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Hallo,
eine deutliche Erwärmung der Radnabe hat immer einen Grund. Falls Du das Rad frei drehen Kannst, keine Mahlgeräusche wahrnimmst und kein übermässiges Lagerspiel festzustellen ist, fehlt wahrscheinlich die Lagerschmierung.
Gruss
Teufelsmoor
Wie würdest Du den "Geräuschpegel" beschreiben? Klappern, poltern, raunen, mahlen, schlagen, quietschen usw.? Die Temperatur der Nabenmitte, des Mitnehmerflansches, liegt max. in einem Bereich, bei dem die Hand ohne Schmerzempfinden aufliegen kann. Alles darüber ist zu hoch.
Gruß
Teufelsmoor
die temp war so hoch das anfassen tabu war. aber wie gesagt nur auf der rechten seite. links auch erhöht, aber das lag sicher an der rechten seite.
das geräusch hört sich an, als würde zb die kardanwelle in schwingung geraten. also richtig laut.
morgen habe ich die ersatzteile für die nabe da. dann kann ich mal genauer nachsehen was da los sein kann.
aber mal ne frage: die welle in der achse, wie ist da die verbindung zum diff? ist das auch eine vielzahn verbindung wie bei der radnabe und dem mitnehmer flansch?
Die Welle im Diff. ist nur per Längsverzahnung im Sonnenrad gesteckt. Die Steckachse kannst du nach entfernen des Mitnehmerflansches ziehen. Verzahnung ist identisch mit der Mitnehmerverzahnung.
Gruß
Teufelsmoor
aber das würde nicht die lauten fahrgeräusche erklären. um 80 kmh rum ist es am schlimmsten. und es wird nicht besser.
das dürfte dann schon ein etwas größerer Lagerschaden sein. Der müßte sich dann aber auch mit Spiel beim Rütteln am Reifen bemerkbar machen.
Die Steckachse kannst du aber auch komplett mit der Nabenscheibe rausziehen, ohne den Seegering zu entfernen.
es besteht noch die Möglichkeit, dass die rollenden Teile so fest gepresst sind, sodaß die innere Lagerschale sich auf dem Zapfen dreht (solange noch etwas Fett vorhanden ist). Wenn dem so ist, wird`s langsam eng mit dem Fahren.
Also ich auch mal: Wenn die Kreuzgelenke anfangen sich etwas Spiel in ihren Lagern zu verschaffen, dann beginnt das mit minimalen Vibrationen zwischen 60 und 80 km/h und dann erst wieder bei über 100 km/h. Woher ich das weiß? Weil ich es grad selbst hatte bis vor 6 Stunden! Das Ganze nimmt mit Vibrationen zu, je mehr Spiel die Kreuzgelenke in ihren Lagern haben. Auch die Geschwindigkeitsbereiche dehnen sich aus. Das Vibrieren ist jedoch für viele am Anfang als Normal gewertet, bischen Fingerspitzengefühl brauchts da schon.
wenn ich die radnabe ausbauen will zusammen mit der bremsscheibe, muß dafür der bremssattel demontiert werden? komme grade nicht weiter. die beiden schrauben des bremssattels sind total vergammelt, da hält kein schlüssel drauf.
habt ihr einen tip?
ich glaube beim schwierig bin ich schon angelangt. rund isser noch nicht, aber der schraubenkopf ist so weich. vielleicht muß morgen mal die flex ran, damit ich den passenden schlüssel richtig ansetzen kann. selbst die radmuttern waren so dermaßen angeknallt, das es mit bloßer hand den originalen pannenschlüssel verbogen hat.
mal nebenbei eine Frage zu den Sattelschrauben. Hinten komme ich nur an eine eiinigermaßen ran mit der Knarre, die "obere" ist durch die Feder und die Bremsleitung so schön zu erreichen dass ich da nur mit einem gekröpften Ringschlüssel rankomme und dann auch nur in 20-30 Grad schritten drehen kann.
Was beachte ich nicht um da mit der Knarre ranzukommen?
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