AW: Freelander 2 schüttelt sich wie ein Hund

Hallo!

Weiß zwar nicht ob es da irgendwelche Verbindungen zu einem Range Rover P38 gibt, aber hatte bei meinem das gleiche Problem, dass er sich wie irre schüttelte- bei mir war es die Einspritzpumpe.

Diese wurde vorletzte Woche getauscht und seitdem ist das Schütteln nun endlich weg:D


Mit lieben Grüßen,
Helga

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Hallo,
danke für die Antwort. Ich glaube aber trotzdem an eine Abhängigkeit mit dem Start/Stopp/Start Vorgang, da es nur das eine Mal dort auftrat. Vielleicht irgendwie die Ansteuerung der Einspritzpumpe? Oder haben Anlasser und Motor gegeneinander gearbeitet?

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Klingt fast so, als wäre die Elektronik in einen nicht vorgesehenen Zustand geraten und hätte abwechselnd versucht, den Motor abzustellen und zu starten. Das Geräusch wäre dann das Eingreifen des Starterritzels in die entsprechende Verzahnung - so wie es man früher provozieren konnte, wenn man bei einem anspringenden Motor nochmal den Zündschlüssel betätigt hat. Den beteiligten Zahnrädern hat das wahrscheinlich nicht besonders gut getan, aber Du hast ja drei Jahre Garantie.
Das Schütteln könnte davon kommen, dass die Spritzufuhr unterbrochen - wieder angestellt - unterbrochen etc. wurde. Würde also zu belishas Symptomen mit der Einspritzpumpe passen.

Das Wiederstarten eines sich abstellenden Motors ist wohl eine bekannte Schwierigkeit der Start-Stopp-Automatik. Auf jeden Fall hat Jaguar beim Anpassen des 2.2-Liter-Diesels für den XF viel Mühe auf genau dieses Thema verwendet und ist ziemlich stolz darauf, es gelöst zu haben.

Viele Grüße
LinoTheCat

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Hallo,
danke für die Antwort. Jetzt verstehe ich wenigstens was da abgegangen ist. Mit Zahnrädern, meinst Du die vom Getriebe? Im Falle eines Schadens würde da nicht eher das Starter Ritzel "verlieren" oder wird es dann kompliziert und teuer (obwohl die Garantie ja greifen müsste)?
Bei der Start/Stopp Automatik fehlt meiner Meinung nach ein Zeitparameter, der wenn das System halt noch nicht bereit ist, einfach eine Sekunde wartet.
Ich verstehe zwar, dass der Motor auch sonst manchmal wieder angeht (wenn zu viele Verbraucher dranhängen) aber irgendwie geht er manchmal auch gar nicht aus, obwohl der Wagen 30 Minuten Autobahn gefahren ist und keine Klimaanlage an ist. Grübel.
Montag in 8 Tagen habe ich Einfahrinspektion, da werde ich nochmal nachforschen
Nochmal danke für die Antwort
Gruß
Sebastian

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Hallo,
ich meine das Starterritzel oder sein Gegenstück, das an der Schwungscheibe der Kupplung sitzt, nicht das Getriebe. Da hätte ich keine Bedenken.

Im Übrigen geht der Motor auch dann nicht aus, wenn das DPF-Modul eine Regeneration gestartet hat.

Viele Grüße und viel Spaß mit dem Neuen
LinoTheCat

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Hi Sebastian,
ich fahre ein 2010we Modell und auch mit Start-Stop Automatik.

Ich kenne das Problem nicht das er nicht anspringt wenn er gerade ausgehen will und ich sofort die Kupplung trete. Auch ist es noch nicht passiert das er gar nicht anspringt.

In einem solchen Fal würde ich einfach die Kupplung nochmal komplett loslassen und dann wieder treten. Das sollte vielleicht helfen.

OK, die S/S Automatik wurde im 2011er Modell ein wenig umprogrammiert. Beim 2010er Modell dreht der Motor immer 2-3 Umdrehungen bis er anspringt, ich denke das sie den Motor vorher ein wenig "auf touren" kommen lassen wollen und dann erst die einspritzung aktievieren. Beim 2011er springt er wohl sofort an.

Es gibt viele Varianten warum er nicht ausgeht
- DPF Regeneration
- Klima an (lt. Bedienungsanleitung heißt das "Komfortparameter" :-))
- Batterie nicht voll genug und das System meint ihn nicht mehr an zu bekommen
- Motortemperatur paßt nicht, ich denke da nicht nur das er nicht warm genug ist, sondern auch wenn er zu heiß ist

Interessant finde ich im Sommer das er eigendlich gar keine Warmlaugzeit braucht um die S/S Automatik zu aktivieren. Ich wohne in einer Spielstraße und fahre ca. 300m bis ich da raus bin, dann nochmals ca. 150 zu der ersten Ampel. Wenn die rot ist passiert es, wenn es gut warm ist (irgendwas über 25 Grad), schon an dieser Ample das er ausgeht.

