AW: Vakuum Pumpe Qualität

Hi there,
Also ich bin ja nun der Typ , der am liebsten alles repariert ohne zu demontieren:).
Wenn es keine Ersatzteile gibt sollte man vielleicht ein paar Rückschlagventile einmal in den Zuführungsschlauch und einmal in den Schlauch zur Ansaugung einbauen - vielleicht geht sowas wie ein Fahrradblitzventil oder eine Membrandichtung. Ne Vakuumpumpe funktioniert doch umgekehrt wie eine Kolbenpumpe. Was für Unterdrücke muß so ne Pumpe eigentlich bringen um die Bremswirkung nachhaltig zu verbessern;)

mit freundlichem Gruß vom Horst, der nicht unbedingt mehrfach schlechte Ersatzteile einbauen will!

AW: Vakuum Pumpe Qualität

Hallo Horst

In welche Schläuche willst du was einbauen? Den einzigen Schlauch den du hast, ist der von der Pumpe zur Unterdruckdose. Un da ist schon ein Rückschlagventil verbaut.

Also meine War nicht mehr zu reparieren. Ein Dichtstopfen war raus geflogen und die zwei Madenschraugen hatten sich gelockert. Eine viel dabei in den Motor. Durch die Öffnung in der Pumpe spritzte das Motoröl raus. Und das Führungsstück vom Stössel schlug unkonntrolliert hin und her. Da musste sie raus. Jetzt ist eine original Wabco Pumpe verbaut. Ich hoffe, dass es die wieder länger macht.

Gruss Ueli

AW: Vakuum Pumpe Qualität

Sorry wegen meiner unqualifizierten Ideen bei der Vakuumpumpe- wenn sich das derart zerlegt ist das ja nur peinlich für die Konstrukteure der Pumpe.
Wieviel Unterdruck braucht das denn und kann man sowas auch mit ner Kolbenpumpe, umgekehrt wie eine Fahrradpumpe vorübergehend erzeugen.
Ich spreche hier von Notreparatur. Oder sind irgendwelche Teile auf mechanischem Weg in einer Werkstadt ersetzbar- so ein Ding ist ja kein Space shuttle oder. Bei so einer Reparatur geht es eigentlich nicht um Zeit sondern um Lösung eines Problems.:)
Beste Grüße
Horst

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Hallo Horst

Je nach dem was kaputt ist, lässt sich schon etwas "basteln". Arlo Hat ja hier eine schön zerlegt fotografiert. Der Deckel ist genietett. Der können dann auch notfals geschraubt werden. Wenn dir aber ein Flatterventik kaputt geht, ist das sehr dumm.
Die Pumpe erzeugt einen Unterdruck von etwa -0.3 bis -0.6 bar. Um diesen Unterdruck zu erzeugen, kannst du auch irgend eine andere Pumpe nemen.

Gruss Ueli

AW: Vakuum Pumpe Qualität

hallo zusammen,

ich hatte beim Tdi reichlich Probleme mit den Vakuumpumpen. Die erste hielt ca. 180TKm, die nächsten 3 nur zwischen 1000 und 5000Km! Alle Pumpen waren original Wabco und wurden über diverse namhafte Händler gekauft.

Probleme waren:
- fester Stössel des Kolbens (8mm-Schaft). Pumpe konnte damals wieder gängig gemacht werden ==> Nieten vom Deckel aufbohren, Pumpe zerlegen, Bohrung für Stössel minimal aufreiben, alles zusammen bauen, Gewinde in Gehäuse schneiden, Deckel montieren
- defekte Flatterventile. Konnte nicht repariert werden.
- 2x defekte auf-vulkanisierte Gummidichtung des Pumpenkolbens. Konnte nicht repariert werden.

Ich hatte damals viel recherchiert und habe keinen Weg gefunden, einzelne Ersatzteile zu bekommen. Es bestünde also nur die Möglichkeit, aus zwei oder drei Pumpen eine neue, funktionierende Version zu erstellen.

Und noch etwas zum Unterdruck:
bei einer funktionierenden Vakuumpumpe sollten es schon -1,0bar sein. Die von Ueli bemerkten -0.3 bis -0.6 bar sind definitiv zu wenig, bei diesen Werten hat die Pumpe bereits einen Schaden. Ich habe immer gemessen - die defekten Teile vor dem Ausbau und die neuen Pumpen nach der Montage.

