AW: Kopie Fahrzeugschein 109er mit TDI Motor

Hmmm, ich kenne solche Vorhaben .... die Kopie wird dir da nicht alleine helfen, fürchte ich mal. Da müssen am Rahmen Traversen geändert werden.
Den um den Einsatz eines LT230 wirst du nicht herumkommen.

Also wen du wes ordentlich baust etc, bekommt man schon vieles eingetragen.
So ein Tdi ist nicht unmöglich. Das gab's schon mal und wird es wieder geben.

Auf der Insel hab ich schon Mutationen mit dem 3,3L Turbodiesel von Nissan gesehen....voll fahrbereit ! Also vertragen tuen die Series ne Menge !:D


Gruß Tunnses

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Soviel ich mitbekommen habe hat Roland den TDI schon lange drin ;)

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hallo

der frank aus essen hat seinen 88er damals auf 200tdi umgebaut, ohne rahmenänderung am seriengetriebe und es hat gehalten. sah gut aus, optisch völlig unverändert original. geht also schon.
gruß rainer

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Klar das geht auch mit dem Serien Getriebe. Nur ist der Drehmoment
der 2/300 Tdi ist ja nun echt bombastisch. Genau da könnte es dann eng werden für das alte.

Wen man ruhig und überlegt handelt kann man da sicher viel Spaß und lange Lebensdauer haben. :D

Vorausgesetzt man ist mit sich und dieser zusätzlichen Selbstdisziplinierung überein.:D

Gruß Jens

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Hi,
guck mal unter "Glencoyne" in England, der hat eine schöne Beschreibung wie man den Serien einen SDI (TDI ohne Turbo) verpassen kann. scheint gut und günstig zu sein. Ob da der teutonische TÜV mitspielt, ist eine andere Sache. Technisch scheint es aber Sinn zu machen, da Leistung und Drehmoment ohne Turbo gut zu einer Serie passen, die Haltbarkeit wird dann irgendwo gegen unendlich gehen.

Viel Erfolg
Frank

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Moin, nochmal
Der Roland hat den 200TDI schon drin.Anfangs ohne Turbo, was aber wenn ich seine Posts richtig gelesen habe, nicht Rauchfrei einzustellen war!
Jetzt mit montiertem Turbo, sucht er eine Briefkopie.

Gruß Reinhard

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Hallo Roland,

vielleicht kannst Du den mal über seine Webseite kontaktieren - hat zwar den Stage-One Weg eingeschlagen, sollte aber wegen des Motors egal sein http://www.redjem.de/static_content/...ion/index.html

"Hmmm, ich kenne solche Vorhaben .... die Kopie wird dir da nicht alleine helfen, fürchte ich mal. Da müssen am Rahmen Traversen geändert werden.
Den um den Einsatz eines LT230 wirst du nicht herumkommen. "

Geht schon : http://www.ashcroft-transmissions.co...ewCat&catId=45

Viele Grüße, Philipp


Viele Grüße

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Tja ich schieb hier mal ein Bild rein....http://www.blacklandy.de/blboard/for...1&d=1310557355

... und für solche Spielchen :D sollte besser ein LT 230 hinter dem Tdi Sitzen.

Für Strasse , Feld und Waldweg und so ein paar kleine Wasserpfützen , da ist ein Adaption kein Probem . Das hält lange.

Gruß Jens

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Hai!
200TDI ohne Turbo geht hervorragend und fährt sich ausreichend!
Kein Qualm, nix.
Mit Turbo sehe ich das größte Übel in der Gesamtübersetzung einer Serie.
Wenn V max bei 4000 /min anliegt liegt sie das auch bei 4000 Umdrehungen aus einem 200er Motor. Der Unterschied ist nur, das du wesentlich schneller da bist.
Wir haben die erfahrung gemacht 2,25D gegen 2,5DI
vmax vorher 95, jetzt 102 cirka. nach Tacho, also geschätzt...
Glencoyne ist ne astreine Adresse!
Und ohne Turbo verbaut, welcher TÜV Prüfer ist so Markensicher das er das erkennt? Und wenn, interessiert es ihn wirklich?
Da der Umbau fast eins zu eins geht und viele Seriemotorteile im Motorraum verbleiben, ist der Unterschied gar nicht so krass.
Bei unserem Umbau wurde die Batterie auch nicht in die Sitzkiste verlegt. Sondern der Batteriehalter wurde angehoben, so das die Batterie oberhalb der Einspritzpumpe sitzt und dadurch zusätzlich die freie Sicht auf die liegende VEP behindert.
Dazu ist aber die Herkunft des Motors wichtig. Unserer stammt aus einem RRC, bei diesem liegt die ESP meiner Erkenntnis nach tiefer als bei einem Defender oder 90/110.

auf jedenfall lohnt sich so ein Umbau!

Holger

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Holger!
Wie würdest Du den tdi ohne "t" denn von der Leistungscharakteristik her beschreiben. Deutlich kräftiger als 2,25 Diesel?
Deutlich kräftiger als 2,25 Benzin bzw. 2,5D?
Drehmoment über das gesamte Band gut?
Laufkultur?

Würde mich sehr interessieren!

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Also in Opheers waren Xander und Mathieu mit einer Serie I mit TDI (ohne Turbo) da. Bei der Ausfahrt sind die allen anderen Serien auf der Autobahn nur so davon gefahren. Da war von 140 die Rede (was fuer ein Wahnsinn angesichts der sonstigen KFZ-technischen Eigenschaften des Geraets ...). Die haben sogar ein "H" dafuer bekommen in NL, tsts.

Jedenfalls: Ueber bugeye kann man sicher einen Kontakt zu den beiden bekommen.

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Servus!
seit der DI verbaut ist sprechen wir offen über Beschleunigung! Das sind echt Welten. Er zieht suverän durch und in der Stadt brauchst du an und fürsich nicht tiefer als in den dritten gehen.
Von der Geräuschentwicklung ist es ebenfalls um Längen besser.
Das Overdrive ist noch nicht verbaut, dann wird sich sicher noch was in der Endgeschwindigkeit tun.
Wohlgemerkt mit dem Serie Getriebe. Ein fünfter Gang würde bestimmt noch etwas Entspannung bringen. So ein Diesel ist nunmal gut zu hören in so einem blechernen Resonanzkasten.
mir gefällt der Sound jetzt richtig gut. Vielleicht bauen wir nochmal eine dickere Abgasanlage.
Jetzt ist Krümmer und Hosenrohr vom 2,5 Sauger, der Rest Serie 2,25D.

Holger

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Würde ich ja echt gerne mal testen udn mit dem Benziner vergleichen. Ich fahre mit meinem Benziner übrigens auch in der Stadt mit der 4. Kann ab 35 km/h mit der 4. bereits beschleunigen, ohne dass der Motor dabei hergewürgt wird.

Aber der Verbrauch geht mir schon immer wieder auf die Nerven. Und >10 Liter mit dem DI ist schon ein Wort!

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Halte ich urban myth late barbeque leftovers early morning chatter. Falls ich richtig rechne

Bei einem Diff Ratio von 4,71 wären das auf 7,5ern über 6500 UMin, auf den kleinen S1 Rädchen entsprechend mehr. Das macht kein Seriengetriebe mit und kein Serienfahrer tut auch nur kurzzeitig irgendetwas über 5000 Touren seinem Getriebe an.