-Torsten

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Wenn die Lüftung zu weit aufgedreht ist, geht der Motor auch nicht aus, so ab 1 oder 2 Uhr auf dem Lüfterschalter.

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Hallo,

die S/S-Automatik ist ja jetzt bei vielen Modellen in Mode, aber gemessen an der geringen Spritersparnis sehe ich keinen Sinn darin, Anlasser und Spurkranz zusätzlich abzunutzen. Und wer unbedingt umweltbewusst fahren will, für den ist ein Geländewagen zur Straßenbenutzung ohnehin die falsche Wahl.
Ich bin mal probehalber so ein Modell gefahren und konnte mich nicht damit anfreunden, zum Glück war da eine Taste, um das System zu deaktivieren.

Gibt es eigentlich Erfahrungen, ob der DPF durch das S/S-System vielleicht weniger verstopft wird? Dann hätte es wenigstens einen messbaren Nutzen.

Gruß aus Sachsen

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Hallo toddiebandit und klatschnass. Das Problem bei mir ist ja nicht, dass er nicht ausgeht, dass hat mir der Händler auch erklärt.
Aber, dass er nicht angeht, wenn er schon aus ist und man direkt die Kupplung wieder tritt. Und wie gesagt in dem einen Fall dass der Motor nicht anging aber sich das Fahrzeug sekundenlang schüttelte und aus dem Motorraum furchtbare Geräusche kamen.
Ich denke man wird sich ein wenig umgewöhnen müssen wenn man s/s Automatik fährt, egal welche Marke, aber so richtig begeistern tut mich das feature noch nicht.
Ich denke, wenn man auf einer Kreuzung steht und der Motor geht nicht an, dann ist es sogar ein Sicherheitsproblem.

Ich bin min dem Fahrzeug sehr zufrieden, es ist nur dieser eine Aspekt (na gut und das Navi) :-)

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Hallo Riograndezephy,
das Verhalten deines Freely ist auf jeden Fall nicht normal. Mein 2010er mit Handschaltung ist immer ohne Probleme angesprungen und hat jetzt ca. 25Tkm drauf. Am längsten dauert es, wenn er gerade ausgeht und man wieder auf die Kupplung tritt. Aber selbst dann hat er sich nach max. 4s wieder im Griff und ich konnte weiterfahren.
Gruß klatschnass

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Ich werde es mal weiter beobachten. Die Konstellation mit der Ampel tritt im äglichen Betrieb eher selten auf. Ein Nachbar der bei Fiat arbeitet berichtete aber dass es bei seinem Fiat auch so ist, dass er schonmal nicht anspringt wenn man sofort wieder die Kupplung tritt.
Mein Händler konnte auch nix dazu sagen.
Vielleicht muss man sich auch wirklich erst mal daran anpassen insofern will ich der Sache eine Chance geben und denke ich werde mir dass bis zur ersten Inspektion mal anschauen. Dann habe ich auch Ereignisse (oder auch nicht mehr) die ich meiner Werkstatt dann konkret berichten kann.
Ein Fall wie mit dem Schütteln ist bislang nicht mehr aufgetreten, denn dass ist auf jeden Fall NICHT normal - und in einem solchen Fall werde ich direkt zur Werkstatt fahren.

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Hallo,
habe gerade dieses Thema gelesen, mein Senf:

- die furchtbaren Geräusche kommen vermutlich von einem nicht richtig eingespurtem Anlasserritzel. Das passiert schon mal, wenn der Motor beim Einspuren noch dreht.
Die Dauer des Geräusches hängt an der prgrammierten maximalen Startzeit, ich kenne hier bei einem anderen Hersteller 10sec. So lange wird also der Anlasser betätigt, dann wird der erfolglose Startversuch abgebrochen.

- das die S/S nicht reagiert direkt nach Motorstop könnte eine Sperrzeit sein, um genau das Problem des falschen Einspurens zu vermeiden. Ich würde dann auch nochmal die Kupplung ganz loslassen

- neben der Wassertemp. geht auch die Lufttemp. als Aktivierungsbedingung ein. Deswegen ist bei T_Luft > ca. 20° die S/S schon beim ersten Halt aktiv

- S/S bringt im NEFZ ca. 0,2l ... das müssen die Hersteller mitnehmen (CO2-Strafsteuer). Aber es stimmt schon: den Komponenten (Anlasser, Common Rail) tut das nicht gut.

Gruß
Novize

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Hallo Novize,
danke für die fundierte Antwort, ich glaube nun verstehe ich das Ganze. Toi Toi Toi, es ist nie wieder aufgetreten, aber man fährt was S/S angeht nun auch "vorausschauender", indem ich es bei zu erwartenden kurzen Stops rechtzeitig deaktiviere.

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Hallo Zusammen,
um die Start/Stop Funktion beim Freelander 2 umzusetzen wurden an den betroffenen Komponenten (Anlasser, Klima etc.) massive Änderungen eingepflegt damit sie der höheren Belastung standhalten .