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Hallo Jungs,
hat jemand einen Tip wie man die Ankurbelschraube entfernen kann?
Serie 2a Benziner.
Ich muss diese durch den Drive dog ersetzen um die capstan winch betreiben zu können.
heiß machen mit Brenner (vorsichtig um den Simmerring nicht zu beschädigen) hatte keinen Erfolg. Harte Schläge mit dem Meißel ebenfalls nicht.Großen 44iger Schlüssel ansetzen ebenfalls nicht.
Sicher hat der Vorbesitzer diese mit Kleber eingeklebt.
Will auch keine Schweißlösung für den Drivedog, da der Simmerring sicher bald ersetzt werden muss.
42,86mm oder 1 11/16". (SIII 2,25l Benzin, 5fach, BJ 1984)
50,8mm also satte 2" (SIII 2,6l BJ 1972)
48,02mm also 1 57/64" (SIII 2,6l BJ 1978)
vom Hörensagen:
41mm (SIII, 2,25l Diesel, BJ ????)
Für den 1 11/16 habe ich einen Schlagringschlüssel. Schickt mir Adresse, dann gibt es den leihweise (leihen wie brauchen, benutzen und zurückschicken, nicht wie irgendwann brauchen, jahrelang bunkern und nach X Kontakten unterfrankiert an die falsche Adresse zurückschicken)
Zur dummen Nuss (die am Auto, mit der Nachbarin müsst ihr selbst eine Lösung finden).
1. gerne vergessen: Da ist ein Sicherungsblech, das muss auf.
2. gerne verlogikt: Das Gewinde geht gegen den Uhrzeigersinn auf
Hi Guido, also habe auch so einen selbstgebastelten Schlüssel jedoch nicht als Schlagschlüssel son dern Ringschlüssel der gnibbt dann aber irgendwann über.
Habe mit einem Meßschieber heute gemessen und bei meiner Serie 2a Bj 63 Benziner (2,25l ehem. Feuerwehr) ist das so um die 44iger Größe also so 43,irgendwas.
Das das Gewinde gegen den Uhrzeigersinn gedreht wird haben wir berücksichtigt.
Jetzt mal ehrlich, das youtube Video mit Rohrzange und Anlassen ist nicht dein ernst oder? Als Spass lustig aber würde das nicht wagen.
Bei der Schlüssellösung ist das Problem das die kurbelwelle sich klar mit dreht. Wir haben dann einen Gang eingelegt und es ging dann besser aber eben nicht ab.
Jetzt mal ehrlich, das youtube Video mit Rohrzange und Anlassen ist nicht dein ernst oder? Als Spass lustig aber würde das nicht wagen.
Exemplis discimus und am Ende folgt in der Regel: Exeunt omnes*lach*
im Ernst, die Mutter ist ab, oder?
Andere bereits exerzierte und für tauglich befundene Möglichkeiten:
Druckluftschrauber
Flaschenzug
Wagenheber
Verkanten und Anrollen lassen
Verkanten und durch Welle von der Capstan ablösen lassen (Nur echt wenn es in Strömen regnet, man in Polen abseits von irgendwo die Schraube in zuvor durchgemangelter knietiefer Schlammpfütze wiederfinden muss)
Werkstatt beauftragen
In ganz seltenen Fällen mit Meißel aufschlagen
Als Untaugliche erwiesene Mittel:
Katalog der DIN Vorschriften auswendiglernen und rezitieren
Beten
Zaghaftigkeit
Verkauf
Nachbarin fragen
Schönsaufen
Hypnose
Brechnüsse
okay du meinst man solle es wagen ja? Muss da so ein Kegel drauf? Weil es ist ja ein 33iger Durchm. der Ankurbelschraube da könnte man die Rohrzange auch ansetzen. Korrekt die Schraube ist auf dem Video ab. aber dachte es ist ein Gaudi.
Wie soll denn das mit einem Wagenheber funktionieren?
hatte jetzt noch mit Eisspree gerechnet dieses Material ggf. spröde zu machen. Was hält der Profi davon?
Danke für weitere Vorschläge.
Zu der 44iger Schlüsselweite hast Du da eine Idee? ist das ggf. nicht die originale und vielleicht irgendwie reingewirgt?
43,x mm können 1 23/32" sein - ungewöhnlich.
