in 7.50 r 16 auf 5.5 f 16 33.
der hat nur einen durchmesser von rund 780 mm.
der 7.50 r 16 extreme forrest hat danneinen durchmesser von 820 mm.
das wird noch weniger passen!!!
also rahmenenden vorne 5 cm verlängern, oder höherlegen und achse näher ans getriebe schieben?
aber "passt so rein" möchte ich hier bitte nicht nochmal lesen!
und komm mir nicht mit"bei mir geht das aber", wer mal zwei drei beiträge hier liest, wird schnell merken, dass kein landy dem anderen gleicht und an vielen schon viel gemacht wurde.
meine rahmenende vorne würde ich auch nur mit vorbehalt als original einstufen. die seriennummer sieht auch so aus, als hätt´sie n wackliger tüvler in den rahmen genagelt....
also rahmen enden verlängern oder höher legen.
wer für´s höher legen ist, wird mir wohl gleich zu 9.00 raten, dann lohnt der aufwand wenigstens....

AW: mal was für alle cut-away fahrer:

bringe dir dafür 5 stk 6.50 cióntinental transport c vorbei, die kannste dir dann daneben legen!

AW: mal was für alle cut-away fahrer:

Dann würde ich doch mal annehmen, daß die Aussage "Passen so rein" generell stimmt ( bei Meinem passten sie nämlich so rein ) und nur auf Dein Fahrzeug nicht anwendbar ist, weil irgendwas am vorderen Rahmenende gedengelt wurde. Foto wäre vielleicht hilfreich.

Mit "Höherlegen" habe ich schlechte Erfahrungen gemacht, zieht meist irgendwelche Folgeprobleme nach sich, Knickwinkel Kardanwelle, usw.. Ich rate eher dazu, die Umgebung wieder auf Original zu bringen. Und 7.50er sind m.E. völlig ausreichend, auch für die Optik.

Bis die Tage, Ralph

AW: mal was für alle cut-away fahrer:

Wenn 7,50 nicht reinpassen sollten, dann ist bei Deinem Landy was im Argen. Die gehen nämlich normalerweise leicht rein. Selbst für 9.00 ist genügend Platz ohne Rahmenumbauten. Wo stehen die Refen denn an? An der Stoßstange? Dann sind Deine vorderen Rahmenausleger wohl zu kurz (abgeschnitten). Wie isch das mit der Karosserie dann ausgehen sollte, ist mir ein Rätsel.
Die Achse weiter nach hinten versetzen oder so Dinge sind nonsens. Auch zu 9:00 er wird Dir wohl kaum wer raten. Haben eine Menge Nachteile (Verfügbarkeit, Lenkbarkeit, Wendekreis).
Ich würde Dir raten, Deinen Landy mit einem anderen zu vergleichen und evtl. wieder so herzustellen wie er gehört. Alle Umbauten (höher, usw) des Fahrwerks gehören gut durchdacht.....

AW: mal was für alle cut-away fahrer:

das mit dem lenkeinschlag sehe ich nicht so als problem, weiter als der kühler läßt sich der lenkarm eh nicht bewegen.
zumoindest bei mir. und da wäre platz für reifen bis zum rahmen.
tatsächlich stoßen die 7,5 vorne an die stoßstange an?!
in geradeaustellung schon.
muß alsomal an die rahmenenden dran.
bei mir stoßen auch die lampen an die aufgesetzten hörnchen?
ein einstellen der leuchtweite war auch nicht problemlos.
kann mir den jmd von der 7,5 passen rein fraktion ein maß angeben?
überlege gerade welches am besten zum vergleich geeignet ist?
zu den 9,00: hab schon zwei gesehen, bei denen der umbau gut gelungen ist.
von der optik auch nicht zu verachten!
und so viel leichter waren die 6,50 reifen auch nicht zu besorgen.
das wird schon gehen.
aber ich gebe robertz da vollkommen recht, dass muß ordentlich durchdacht sein.
würde da auch auf hilfe von kfz-mechanikern zurück greifen.
die vordere kardanwelle würde ich auch ändern wollen, lieber als ein kippen der achse aller usa-tuning.
über die federn denke ich auch noch nach.
schauen wir mal.
ein verlängern der rahmenenden ist ja ein kleines ding, dass ist schnell gemacht.
damit fange ich wohl mal an...

AW: mal was für alle cut-away fahrer:

wenn die 7,50x16 nicht auf anhieb passen hat dein auto ein problem.
ich kenne mehrere leute (auch holländer weil ich selbst einer bin :D ) die so ein modell fahren und da gibt's keine probleme mit 7,50x16.
messe den rahmen mal nach, da ist irgendwas faul.

herman