Hallo zusammen,

ich biete hier mal keine drei Amigos an und ich kann auch keine Kauftips dies bezüglich geben.

(Einfach ein kleine Anekdote!)

Wohl bin ich meinem ABS-Problem auf die Spur gekommen. Beim ADAC Sicherheitstraining hat sich herausgestellt, dass mein ABS mal funktioniert und mal nicht. Das meine Hangabfahrtshilfe nicht funktioniert, wusste ich schon seit dem Kauf. Als beim Training der Spruch kam, schaut doch einfach mal, was beim Zündung einschalten alles leuchtet, wurde ich dann stutzig, denn eine ABS-Leuchte ging bei mir nicht an! Also habe ich mich am Wochenende mal daran gemacht.
Die vier Lampen für ABS, TC, und zweimal HDC werden direkt vom SLABS angesteuert und müssen angehen, wenn ich den jeweiligen Kontakt auf Masse lege. Von den Vieren geht aber nur eine an. Weitersuchen und Instrumentenpack ausbauen, ups, da gibts nur Obst für die Hintergrundbeleuchtung, das Fernlicht und eine für den Kilometerzähler. Eine durchgebrannte Glühbirne kann also nicht der Grund sein.
Platine hinten abgeschraubt sich an die Fehlersuche gemacht, die dies bezüglichen LEDs werden über den selben Spannungsregler versorgt, vielleicht passt da ja etwas nicht. Hier und da also ein bissel
nachgelötet und raus, Platine anschließen und testen, siehe da es funktioniert jetzt alles. Instrumentenpack zusammengebaut, eingebaut und geht nicht mehr, super!
Also wieder raus, wieder gesucht, wieder Platine angeschlossen geht. Ok, zusammengebaut, angeschlossen, geht nicht. Platine wieder ausgebaut, angeschlossen geht. Gibts doch nicht!
Als gutgläubiger friedfertiger Mensch kam ich an diesem Punkt langsam ins Schwitzen, vielleicht liegt es einfach nur an der Uhrzeit, denn mal eben schnell bewegte sich langsam auf Mitternacht zu.

Als ich dann aber die Instrumententafel komplett zerlegt hatte, offenbarte sich mir mein eigentliches Problem: Isolierband, in schwarz, fünflagig!

Einer der Vorbesitzer, ein Vollpfosten, hat hier also nicht das Problem gelöst, sondert das Ergebnis verschleiert, ich kam mir vor wie in der Politik.
Also, Isolierband entfernt, alles wieder zusammengebaut und ich hatte nun drei Amigos in meinem dicken sitzen. Das erklärte dann nun die Probleme mit ABS, HDC und TC. Habe mich dann den nächsten Tag an den ABS-Modulator gemacht und ohne die Bremsleitungen zu lösen den shuttle-valve-switch ausgebaut. Hierzu habe ich den Luftfilterkasten entfernt und den Behälter für Servo/ACE zur Seite gelegt. Man muss schon ein bissel biegen aber im Großen und Ganzen geht es eigentlich ganz gut. Orientiert habe ich mich ebenfalls an der guten Anleitung unter http://www.landroverclubvi.com/abs-mod.html
Es reichte aber nicht, nur die Kabel zu erneuern, bei einem Schalter hatten sich die Leiterbahnen auf der Platine aufgelöst. Diese Platine habe ich mittels Dremel freigelegt (Es sind keine Leiterbahnen an der Unterseite vorhanden, siehe Bild) und dann die Leiterbahnen durch Draht ersetzt. Alles neu verlötet und verkabelt und die Schalter nicht vergossen, sondern mit dieser Zwei-Komponenten Knete aus dem Baumarkt verschlossen. Alles wieder zusammengebaut und so fahre ich nun seit ein paar Tagen, immer noch(!) ohne die drei Amigos, aber mit einem funktionierenden ABS usw.

Fazit: Augen auf beim Autokauf, nur wo ABS leuchtet ist auch ABS drin.

Ich muss ehrlich gestehen, ich habe noch nie bei Autokauf darauf geachtet, ob die ABS-Leuchte funktioniert.

Gruß Rosi