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Habe schon öfter bei "Oilportal" bestellt. Die Auswahl in 10w40 ist natürlich begrenzt. Bei 5w40 gibt es mehr Auswahl.
Megol/Meguin ist übrigens der eigentliche Hersteller hinter LiquiMoly.
Ich habe auch immer einen Blick auf die Mercedes-Norm. Die älteren Öle erfüllen "nur" die 229.3, die 229.5 hat schärfere Anforderungen. Ich versuche daher immer Öle mit 229.5-Freigabe zu kaufen.
wie stehst du denn zur Verwendung von 10W40 Ölen? Oder sollte ich lieber bei dem 5W40 bleiben!? Ich dachte mit dem 10W40 würde das gerassel der Vanoseinheit im Stand bei warmen Motor weniger werden.
Der Preis ist ja super - was machst denn mit dem Altöl?
Habe schon öfter bei "Oilportal" bestellt. Die Auswahl in 10w40 ist natürlich begrenzt. Bei 5w40 gibt es mehr Auswahl.
Megol/Meguin ist übrigens der eigentliche Hersteller hinter LiquiMoly.
Ich habe auch immer einen Blick auf die Mercedes-Norm. Die älteren Öle erfüllen "nur" die 229.3, die 229.5 hat schärfere Anforderungen. Ich versuche daher immer Öle mit 229.5-Freigabe zu kaufen.
Hallo zusammen, ich kaufe mir immer im PRAKTIKER Baumarkt 5 Liter 5W40 im grauen Kanister für 15,95€, entspricht allen neuesten Vorgaben, und bringe das Altöl auch wieder dorthin. Ölfilter, Luftfilter und Pollenfilter gibt es bei ebay, so kostet mich der große Service all.inkl. 100,- Euro für den RR TD6..., alles dauert ca. 1 Stunde. Beim Landrover Händler wäre ich sicherlich 500,- Euro losgeworden.
HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH
Gibts bei Dir kein Mr. Wash in der Gegend? Da lass ich den Ölwechsel mit 5er Öl für 60 Euro machen. Ist Shell Helix.
Luftfilter wechseln die auch für umme.
ich habe hier noch ein angefangenes, fast volles Castrol Edge 10W60 stehen. Das kann ich Dir zu einem guten Kurs bei Abholung anbieten. Dann ist auch das Klappern der Vanos weg. Ist ein sehr gutes Öl für die BMW Maschine. Ist ein 60Liter Fass. Bei Interesse kurz melden. Muss allerdings in Köln abgeholt werden!
sag mal das 10W60 steht allerdings in keiner Beschreibung für den Motor drin. Kann man es tatsächlich fahren auch dann, wenn man häufig kurze Strecken fährt?
ich habe hier noch ein angefangenes, fast volles Castrol Edge 10W60 stehen. Das kann ich Dir zu einem guten Kurs bei Abholung anbieten. Dann ist auch das Klappern der Vanos weg. Ist ein sehr gutes Öl für die BMW Maschine. Ist ein 60Liter Fass. Bei Interesse kurz melden. Muss allerdings in Köln abgeholt werden!
der bekannte LR Tuner in Köln sagte mir mal dass er das nur verwendet. Ich bin mit dem Wagen sowohl Kurz- als auch Langstrecke gefahren. Ich habe bei dem V8 aber auch alle 10.000km das Öl gewechselt.
Moin!
Wobei das Castrol in 10w60 zum Verkoken neigt.
Kenne dazu Berichte in mehreren Foren, wo durch dieses Öl im Bereich der Kolben und Ventile vermehrt Ablagerungen entstehen. Das ist eine ganze Weile kein Problem, aber irgendwann sind dann die Kolbenringe verklebt oder Öldüsen zu. Das trat immer im Zusammenhang mit diesem Castrol-Öl auf.
Ich nutze da lieber andere Öle, die modernere Additive besitzen.
Und in einem Motor es geht nicht was für Additive ins Öl drinn sind sondern was für eine Viscosität und in welche Bedienungen diese Viscosität ensteht!
Und in einem Motor es geht nicht was für Additive ins Öl drinn sind sondern was für eine Viscosität und in welche Bedienungen diese Viscosität ensteht!
Moderne Öle bestehen rund zur Hälfte aus Additiven. Da ist es schon wichtig, wie gute oder schlecht diese sind. Die Viskosität ist da eher zweitrangig, entscheidend sind die Herstellerfreigaben. Daran kann man als Laie noch am Ehesten die Qualität ablesen.
Da die Visko-Klassen auch abgestuft sind, entscheidet manchmal eine Kommastelle ob es ein w30 oder ein w40-Öl wird. Und viele wichtige Daten wie Scherfestigkeit, Temperaturstabilität, Verdampfungsverluste und Schmutzhaltevermögen kann man einfach nicht ablesen. Daher sollte es immer eine möglichst neue Herstellerfreigabe erfüllen. Nur dann kann man sicher sein, das hochwertige Additive im Einsatz sind.
Wenn es keine Herstellerfreigabe gibt, ist man auf die Normen der ACEA und API angewiesen. Die neuesten API-Norm wäre SM (Benzin) oder CF (Diesel), wobei der letzte Buchstabe immer hoch gezählt wird. Ältere Normen waren daher zum Beispiel SL und SJ.
Das ist Richtig -Neue Technonogy ist immer Besser-heißt aber nicht das die Ältere Norme nicht die Angaben erfüllen
Also wenn Jemand ein SL Norm statt SM kauft macht er nichts Verkehrt.
Von mehrere Jahren das SL war der Top,einfach nur weil Jetzt das SM gibt macht nicht das Ältere API Automatisch Schlecht. Deshalb gibs immer noch auf den Markt!
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