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Das Geheule wenn er morgens kalt ist und man legt den Rückwärtsgang ein - das kennt wohl fast jeder.
Jetzt fängt Meiner schon an zu heulen wenn ich nur die Kupplung trete im kalten Zustand - und das Schärfste ist - ich krieg keinen Gang rein. Was ist das denn??
Wenn auszuschliessen ist, dass die Kupplung nicht richtig trennt, dann ist Dein Pilotlager wohl so hinüber, dass die Getriebeeingangewelle auch bei getretener Kupplung mitgedreht wird. Bleibt nur noch wechseln...
Kupplung selbst ist in Ordnung - trennt sauber/ keine Probleme.
2. Gang anschalten geht nach einigen Versuchen. Ich wende allerdings auch keine Gewalt an. Hand locker auflegen und der Gang rutscht allein rein. Oder neuerdings auch nicht. Drecksack der :D
Joh - dann bauen wir mal das Getriebe aus und schauen nach. würg
Das Gejaule macht der von Anfang an. Seit mittlerweile über 116Tkm. Das Geräusch ist mir egal - aber nen Handstand machen zu müssen, um kalt nen Gang reinzubekommen - geht gar nicht
Wenn die Kupplung sauber trennt kann das Pilotlager voll im A sein und es ändert sich nichts dran wie der Gang rein geht, die Sachen sind unabhängig voneinander. Woher weißt, dass die Kupplung sauber trennt und nicht etwas klebt? Ist das bei allen Gängen so oder nur im ersten und zweiten? Welches Öl fährt du im Getriebe und wann wurde das das letze mal gewechselt?
Wenn das Pilotlager frisst, ist das wie Kupplung zu bzw. schleifende Kupplung, je nach Schwere des Schadens. Und damit geht dann auch kein Gang mehr rein...
Yepp, wenn es frisst ist das so. Ich habe aber noch nie ein Pilotlager gesehen das gefressen hat. Wenn dem an Ingos Karre so wäre, dann würde das sobald der Gang eingelegt ist, das Fahrzeug aber noch steht, einen Höllenkrach machen. Dann muss nämlich die Hauptwelle stehen, der Motor dreht sich aber. Das hätte der gute Ingo dann sicher auch so geschrieben...
Wir reden hier vom stehenden Fahrzeug bei dem kein Gang rein geht, richtig?
Wenn er schon seit über 100tkm mit kreischendem Pilotlager zu tun hat, kann ich mir durchaus vorstellen, dass dieses inzwischen etwas schwergängig ist.
Ein Lager das frisst macht Krach wenn man es mit Gewalt dreht, richtig Krach und kein "Singen". 100tkm fährst du auch nicht mit einem Pilotlager das so zwischendurch mal blockiert. Nebenbei, sieh dir den Durchmesser des Pilotlagers an, da geht nicht viel.
Meine Meinung: Theoretisch möglich, wird aber so nicht sein. Wir werden sehen was uns der Ingo berichtet...
Bist du sicher, dass es nicht der Klassiker Hydraulischer Geber und Nehmerzylinder ist ? Für mich typisches Symptom, wenn ich keinen Gang mehr reinkriege oder es kracht, bevor ich anfange Getriebe zu zerlegen tausch ich lieber die Zylinder oder entlüfte mal. Die Kupplungen hatten bei meinen Landys noch nie Probleme gemacht, aber Hydraulikzylinder waren bei allen Verschleissmaterial...
Gruss
Robert
@Robert
Getriebeöle werden alle 20Tsd gewechselt. Schaltgetriebe Transmax-Z/ VTG SAF-XJ
Bis vor ca 1000KM:
Auto kalt - gestartet - Kupplung getreten - Rückwärtsgang eingelegt - Heulen Pilotlager - technisch keine Probleme - nur Geheule. Nach paar Meter Fahrt Geheule weg.
Jetzt:
Auto kalt - Motor starten - Kupplung treten und das Lager heult schon - Gang einlegen geht nicht - nach etwas probieren geht der 2. Gang problemlos - kurz vorrollen lassen - Rückwärtsgang rein und alles ist normal. Heult noch ein wenig hört aber dann bei Vorwärtsfahrt auf. Alle Gänge lassen sich problemlos schalten - Kupplung trennt normal und Auto läuft normal.
Das ist nichts anderes als das Pilotlager. Geber/ Nehmer hat da nichts mit zu tun
es gibt noch was, was Geräusche macht: das Drucklager.
Das Pilotlager ist das kleine Walzenlager, welches sich in der Schwungscheibe befindet. Dieses dient (meiner Meinung nach) dazu, die Getriebewelle an dem Zapfen zu zentrieren/führen. Wenn die Druckscheibe trennt, ist die Welle lastfrei. Sollte jetzt beim Einlegen eines Ganges Probleme auftreten, liegt das bestimmt nicht an dem poppeligen Walzenlager, oder die Druckscheibe hebt nicht weit genug von der Kupplungsscheibe ab und hält diese noch in Bewegung.
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