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hallo , sagt mal, was gibts zu dem 2,4l 106 PS Diesel aus dem Classic Range zu sagen? Lebensdauer, Probleme etc.?
Klar, bestenfalls rote Plakette und kein DPF, aber ansonsten?
Empfehlenswert?
Dss ist der italienische VM Motor, aus der Not und Phantasielosigkeit geboren: Zusammengefasst eher in die Rubrik "Drama" zu geben. Ein Bootsdiesel, so manche liefen rauhbeinig brav, andere hatten nur Probleme.
Würde dir in den Classic nur den selternen Tdi empfehlen, dass war ein sehr guter, sparsamer und leistungsstarker Diesel (kam ja vieles aus Österreich;)) und ist außerdem ein echter Land Rover...
Zuletzt geändert von Mr.Diesel; 20.07.2011, 18:11.
Wen schon Diesel dann echt den TDi, aber lieber gar keinen, oder?
Der VM hat vor allem einzelne Kopfdichtungen und die sind staendig irgendwo undicht. Von der Leistung her nehmen sie sich nicht viel, sind beide unkultuviert und eines RR nicht wuerdig. VM wurdem auch haufenweise in Cherokees montiert und die treffe ich auch genauso haufenweise bei meinem Jeepmechaniker...mit Kopfdichtungsschaeden oder Folgen davon.
Zu dem VM Diesel gibts ne MENGE zu Sagen.
Es Kann ein treuer feine Diener sein & es kann böse ausarten.
Sollte man jeden einzelnen Beitrag dieses Forums so bewerten, würde man niemals ehr selber Auto fahren.
Wenn Du solche Fragen stellst, stell gleichzeitig die Frage wer Tatsächlich selbst schon einen (im RANGE natürlich!) gehabt hat & ihn auch gefahren ist.
Von den Grunddaten ist es ein zur seiner Zeit feiner Motor gewesen.
Die jehweiligen Vergleiche zu anderen VM Installationen sind nicht immer gleich gerecht. Kannst dich gern pr PN melden
Grund meiner Frage war ein Angebot bei mobile: 1. Hand, gepflegt, 200 000+ km und angeblich 400+ Steuer. So als Alltagsarbeiter. Denn wie wir alle wissen ist der V8 eine Freude beim Fahren aber .... .
Klar ist auch, das die 200 und 300 Tdi excellente Motoren sind, habe selbst mit einem 200 Tdi im 110ner weit über 400 000 km zurückgelegt und der Wagen läuft beim neuen Besitzer noch immer, nur RRC mit diesen Motoren sind wirklich sehr selten. Und komischerweise steuerlich teurer als der VM Diesel.
Ein VM der richtig GUT im Schuss ist ist ein feiner Motor
Genau so gernig wie der 200Tdi. Wo man ja auch schon davon liest das "keine" Teile mehr zu bekommen ist.
Bin einiges mit einem RRC mit 300Tdi gefahren. Auch eine spannende Kombination.
Wenn nun unbedingt ein Diesel sein soll, bau dir doch ein 300 oder den 2.8 rein ;-)
Wir haben bei meinem RRC den miesen VM endlich rausgeworfen. Das Ding hat mich (und ein paar mehr Teilnehmer) viel Geld und silberne Haare gekostet. NIE wieder freiwillig VM im Landy! Thermische Probleme, teure E-Teile, letztendlich nicht hart genug. Der 300 ist der bessere Motor. Natürlich gab es ein paar die gut liefen, aber sehr viel mehr die Ärger machten. Der 2,4L ist angeblich noch sensibler als der 2,5L danach.
Ich fahre bald meinen 3,5 V8 durch die Landschaft und das mit grüner Plakette
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