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Hallo,
mein Hinteres Diff sifft hinten aus der Dichtung etwas.
Möchte die Dichtung jetzt tauschen.
Reicht es nur die Dichtung auszuwechseln oder wäre es von Vorteil zusätzlich noch mit
Hylomar oder ähnlichen Dichtmittel zu arbeiten.
Schöne Grüße
Achim
Wenn alle Bohrinseln versenkt und die letzte Tankstelle geschlossen ist,
werdet ihr feststellen, dass es im Fahrradladen nachts kein Bier gibt!
jaja, viel hilft viel...Schmotze... und wenn Schmotze nicht hilft, nehmen wir eben noch mehr Schmotze. Hauruckschlosser...
Wenn die Dichtflächen schön sauber sind, fein abgeschmirgelt, streichst du beide Dichtflächen leicht mit Universalfett ein, setzt die neue Papierdichtung auf die Stehbolzen und baust alles nach alter Väter Sitte wieder zusammen. Das ist dauerhaft dicht und du wirst deine Vorgehensweise zu schätzen lernen wenn du da mal wieder ran mußt.
schmotze... mannomann...
Holger
was im Magen verdaut wird vom Staat nicht geklaut ! Schaf lügt !
Hallo,
mein Hinteres Diff sifft hinten aus der Dichtung etwas.
Möchte die Dichtung jetzt tauschen.
...
Schöne Grüße
Achim
Achim -
Du meinst jetzt die gesamte, rundum laufende Dichtung vom Diff ?
Du meinst nicht die Öldichtung , also den Simmerring hin zur Kardanwelle ?
Bei mir hats VA Diff vorn getropft, nach dem Durchblasen des Entlüftungsschlauchs mit ner Fussball-Pumpe , bei geöffneter Diff-Öl-Einfüllschraube, scheints nicht mehr zu tropfen. Beobachte aber noch.
Wenns dauerhaft dicht sein soll dann hilft Dirko grau oder Hylomar. Dünn aufgetragen ists gut. Wer allerdings Langeweile hat und öfter mal die Dichtungen wechseln möchte, der setzt die Pappe ohne ein.
Viel Spass, vor allem an dem immer wieder undicht werden Nebenaggregateträger am Motor. Da wirds besonders lustig. Vor allem wenn die Kunden das immer wieder bezahlen sollen.
"Normale" Autos kann man getrost "nach alter Väter Sitte" reparieren, englische Autos kann man nur zusammen kleben. Es gehört schon eine hohe Ingenieurskunst dazu die Fahrzeuge so zu konstruieren, dass sie an allen Ecken und Kanten sabbern, egal ob Flächendichtung oder Wellendichtring.
Und wenn man später wieder drann muss, dann ist eh ne neue Dichtung fällig. Wo ist das Problem?
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
Gut, so hat jeder seine Erfahrungen und seine Prägung.
Hylomar, so wurde es mir eingetrichtert, nimm für Wasserbeaufschlagte Dichtungen. Radnabe und Co Atmosit weil einfach abziehbar. Will es gar nicht dicht werden und ist auch noch warm, nimm Curil.
Moderne Autos verwenden Dichtmasse für Ölwanne oder Getriebegehäuse.
Die hier verwendete Dichtung fürs Differenzial ist Postkartendicke Pappe.
Öldruck ist keiner zu erwarten. Die Dichtflansche sind dort so massiv das kaum mit Verformungen zu rechnen ist.
Ich sehe hier keinen Grund irgendeine Dichtmasse zu verwenden. Nur ein wenig fett, das macht die Dichtung geschmeidig.
Das bedeutet allerdings nicht das hier Atmosit oder Curil schaden würde, es tut einfach nich Not. Nach meiner Auffassung, da darf ruhig jeder seine Eigene haben.
Holger
was im Magen verdaut wird vom Staat nicht geklaut ! Schaf lügt !
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