AW: LR Santana 109 especial 6cyl Diesel 3.42 ltr. aufmachen

Moin Liebe Leute,
das ist jetzt der 2. oder 3. Fred bei dem Leute ihre "defekten" Motoren überholen wollen, bei denen am Ende nichsts Kaputt zu sein scheint.

Wie die anderen schon Schrieben:
Ältere Diesel Rauchen meist, und als Saugdiesel bei Vollast Systembedingt.
1. Blauer oder Weisslicher Rauch beim Start ist Normal.
2. Leichte Rauchfahne im Betrieb ist als völlig OK anzusehen
3. Ölverbauch bis zu ?? 1,5l/1000km ist je nach Fabrikat als völlig Normal anzusehen
4. Startschwierigkeiten im Winter sind bei älteren Diesel Motoren Normal

Um den Zustand eines Motors zu Checken:
Öldruck OK? - Wassertemperatur OK? - Verbrauch/Leistung OK? - Ölverbrauch OK? -
Startverhalten im Winter ok? - Rauchfahne(Vollast) kleiner als bei der Museumsdampflok ?? - Kompression Gleichmässig(Alte Diesel erreichen oft bei weiten nicht mehr die Werksvorgaben allerdings solang das Ding Anspringt??) - Leckagen und Ölverbrauch kleiner als meine/Nachbars Schmerzgrenze.

Wenn der Motor die Checkliste in dieser Reihenfolge Erfüllt, WILL ICH IHN NICHT ZERLEGEN....

Zylinderkopfdichtung:

Wasser im Öl ? (Mayonaise an Öldeckel oder Peilstab) Y/N
Öl im Wasser ? Y/N
Dauerhaftes Weisses Rauchen? Y/N
Bläschen im Kühlwasser(Nicht das Sprudeln durch Vibrationen) Y/N
Beim Starten evtl Wasserschlag(Motor stockt beim Starten)? Y/N
Unrunder Leerlauf ? Y/N
Öl oder Wasserlecks nach Aussen Y/N

Wenn da dann etwas mit Y zu beantworten ist, wird Nachgeforscht.

Gruß Reinhard

Ansonsten Fahren und Fröhlich sein.

Früher wurden alte LKW ausgesondert (bei uns) wenn Leistung/Verbrauch untragbar wurde bzw. wenn der Ölverbrauch unsäglich wurde.
Der Startvorgang im Winter dauerte bis zu 1 Minute(Bis der Motor ohne Anlasser Weiterlief) und "Geraucht" (Beissender Qualm, der Ganze Hof im Nebel ) haben die ca. 20minuten , was auch in etwa die Zeit war, bis der Lkw überhaupt genug Leistung zum Fahren abgab......(Das war vor 15 - 20 Jahren, nicht vor dem Krieg :-)))

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Danke an Oliver, Reinhard und alle anderen für die Beruhigung und das "Kopfzurechtrücken"!

Das einzige Y müsste ich bei Ölverlust nach außen setzen (wie beschrieben). Kompressionstest wird auch mein nächster Schritt sein. Insgesamt war mein Plan ja auch tatsächlich eine Defektbehebung (eben neue KoDi). Ich wollte nur vermeiden, etwas nicht gleich mitmachen zu können, was dabei augenfällig wird. Und den Wagen 6 Monate offen rumliegen zu haben strebe ich auch nicht an.

Vielen Dank nochmal! Ich melde die Woche (hoffentlich) die Kompressionswerte...

LG und schönes WE, Nico

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Sers nochmal,

eine Kopfichtung würde ich nie auf Verdacht ersetzen. Entweder sie ist dicht oder sie ist es nicht. Wenn du je den Kopf abnehmen willst, dann vergiss auf keinen Fall die Reihenfolge der Zylinderkopfschrauben. Rückwärts so wie sie fest gezogen werden sie auch wieder gelöst. Bei dem großen Kopf wäre mir das Risiko eines Verzugs doch nicht wert das einfach nach Gefühl zu machen. Das Ding wiegt aber richtig viel, also entweder ihr seid zu zweit oder du hast einen Werkstattkran (hat net jeder, ich auch net, aber manche haben sowas). Kann sein dir fallen dann beim aufmachen die Vorkammern entgegen. Kann auch sein sie haben üble Risse. Das wäre etwas dem ich höhere Achtung zu kommen lassen würde. Wenn die arge Rissbildung haben fallen Teile davon in den Kolben und demolieren dir den. Man kann neue Vorkammern kaufen und dann einstiften lassen oder wenn man eine Messuhr hat kann mans auch selber machen. Die werden dann zusätzlich noch mit ein bisschen Fett fixiert. Ist aber mehr zur Info -> kleine Risse normal und kein Problem, also kann man lassen.

