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Anlasser- oder Anwenderfehler?

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    #1

    Anlasser- oder Anwenderfehler?

    Telweise springt der Motor einfach nicht an. Ein kurzes Klick und nichts passiert. Rühre ich in der Schaltkulisse und starte einen neuen Versuch springt der Diesel an. Ist das normal oder hat der Magnetschalter einen an der Klatsche?
    Weiss jemand wo ich da nachschauen kann?

    Gruß
    Oliver
    Oliver
    Stichworte: -
    #2
    RE: Anlasser- oder Anwenderfehler?

    das hört sich ganz nach kaputtwerdendem magnetschalter an.

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      #3
      RE: Anlasser- oder Anwenderfehler?

      Deine Fahrzeugbeschreibung ist so schön präzise :D :D :D X( ?(

      Hast du nen Automatik???
      Gruß Manfred

      Do what you want , but do it with Style

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        #4
        RE: Anlasser- oder Anwenderfehler?

        sorry, es handelt sich um einen discovery EZ 10.2000.
        Schaltgetriebe und eine KM Laufleistung von 104.000.
        Ich vermute hier passiert etwas mit dem Magnwtschalter, habe sicherheitshalber schon mal einen Hammer ins KFZ gelegt.

        Hat jemand Erfahrung mit dem Ausbau des Anlassers?
        Wer überholt einen ausgebauten Anlasser?

        Gruß Oliver
        Oliver

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          #5
          So ein Phänomen tritt bei mir auch auf. Äußerst sporadisch springt die Karre spontan nicht an. Zuerst war es nur im Winter, dann ist es aber auch in unseren schönen Sommer schon vorgekommen. Wenn man ein bißchen Geduld mitbringt und es ein paar Mal probiert springt er dann auch an und läuft ganz normal. Dann gibt es auch wieder Phasen, da ist das Problem wie weggeblasen. Der Fehler ist leider nicht provozierbar und auch nicht reproduzierbar, so dass man es in der Werkstatt nur beschreiben aber nicht vorführen kann. Der Meister tippte auf das Anlasserrelais und hat es auf Garantie getauscht. Danach ist der Fehler, aber bisher noch zweimal aufgetreten :( ;(. Darauf meinte der Meister dann könnte es auch der Anlasser sein, den könnte er aber nur auf Garantie tauschen wenn man sehr sicher ist, dass das der Übertaäter ist, weil teuer und LR den ausgebauten Anlasser überprüfen würde. Mit anderen Worten auf Verdacht tauschen is nicht, er muß den Fehler selber "gesehen" haben. Der Fehlerspeicher ist übrigens leer.

          Hat jemand ne Idee was das sein könnte und ist das bei Dir auch so, Oliver?

          Gruß
          Jens

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            #6
            Ich habe gerade ein solchesProblem bei meinem Discovery ( 96 tKm) gelöst.
            Fehlerbeschreibung war: Beim Schlüssendrehen ist außer einem " Klack" nichts weiter passiert. Wenn ich den Schlüssel dann öfter zum Anlassen gedreht habe, ist er meist irgendwann angesprungen.
            Die Batteriespannung ist dabei aber nicht stark abfgefallen ( ca 12,0 V) während der Schlüssel in der Stellung Anlassen gehalten wurde.
            Die Situation verschlimmerte sich im Laufe von 3 Monaten ständig.
            Lösung war der Einbau eines Service Kit für den Magnetschalter des Anlassers.
            Der Anlasser muss dabei ausgebaut werden. Das Service Kit enthält neue Kontakte die dann gegen die alten augetauscht werden.
            Das einzig schwierige daran ist den Anlasser auszubauen weil die obere Schraube besch... schlecht erreichbar ist.
            Das Kit gibt es bei Nakatanenga für 49 Silberlinge.

