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Hast du evtl. die Federn vertauscht? Die für den Rückwärtsgang ist m.W. strammer.
Die anderen beiden sind gleich.
Wenn du also alle 3 nochmal aus baust siehst du das ziemlich gut.
tatsächlich. Das ist ja ein Ding. Dass die Federn unterschiedlich sind, ist mir schon ziemlich lange klar. Aber bisher bin ich nie auf die Idee gekommen, sie so einzubauen, wie es sich gehört - und wie es im Teilekatalog steht. Wo ich zu dem Zweck natürlich nicht reingeguckt habe:
Warum ich es immer anders gemacht habe? - Also die beiden kürzeren Federn seitlich und die lange oben in der Mitte? - Erstens, weil es in den Getrieben, die ich bisher in der Hand hatte auch so war. Und zweitens wegen der schieren Eleganz der Symmetrie. Tja, so kann man falsch liegen. Und die Herrschaften, die vor mir an den Aggregaten dran waren auch.
"Mit gutem Grund blind" würde ich den Zustand mal nennen.
Mal viel einfacher: hast du den Anschlag Rückwärtsgang vom Hebel richtig eingestellt? Oftmals hakt es wenn der Hebel zwei Schaltstangen gleichzeitig bedienen kann. gleichzeitig
Mal viel einfacher: hast du den Anschlag Rückwärtsgang vom Hebel richtig eingestellt? Oftmals hakt es wenn der Hebel zwei Schaltstangen gleichzeitig bedienen kann. gleichzeitig
Ja. Richtig eingestellt und noch mal überprüft. Alles OK da.
So, Federn getauscht. Alles gut. Schaltstange rastet schön ein. Auch 1. / 2. Gang lassen sich leichter schalten. Oh Wunder!
Die Feder für den Rückwärtsgang ist dann jetzt die kürzere, aber mit mehr Windungen und offensichtlich mehr Federkraft. Tja.
Bei den Getrieben, die teilzerlegt in der Werkstatt liegen, hab ich auch mal geguckt. Da war eine Federnkonfiguration wie bei dem eingebauten Getriebe (also zwei lange, eine kurze) und eine, wo es umgekehrt war. Ich vermute jetzt mal, weil es beim fraglichen Getriebe funktioniert, dass es dort richtig ist, also die beiden langen Federn links und mittig und die kurze rechts.
Sachen gibts. Da haben wir mal wieder ne schöne Lernkurve gehabt.
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