Das aber alles mal als Hintergrundinfo. Mach mal den Kompressionstest und wenn da alles ok ist dann fahr ihn einfach. Ölwechsel und immer wieder Ventile einstellen helfen alleine schon dass Ding gen 1 Mio Kilometer zu fahren. Wurde scheints schon gemacht und auf dem Stand zumindest bis 500.000 km getestet. Der Motor macht net so schnell schlapp da geb ich dir Brief und Siegel

Grüße
Oli

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hallo
ich bin grad auch in der glücklichen lage meinen 6zylinder überholen zu dürfen. wo kriegt man denn auf die schnelle ersatzteile dafür her? speziell kopfdichtung?
antwort wäre nett

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hast du auch einen santana 3,42l 6 zylinder diesel? der von rover ist nämlich ne andere baustelle :)

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ohhhhh,DAS war mir neu..............normalerweise ist das eigentlich ein
normaler,verlängerter 2,25l diesel.z.b. sollen kolben,pleuel,lagerschalen
die gleichen sein...........

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@siggi: Missverständnis :) Die Teile vom Rover 2,25l passen zum größten Teil auch für den 3,42l 6 Cil, teilweise sinds auch Teile von Rover 2,5l. Nur die Teile vom Santana 6 Cil dürften wohl kaum an einen Rover 6 Zyl. (SixPot) passen, das meinte ich damit :)

Gruss,
Kilian

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@reinhard

also 1,5liter ölverbrauch auf 1000km ist auch für nen rover/santana-motor zu viel. ich mache alle 5000 bis 7500km nen ölwechsel und fülle dazwischen nichts nach, so muß es sein. alles was darüber liegt ist als nicht mehr normal anzusehen, auch bei den alten konstruktionen wie unserer landymotoren.

gruß rainer

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ok,das ist klar weil das 2,6l (gab wohl auch ein oder drei 3,0l) waren........
und der rover sixpot nix mit dem santana zutun hat. ;)

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......wenn man bedenkt das MERCEDES für die E-klasse bis zu
1,5l/1000km als normal betrachtet sehe ich da eigentlich kein
problem drinn............. :p

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früher nannte man das verlustschmierung...

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bei einer E-klasse kann man nicht von ,,früher,, reden..........

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auch bei der e-klasse meines vaters muß zwischen den ölwechseln nichts nachgefüllt werden, und der hat deutlich längere wechselintervalle.

gruß rainer

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@ Reiner:
Ich gabeb dir Recht wenn du sagst das 1,5l Ölverbrauch nicht normal ist , allerdings ist das auch nur ein liter über dem was für einen gebrauchtem Diesel normal wäre...

Wenn ein so alter Motor keinen Ölverbrauch hat würde ich da sehr neugierig werden (Düsen - Kompression - ZKD) da dortr mit Sicherheit nicht nur Öl in der Ölwanne ist.

Gruß Reinhard

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Motoren seit den 90 Jahren haben teils einen sehr geringen Ölverbrauch aber ältere Motoren aus den 60-70-80 Jahren haben als Diesel immer gut nen Liter Geschluckt.
Habe da so einige Fahrzeuge gehabt, alle mit mindestens 200000km bei Kauf und einige mit dem Doppeltem bei Ausserdienststellung.

Der Landymotor stammt konstruktiv aus den frühen 60er Jahren, der muss Öl brauchen.Niemand wird einen Motor aufmachen nur weil er ein wenig mehr als normal braucht, wenn sonst alle Parameter stimmen, nur wenn er den Alltag nicht mehr schafft oder der Unterhalt zu teuer wird besteht handlungsbedarf.(Mein Öl kostet 8.90 die 5l Kanne und das habe ich seit 15 Jahren überall im Einsatz bis hin zur Wildgemachten Suzuki GSXR 1100 mit 11500 Rpm)

Gruß Reinhard