AW: Umrüstkit 3,5L Vergaser auf EFi

Kauf dir ne Hotwire EFI system vom Range Rover. Complet mit ansaugbrucke, kabelbaum usw. und ein gute kraftstof pumpe (anscheinlich sind die vom Opel einspritzer gut, Die was altere modelle) da beim RR die pumpe in der tank sitzt.
Die kabelbaum braucht nur 4 anschlusse am auto um das EFI wirkend zu kriegen.

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Schließe mich dem am .

Hab ich bei meinem 110er auch gemacht. Ist echt kein Hexenwerk, Du solltest nur schauen das die Einspritzanlage auch von nem identischen Motor kommt, oder gleich ein 3,9er einbauen.

Schau mal bei www.velar.de , die bieten auch komplette EFI-Anlagen mit allem drum und dran für den Umbau an. Kostet allerdings auch.

Gruß Martin

AW: Umrüstkit 3,5L Vergaser auf EFi

oder baust gleich ne sequenzielle einspritzanlage ein da ist die wasserdichte DIS-Zündanlage gleich mit dabei.

AW: Umrüstkit 3,5L Vergaser auf EFi

@al unique

wo gibts denn sowas?


Grüsse, Norbert

AW: Umrüstkit 3,5L Vergaser auf EFi

Die Kompression soll laut EFI-Kenners mit zu beachten sein ;-)
Der RRC Tip ist Goldrichtig
Wobei ich mir ernsthabt Frage WARUM EFI?? Das ist kein Sorgenfreies Kind :-)

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hm das darf ich hier bei beachtung der forenregen nicht sagen, da ich in der Firma arbeite.

AW: Umrüstkit 3,5L Vergaser auf EFi

"EFI kein sorgenfreies Kind ?" Ist doch beim 3,5er ziemlich simpel und net viel dran was kaputt gehen kann.

Ist halt auch schon 20 Jahre alte Technik. Hab mit meinem 80tkm seit Umbau drauf.
2 Lambdasonden und ein Drosselklappenpoti waren die einzigsten Defekte an der EFI.

Ich find das Verhältnis Kosten/Nutzen/Aufwand ziemlich gut.


Ob es was Besseres gibt ( Megasqirt etc. ) mit entsprechendem Aufwand und Kosten steht auf einem anderen Blatt.

Gruß Martin

AW: Umrüstkit 3,5L Vergaser auf EFi

Solange das berümte EFI-Monster weg bleibt, ist ja alles gut. Fahre auch lange EFI und bin auch happy. Momentan
Was nicht ist kann ja werden

Persönlich hätte ich keine Efi-einlage auf ein 3.5 gebaut
Es handelt sich hier um ein 101, da denke ich werden die 20tkm/Jahr kaum zusammenkommen

AW: Umrüstkit 3,5L Vergaser auf EFi

Vielen Dank für die schnellen Antworten! Mhh. Jetzt muss ich mir das noch mal gut überlegen. Daran ist DeichChief schuld. Es handelt sich hier um einen 101er war seine Aussage. Dabei muss ich ihm recht geben. noch mal gründlich überlegen, nicht dass ich nachher Gewissensbisse habe....

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Tja also die Fahrfreude mit nem niedrig verdichteten 3,5L V8 Carb. hält sich doch sehr in Grenzen und das entsetzen bei Tanken ist umso größer, auch wenn der motor neu aufgebaut ist. Das einzigst brauchbare was wir aus den 3,5er blöcken machen sind 3,9er langhuber mit der 4.2er Kurbelwelle und wenn die nicht verfügbar sind gibt der 3,5er block nen passablen Tisch ab.;)
Son 3,5er langhuber begnügt sich mit 12-14L und ne hotwire-Efi ist wohl das zuverlässigste und problemloseste was es für den V8 gibt. Aber mir graust es ja auch vor dem Vergaser-synchronisieren andere beherrschen das aus dem eff eff. Das wichtigste für mich son EFI-Motor macht halt richtig spass:D

AW: Umrüstkit 3,5L Vergaser auf EFi

Ich Schuld?
Ich Arbeite ja hier nicht mal:D

Ein 101 würde ich als regelrechtes Hobby betrachten
Es ist amüsant zu sehen das nun doch das Thema WELCHEN V8 drinn sitzt beachtet wird. Kan ja X-mal umgestrickt sein

Jeder hat seine Vorlieben usw.
In wie weit man welchen Aufriss betreibt muss jeder sich selbst im Klaren sein.