Alternativen Pumpen hatte ich auch gesucht, z.B. von Fremdfahrzeugen. Aber irgendwie hat nichts so richtig gepasst.

schöne Grüße,
Bernt

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Ne ne Bernt
Es ist technisch fast unmöglich -1.0bar zu erreichen. Dann das wäre absolut Null. Selbst im Universum kommt das nicht vor. Bei -1.0bar würde sich der Kolben der Pumpe garnicht mehr bewegen.

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hallo Feuerwehrlandy,

dann mag das mit dem Ergebnis vielleicht mit meiner Messuhr zusammen hängen. Ich habe etwas so etwas: hier . Sind eigentlich zum Synchronisieren von Mehrzylindermotoren (Motorräder).

Bei Werten unter 0,5bar war meine Bremse schon sehr schlecht, da habe ich mir schon immer Sorgen gemacht.

schöne Grüße,
Bernt

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wer kann denn nun den zyl.durchmesser, manschettenbreite und kolbendurchmesser mal messen ? ich habe leider keine kaputte pumpe, sonst würde ich es selbst machen.

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Ich.
Morgen.
:D

Wie heißt das Zauberwort?
Na?

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das mit "tt" ?





















































aber flott :D:D

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Na ja das Messgerät hat doch ne gute Auflösung- denke die Konstruktion der Pumpe ist schon ziemlich gut um nahe der -1 mit parallaxe abzulesen.
Im Ernstfall würde ich die aufvulkanisierte undichte Lippe durch eine O-Ring Nut und O-ring ersetzen - die Flatterventile vielleicht durch ein standard Rückschlagventil- ob das dann allerdings länger hält als die Originalpumpe ist zweifelhaft- der Unterdruck ist dann sicher auch schlechter.
Dieser Bremskraftverstäerker arbeitet doch mit Unterdruck nur desshalb weil es keine Druckluft an Bord gibt. Nun an die Experten: Wäre es möglich die Glocke des Verstärkers auch von der anderen Seite mit max 1 bar zu beaufschlagen um die Bremskraft zu verstärken. Sicher nicht dicht?
hab sowas ähnliches beim Mercedesmotor OM314 gemacht -da würde aus der Vakuumpumpe durch wechseln des Ein und Ausgangs aus der Vakuumpumpe ein Kompressor für die Bremsanlage des AL 28 und das funktioniert nun schon 10 Jahre zuverlässig.
Beste Grüße
Horst:)

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theoretisch ist sowas denkbar, aber warum sollte man das machen ? es wäre ein enormer aufwand nötig nur um eine, in der regel unauffällige unterdruckpumpe zu ersetzten. das zulassungsproblem mal außenvor gelassen geht es um die bremse und damit nicht nur um die eigene sicherheit ;).
da ist es denke ich einfacher die pumpe zu optimieren bzw. so zugestalten dass sie unterwegs repariert werden kann. der unterdruck sollte im übrigen bei min. -0,8 bar liegen sonst funzt das system nicht richtig.

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Klar doch!
Unser Landy ist ja bisher auch brav und mit 140000 km fast neu- nur wenn man hier mitliest kommen einem schon Gedanken wann was wie repariert werden kann und zwar nicht hier in Europa, sondern irgendwo in Mosambik, denn dort geht die nächste Reise hin. Und was nimmt man als Ersatz mit.
Besten Dank für euren Austausch.
Horst

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Hallo zusammen,

ich hatte auch schon Ersatz mit in Urlaub und diesen auch benötigt! Es ist ab einem gewissen Zeitpunkt (ab da, wo die Probleme erstmals auftreten) immer im Hinterkopf ein ungutes Gefühl mitgefahren - man wartet regelrecht auf den nächsten Ausfall ...

Wenigstens bleibt man wegen eines Vakuumpumpenausfalls nicht liegen, es ist einfach für reichlich Abstand zum Vordermann zu sorgen, vorausschauende Fahrweise ist mehr denn je angesagt.

Generell nervt so eine schlechte Qualität von Wabso einfach nur. Oder es gibt dermaßen schwankende Qualität, dass man von Glück reden muss, wenn alles dauerhaft funktioniert.

schöne Grüße,
Bernt

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Hi,

Update: Nachdem bei mir die 2. originale Vakkumpumppe flöten gegangen ist, habe ich diese nun eingeschickt zu Wabco. Dies ist bereits mehr als 3 Monate her. Habe noch nichts gehört aus der Ecke.

Grüße

Moritz