AW: LR Santana 109 especial 6cyl Diesel 3.42 ltr. aufmachen

Moin Nico,

neue Kopfdichtung habe ich bei FWD bekommen, dort kannst Du mal nachfragen, hat so um die 70€ gekostet. Wenn alle Stricke reißen habe ich hier noch eine auf Lager und fahre auch Anfang/Mitte September nach Spanien auf Teilejagd.

Kolben und Ventile sind meines Wissens die gleichen wie beim 2,25l Diesel. Bei den Kolben bin ich mir sicher, die Ringe sollten dementsprechend auch die gleichen sein.

Ein gut lesbares Werkstatthandbuch habe ich die Tage im Netz aufgestöbert, ich lade es die Tage mal auf meine Seite und schicke Dir den Link.

Wenn ich noch Teilenummern finde, sage ich Bescheid. Schätze mal, dass Du das Ding nicht direkt morgen auf machen willst :)

BTW: Gegen Ende der Woche werde ich mein ZF Tauschgetriebe hier bei mir mal auf machen, derzeit bin ich noch mit äußeren Säuberungsarbeiten beschäftigt :) Unterem Strich kann es gut sein, dass nach dem Getriebetausch auch mein altes zum Schlachten übrig ist, gib Bescheid wenn Du was brauchst.

Gruss,
Kilian

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Moin,

die Zylinderkopfschrauben sind Dehnschrauben. Grundsätzlich wieder zu verwenden. Wichtig ist, dass Du die Schrauben in der Reihenfolge löst in der sie gemäß Werkstatthandbuch anzuziehen sind. Schrauben kennzeichnen/ nummerieren. Gewinde prüfen und die Sacklöcher kontrollieren. Wenn die ziemlich zugemockt sind gehen die Schrauben nicht ganz rein. Wenn die dann zugebolzt wurden kann die Schraube es hinter sich hat.

Zu Santana kann Kilian deutlich mehr sagen.

Gruss Dirk

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Wenn es sich um Dehnschrauben handelt so sind diese nicht grundsätzlich wieder zu verwenden. Für Dehnschrauben gibt es ein Verschleißmaß (Länge => Dehnung)

Gruß,
Robert

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Wenn es sich um Dehnschrauben handelt, ersetze sie immer. Du kannst Dir viel Aerger ersparen.
Gruss
Walter

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Hey Nico,

hier mal der Link zu den Handbüchern, das 3500 ist das neuste mir überhaupt bekannte für den 6 Zylinder. Viel Spass :)

Santana Handbücher und Dokumentation

Gruss,
Kilian

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Sehr schön Kilian,

aber gibt es die ev. auch in englisch?

lgh

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@highway: Ne, soweit ich weiss nicht. Aber man lernt Sprachen sehr schnell wenn man muss und damit gut motiviert ist :)

Schadet ja nicht ein wenig Spanisch zu können :)

Gruss,
Kilian

P.S. Wenn ich mal dazu kommen versuche ich die Unterlagen durchs OCR zu jagen, der Google Translator Spanisch-Englisch funktioniert ganz gut!

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Hallo Ihr!

Vielen Dank schonmal für die vielen Tips! Falls ich da Dehnschrauben drin habe, würde ich die auf jeden Fall tauschen, war mir nur nicht hundertprozent sicher, ob das Dehnschrauben sind. Und dass ich nach WHB schraube (Reihenfolge, Markieren, Drehmomente etc.) ist klar. Im Moment versuche ich soviel wie möglich vorab zu klären/zu besorgen bevor ich ihn aufmach. Ist ja mein einziges Auto.

Das Teileangebot ist sehr nett, danke Kilian! Ich hoffe ja, dass mein Getriebe schadlos weggekommen ist. Ich halte Euch auf dem Laufenden.

Nico

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Kopfdichtung bestellt - Tageskurs 59€...

Jetzt muss ich mal klären, ob neben den Kolbenringen auch die Ventile und Ventilbuchsen vom 2.25 ltr. Diesel passen. Wer weiss das bestimmt?
Nochaml wg der Dehnschrauben: Wie wäre denn das Längenmaß, dass zum Wegwerfen bzw. wiederverwenden führen sollte? Ich hab das noch nirgends gefunden. Ich schau wohl nochmal ins WHB...

LG Nico

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Hi,
wenn Du schon einen recht seltenen Motor komplett machen musst/möchtest, nimm auf jeden Fall neue Dehnschrauben, auch für die Pleuel, sofern die von der Kurbelwelle absollen.
Außer der hat an den Pleueln keine Dehnschrauben, sondern nur eingeschraubte Bolzen.
Dehnschrauben sind zwischen Kopf und Gewinde recht genau dünner als der Rest der Schraube gedreht/gewalzt, damit die Schraube sich in genau diesem Bereich halt dehnt und nicht irgendwo im Gewindeansatz, wo Sie dann durch Kerbwirkung abreissen könnte.
Die Schrauben wirken im Prinzip wie eine Zugfeder mit einer - durch das Bearbeiten - recht genau berechneten Federkraft.
Durch die ständig schwellende Belastung (immer auf Zug) kommt es aber nun zu Materialermüdungen, nach X Mio Lastspielen wird diese irgendwann schlapper, es bleibt normalerweise aber alles im sicheren Bereich. Die Schraube "setzt" sich etwas. Alles in viel weniger als 1mm-Bereichen.
Wenn man dann die Last durch Lösen der Schraube ganz wegmacht und dieselbe wieder verwendet, dehnt die sich mehr als vor vielen Jahren mal angedacht. Dann kann die schon leicht schlappe Schraube an irgendeiner Stelle einen kleinen Mikroriß kriegen und zack - ist alles im Eimer, was Du vorher mühsam zusammengebaut hast.

Ich persönlich finde es auch schwierig, die Dehnung so einer Schraube zu messen, da die einzige, einfach zu messende Länge die Gesamtlänge mit Gewinde ist, und die Gewindelänge ist nur sehr grob toleriert.

Eigentlich das gleiche wie bei Sicherungsringen (Circlips)
Eingesparte Cent-Artikel können ALLES ruinieren.

Weiter viel Freude mit Deinem Spanier

Frank

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Moin Nico,

die Teilnummern für die Ventile beim 4 und 6 Zylinder Diesel sind identisch.

Einlass: 527240
Auslass: 550198

Gruss,
Kilian

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die zylinderkopfschrauben dürfen mehrfach benutzt werden............

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und sind die auch identisch mit denen des UK 4Zyl.? Sprich kann ich die in England bestellen?

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Kann ich Dir auch nicht 100% sagen. Aber ich denke mal die Spanier haben nicht ohne Grund "in Lizenz" gebaut ;) Die Nummern sehen zumindest wie alte Land-Rover Teilenummern aus, sagen wir's mal so. Vielleicht wirst Du in einem alten Serie2 Teilekatalog fündig. Ich habe nur Serie3 und da steht schon eine E... Nr. an der Stelle.

BTW: Was hält Dich davon ab einfach bei FWD anzufragen, bzw. auch dort zu bestellen? Dann kannst Du das Material zurückgeben wenn es nicht passt und eventuell können die auch mit den Teilenummern die ich Dir geschrieben habe etwas anfangen.