Wollte dir den 101 nicht ausreden, aber so auf blauen Dunst ihn zu kaufen find ich bedenklich. Was hast denn genauer damit vor?

AW: Umrüstkit 3,5L Vergaser auf EFi

@Nosch: Da ich weder verwand, noch verschwägert bin, lüfte ich mal einfach das Geheimnis. Alex arbeitet bei Michael, **********************. Aber auch JJ (rtek-engineering.com) oder Gerhard (velar.de) oder andere machen schöne Sachen mit dem Rover V8.

Gruß

Carsten

AW: Umrüstkit 3,5L Vergaser auf EFi

Also der 101'er ist gekauft, war ihn gestern abholen. Vorher habe mich aber ungefähr 2 Jahre mit 101'er beschäftigt. Natürlich ist es nur Hobby, werde den wohl nie als Alstagfahrzeug benutzen. Das Projekt 101'er geh ich noch nicht direkt an, da ich noch andere Projekte abschliessen muss. Ich bin mir nur noch nicht im klaren ob ich Ihn 1 zu 1 in den Original Zustand versetzen soll, wie er bei der Armee war oder nicht. Also gleiche Farbe, Innenausstatung etc. Wobei beim Lack, ein schwarz matt auch bestimmt gut aussieht...
Der Motor soll schon der 3,5L bleiben, ich mag auch nicht mehr Power drin haben. Mit den Trommelbremsen hinten und vorn.....

Weiss jemand von euch, bei wem ich mich melden muss um ein Unterforum 101'er im Serie Forum zu beantragen? Wenn Interresse bestehen sollte??

MFG
Tom

AW: Umrüstkit 3,5L Vergaser auf EFi

Welche Variante hast Du denn gekauft?
Hast Du schon die Fahrgestellnummer?

Hast Du ein Bild?

Da einige 101 spezifische Fragen nicht immer in die V8 Ecke passen und auch nicht in den Seriebereich bin ich gerade am überlegen eine IG 101 zu gründen, hast Du Interesse?

IGs findest Du oben unter Community.

Als Unterforum finde ich das eher unpraktisch:

Motor / Getriebe: früher RRC (mit verkürzter Kupplungsglocke)
Bremsen: Stage One
Federn und Achsen: komplett anders
Body: auch anders

Man würde also mehrere Unterforen benötigen.

Mir wäre da eine geschlossene Gruppe lieber, ich habe auch nicht wirklich Lust auf ein Unterforum in dem permanent zig Leute mitlesen die alle mal einen 101 von weitem gesehen haben und aufgrund des Beitragzählers dann als "Experten" gelten.

Bei Motorfragen bist Du hier gut aufgehoben.

Woher kommst Du?

Ich treffe mich recht regelmäßig mit den wenigen aktiven 101 Fahrern, melde Dich wenn Du dazu kommen willst.

Dann noch mal zum Vergaser:

Wo wird das Fahrzeug zugelassen? Ich will nicht behaupten das man den EFI Umbau nie durch den TÜV kriegt, aber vorher absprechen hilft da bestimmt.

Die schlauen Sprüche "muß nicht eingetragen werden, merkt doch keiner" sind leider nur mündlich und halten nur bis zu einem Unfall mit Personenschaden.

Frage: Warum? Welchen Zustand hat Dein 101?

Ist er orginal? Also mit den kleinen 9.00X16 Rädern beschleunigt er eigentlich ganz gut und an der Endgeschwindigkeit wirst Du nicht wirklich was ändern wollen.

Wenn er sehr träge ist dann ist es unter Umständen die Nockenwelle, dann nützt Dir EFI gar nichts, also das erst mal checken!


Achso:

Herzlichen Glückwunsch!

Gruß

Andreas