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@Arlo
... also ich hab die Pumpe schon 2x draußen gehabt, wegen ner kleineren Inkontinenz aber nie diesen ganzen Kram da ausgebaut. Hab nur den Luftfilter abgebaut und den Halter und den Restgedöns bei Seite geschoben, gedrückt ... mehr nicht ! Ok... vielleicht geht das auch nur, wenn man Hebammenhände hat und ich hab auch des öfteren unschöne Worte gebrauchen müssen, beim Wiedereinbau , weil ja unter Garantie diese blöde Dichtung mit der ver***enen Dichtmasse irgendwo gegendotzt und verrutscht !!!
Ich muß demnächst aber auch wieder ran, einen neue von pa***k ist bestellt, die alte hat schon einen etwas "angemeißelten" Stößel und klappert.... aber nach 240000 darf sie klappern, oder ?
LG Tanja
Das Problem war für mich der Halter des Lufis!
Schließlich müssen dafür zwei Zylinderkopfschrauben heraus!
Sind denn bislang Kopfundichtigkeiten aufgrund dieser Maßnahme bekannt geworden?
Oder kann diese Vorgehensweise eher als unauffällig im nachfolgenden Betrieb beschrieben werden?
Lästerliche Äußerungen der unschönen Art, werden dem geneigten Schrauber bei der Prozedur sowieso einfallen! :D
Kleiner Tipp noch:
wenn die Schraube oben rechts, aus welchen Gründen auch immer, herunter fallen sollte, landet sie im Motorträger!
Dort ist sie immer noch!
Abkleben der Öffnungen sollte helfen! Echt jetzt! :D
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
bitte ,kein ding.
hatte es jetz erst gesehen.. ;)
ich hatte auch die alten kopfschrauben wiederverwendet,da hier samstags mittags nix mehr zu bekommen war.
und die nächste hat gerade mal 200km gehalten... Bis dahin alles problemlos gelaufen bzw gebremst.
Ich kanns kaum glauben.
Wieder selbes Problem: gefahren, dann nähmaschinenartiges Geräusch aus der Vacuumpumpe. KEin Unterdruck mehr am Schlauch. Und miserable Bremsleistung.
Hat einer der hier anwesenden Experten eine Idee, warum die Pumpen so eine kurze Laufleistung haben könnten? Oder gäbe es noch andere Ursachen, dass die Pumpen so schnell schlapp machen?
Es nervt....
Grüße Moritz
++!!Je schlechter der Weg, desto schöner die Reise!!++
sooo, :D hab meine letztens endlich mal abgedichtet ,da mir der ganze block vollgesaut war.
der stößel hatte keinerlei einlaufspuren,glaube auch nicht,dass die schon mal gewechselt wurde in den letzten 16 jahren..
ich hab den seit 5 jahren und ca. 100 000km und es ist die gleiche :)
Ja, meine versaut ebenfalls alles bzw. konserviert ihre Umgebung - funktioniert aber gut - deswegen seh ich von einem Auswechseln mit einem schlechten Nachbauteil bis auf weiteres ab...
Was hast Du alles abgedichtet?
lg. flo
Verd.......
Hätte ich doch Heute nicht mein Pyrometer eingebaut. Beim Probelauf höhrte ich ein leises Pfeifgeräusch. Ich habe versucht es zu lokalisieren. Wo hat es mich hin geführt' Zur Vakuumpumpe. die pfeift beim Stopfen raus. Also werde ich mir eine neue besorgen. Hab ja noch Garantie. Mal schauen ob dann die neue besser ist und länger hällt.
hat eigentlich mal jemand die maße der manschette und der o-ringe ermittelt ? ich halte es für sinnvoller eine bewährte pumpe zu reparieren als eine neue von zweifelhafter qualität einzubauen. wenn die pumpe einmal repariert wurde genügt auf reisen auch ein dichtungssatz im notfallpack.
Aber mal im Ernst, da gibt es nichts zu reparieren und O-Ringe schon gar nicht,
es sei denn man hat eine alte Pumpe zum ausschlachten an der gerade zufällig
etwas anderes kaputt gegangen ist!
Es ist nebenbei gesagt auch die einzige Möglichkeit an Ersatzteile für die Pumpe
zu kommen, bei Wabco gibt es nämlich nichts!
hast du schon gemessen ? wenn nicht kannst du auch nicht behaupten dass es keine teile gibt ;). es gibt einige hersteller von manschetten da muss man halt mal suchen. was sollte man an o-ringen rep. ??? bei wabco brauchst du eh nicht fragen. da is halt ein bissel phantasie gefragt.
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