Nur 43,x sind nicht 44, also hast Du nur mit einer entsprechenden Nuß/einem entsprechendem Schlüssel Erfolg. Und in Sechskant, nicht Zwölfkant. Wenn der Schlüssel unter Last überspringt (so habe ich Dich verstanden) dann ist der Schlüssel falsch (und die Schraube nun wohl rund).
An der Stelle hat Wärme nichts verloren (Simmerring, Gummieinlage im Torrosionsdämpfer) und Eisspray, nun ja, wie soll ich es sagen, bei dem notwendigen Drehmoment wird es Dich nicht glücklich machen.
Die Schraube hat ein Soll-Anzugsmoment von 20,5 kgm, das sind 201 Nm. Radmuttern haben 110 - 130 Nm.
Ganz ehrlich: Leiht euch einen Schlagschrauber von einer Werkstatt. Die Methode mit dem Anlasser ist verdammt gefährlich und nicht zu empfehlen. Es gibt bei euch in der Gegend mit Sicherheit jemanden der einen Schlagschrauber hat und den auch verleiht. Das ist eine einmalige Sache und so gehts um längen einfacher als alle anderen Methoden zusammen
Grüße
Oliver
www.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948
jo danke, also das mit dem Schlagschrauber und entsprechender Verlängerung und Nuss um durch das Auge am vorderen Querträger zu kommen haben wir auch durch. Zuviel Verluste durch die aufgesteckten Verlängerungen.
Vielleicht reicht aber auch der derzeit im Einsatz befindliche Druckluftschrauber nicht aus. Es rüttelt eben und rüttelt nur das Sch...Ding löst sich einfach nicht. Wir wollen morgen mal bei einer Landmaschinenwerkstatt nach dem geigneten Schlagschlüssel fragen und ggf. haben die solch eine Induktionszange.
Ich sag mal vorsichtige Wärme auch Induktionswärme mittels solch einer zange meint ihr ist schlecht?
Sonst ist vielleicht die Idee mit der Verlängerung und dem passenden Schlüssel in einer Grube noch zu verwenden. Nein zum Glück ist die 6Kantschraube nicht rund, offensichtlich ist der Schlüssel leicht aufgegangen.
meine Methode damals als nichts anderes mehr half: Passenden Schlüssel besorgen, bei mir 43, Ölwanne ab und Kurbelwelle mit Holzklotz gegen verdrehen sichern. Schlüssel an Mutter ansetzen, an anderer Seite des Schlüssels Abschleppseil befestigen, dieses seitlich über den Kotflügel führen und mit anderem Fahrzeug verbinden. Mit anderem Fahrzeug langsam vom Landy wegfahren.
=> Ergibt einen schönen gleichmäßigen Zug mit gigantischem Lösemoment.
Die Nummer mit Schlüssel verklemmen und Anlasser starten hat bei mir nur dazu geführt, dass der Anlasser einfach stehen geblieben ist - hat ihm bestimmt nicht gut getan...
Was mir noch einfällt: Ich glaube diverse 40t haben Radbolzen mit Schlüsselweite 43 - ein Reifenmensch der auch LKW Reifen wechselt sollte also entsprechendes Werkzeug haben... allerdings muss ich dazu sagen, dass so ein LKW Schlagschrauber ein Lösemoment von über 1000Nm hat, und damit große Gefahr birgt Dir richtig was kaputt zu machen, wenn Du die Kurbelwelle nicht sicherst, denn Deine Kupplung wird diesem Drehmoment nur wenig entgegen setzen...
Warum nicht Anlasser raus, am Zahnradkranz gegen verdrehen sichern. Passendes in der Bude suchen.
Dann die passende Nuss mit 1 Zoll Anschluss in das 1 Zoll T-Stück. Das T-Stück mit 1,5 m Rohr verlängern und mit kraftvollem Gefühl und lautem Knack öffnet man die Verschraubung.
So gemacht am Bj.58 Fendt Dieselross. Ganz einfach.
durch die Verlängerungen wird das Drehmoment sicher reduziert.
Entweder Du hast eine kinetische Verlängerung, oder eine Verlängerung mit Getriebe, oder das Drehmoment am Ende der Verlängerung ist das gleiche, wie am Anfang der Verlängerung.
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