            Hoffe das hilft
            Ingo

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              #7
              hallo ..
              dieses problem hatte ich auch schon bei meinem 1er disco.. hin und her getauscht und geklopft und mach und tu!!! und was ich hätte alles erneuern müssen lt. werkstatt-aussage!! 8o .. der fehler lag in der masseverbindung anlasser... schraube von der karosse gelöst blank geschliffen, zusätzl. kontaktspray und das wars!! :] ich denke ein versuch ist es wert... danach bin ich noch ein jahr ohne startprobleme gefahren.. und wenn der motor nicht "gestorben ist ... dann startet er heute noch!!" :D :D
              gruss
              frank

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                #8
                Jepp. War bei mir auch so. Alle Masseverbindungen überprüfen und blank machen. Batterie zu Rahmen, Anlassermassekabel. Meine Startprobleme lösten sich damit in Luft auf.
                Lets drink some Gin… www.dicky-bird.de
                www.shop.Strandwetter-destille.de

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                  #9
                  Hallo Ingo,

                  hört sich plausiebel an. Hab auch gleich den Service Kit bestellt. Werde dann mal einen Urlaubstag unterm Auto verbringen. Freuh mich schon wahnsinnig darauf ;-)

                  Erstmal danke für die umfassende Information, werde wieder berichten.

                  Gruß
                  Oliver
                  Oliver

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                    #10
                    Oliver denk auch an die Masseverbindungen,die sind öfter schuld als man denkt!!
                    Gruß Manfred

                    Do what you want , but do it with Style

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                      #11
                      Hallo Eisbär, du hast Recht.
                      Alle Verbindungen, egal ob Masse oder Spannung, die solche Ströme übertragen müssen sind potentielle Problemstellen. Elektrisch ist das ja das gleiche Fehlerbild wie beim 'Magnetschalter.Problem'.
                      Der Anlasser beim meinem TD5 hat allerdinge kein extra Massekabel sondern wird nur über über das Gehäuse verbunden. Das Spannungskabel ist aber gut erreichbar beim eingebauten Anlasser.

                      @ Oliver
                      Achte aber darauf die Batterie abzuklemmen, sonst hast Du ein Feuerwerk im Auto! Ein versehentlicher Kontakt des Pluspol am Anlasser mit Masse ist praktisch kaum zu vermeiden und höchst gefährlich.
                      Die Spannungsversorgung von der Batterie zum Anlasser hat keine Sicherung dafür aber einen großen Querschnitt für extra fetten Kurzschlußstrom 8o.
                      Abklemmen der Batterie - Wegfahrsperre??? Ich habe vorsichtshalber den Zündschlüssel aus dem Schloß gezogen ehe ich die Batterie abgeklemmt habe, so hatte ich nach dem wiederanschließen kein Problem mit der WFS.
                      Viel Spass beim Basteln.

                      Ingo

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                        #12
                        Hm kein Motormassekabel?????
                        Gruß Manfred

                        Do what you want , but do it with Style

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                          #13
                          Ja ne ich denke ich hab das falsch verstanden.
                          Ich dachte Du meinst ein Kabel direkt vom Anlasser zur Masse. Vom Motor oder Chassis zum Batterie (-)Pol gibt es ganz sicher ein Kabel. Also alles im Lot und zur Elektrik sage ich immer Rot ist Blau und Plus ist Minus :D

                          Schönen Gruß
                          Ingo

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                            #14
                            Danke Ingolandy!

                            Genau das war's. Anlasser ausgebaut, gereinigt, ServiceKit eingebaut und das Ganze wieder montiert. Jetzt startet er wieder ohne zu murren.

                            Einzige Schwierigkeit ist allerdings die obere Mutter des Anlassers. Nach einigen blutigen Versuchen habe ich die Dieseldruckausgleichseinheit abgeschraubt. Die Einheit war eh undicht und das Neuteil hatte ich auch gerade da. Dann kommt mann mit einem kurzen Ringschlüssel eigentlich ganz gut zurecht.

                            Gesamtzeit ca. 2,5 Stunden
                            Materialkosten: 53,00 Euro ServiceKit incl. Versand
                            Dieseldruckausgleichseinheit: 147,00 Euro

                            Bezugsquelle: www.nakatanenga.de

                            Gruß
                            Oliver
                            Oliver

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                              #15
                              Hab auch das Prob!

                              Mein TD5 Bj99 macht nu auch Murren!Er springt wenn er kalt ist nicht an.Hat er jedoch einmal gestartet und ist warm gefahren worden löst sich das Problem in Luft auf!Meint ihr ich sollte auch nen Servicekit einbauen oder lieber gleich den ganzen Anlasser (hab noch Garantie) tauschen?Gruss Stephan

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