AW: Bremskolbenpflege?

Leute, bitte keine persönlichen Anfeindungen! Sonst muss ich wieder böser Mod sein!

Gruß,
Dennis

AW: Bremskolbenpflege?

@ lrhybrid: Stimmt, hab´s vertauscht ist auch schon eine Woche her.;)
Danke für die Korrektur.

AW: Bremskolbenpflege?

Hallo,

Jo, das sieht schon besser aus

Wo hast Du Deine SS Kolben bezogen. Rimmerbros war der einzige, der mir auf meine Anfrage nach dem Hersteller sofort eine präzise Antwort gegeben hat.
Von "ich weiß nicht wer meine Kolben fertigt" bis gar keine Antwort war alles vertreten.
Ich weiß eben das die Chinesen auch herstellen, nur eben nicht, wen sie beliefern und ich möchte keine China Teile.

Gruß

AW: Bremskolbenpflege?

ich hab sicher Chinateile. 7 Pfund aus der Bearmachschachtel.

hinten vom Dreher des Vertrauens, müsst V4a irgendwas sein, waren nicht ganz so blank halten schon länger.

AW: Bremskolbenpflege?

Hallo,

ich habe 9,45 inkl. VAT bezahlt, ist ein Zulieferer aus GB, die sind richtig gut verarbeitet

Hier noch ein Link zu meinem Shitpart- Paddockspares- China AbenteuerIch werde noch einen eigenen Thread als Warnung hier im Forum posten

Gruß

AW: Bremskolbenpflege?

@lrhybrid: Das ist mal eine schlüssige Erklärung, danke. Geht doch auch freundlich, oder? Das was du schreibst bzw. in dem Buch steht macht absolut Sinn, deckt sich halt nicht mit dem was ich gelernt habe. Es ging dabei um einen sehr leichten Schlag der Scheibe die aber plan ist (plan wenn man die Fläche alleine betrachtet, die Fläche steht aber nicht im rechten Winkel zur Achse; wiederum nur minimalst). Dadurch streifen die Klötze nur an einem Punkt und liegen nicht permanent an.

Wie auch immer, aus technischer Sicht ist das was du sagst sicher die bessere Variante und wird wenn man sich die Konstruktion an den Zangen des Defenders ansieht auch sicher so gedacht sein. Danke für die Erklärung, wieder was gelernt.

Gruß,
Robert

AW: Bremskolbenpflege?

Man wird alt wie ne Kuh und lernt immernoch dazu. :D

Gruss
P

AW: Bremskolbenpflege?

Sag mal - LRHYBRID :

kannst vielleicht ein heutiges, ähnliches KFZ-Technik Fachbuch empfehlen ? Deins gibts vielleicht nicht mehr ?



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D.

AW: Bremskolbenpflege?

Ach ja, die Theoretiker in Ihren Elfenbeintürmen, wie gerne werden Sie verspottet.
Da entwickeln die Konstrukteure mit jahrzehntelanger Erfahrung nur bei Bremssätteln in langen Versuchen ein System was funktioniert, die Maschinenbauer machen Kopfstände um mit Superteuren Werkzeugen (und auch Maschinen) die getestet und für gut befundenen Toleranzen in der Großserie mit 0ppm Ausschuß hinzubekommen, es werden Montage und Testlinien für Millionen investiert, damit ja auch jede Bremse so funktioniert, wie Sie das soll: eben sicher und dauerhaft.
Und dann kommen die Einkäufer en groß und die Endkunden, die beide nichts ausgeben wollen, alles besser wissen und nachher enttäuscht sind, daß der xy Nachbau aus Schwellenländern zum halben Preis oder die Reparatur im Keller mit der Flex eben doch nicht das gewünschte Ergebnis brachte.

Was nicht heißen soll, daß ein guter Praktiker nicht über eine sehr wertvolle Erfahrung aus der Praxis verfügt. Das muss aber nicht heissen, daß man das immer so 1:1 vom VW Golf auf einen 110er übertragen kann.

Zu den Manschetten: mit den Dingern bräuchte man kaum noch neue Bremszangen, aber da schlagen halt wieder die o.g. Einkäufer zu, die Ihre Savings brauchen um Ihren Job zu behalten.

Zu den rückfedernden Dichtungen: ist keine Erfindung von mir, sondern von Lucas Bremssyteme, die haben lange am richtigen Fett gebastelt, damit die Dichtung den Kolben auch ja MITHILFT zurückzuholen.
Generell macht das Rückholen eher das Hydrauliksystem, das Bremspedal wird durch die Federn wieder zurückgedrückt und zieht halt über die Hydraulik die Kolben auch wieder etwas zurück.

Bremsscheiben, die wellig sind, müssen raus, außer man mag pulsierende Pedale.
Eigentlich können ansonsten nur noch ganz leicht taumelnde Bremsscheiben die Kolben zurückdrücken, werde nur spaßeshalber mal mit einer 1/100 Uhr messen, wieviel die taumeln, wellig oder sonstwas sind.

Viel Spass beim Schrauben,
Frank

AW: Bremskolbenpflege?

Hallo,

@DL2MGB@berti1554

Ich werde nun versuchen, Deinen letzten Artikel emotionslos und sachlich zu kommentieren. Als bekennender Schrauber, der seinen erlernten Beruf lebt und liebt, gebe ich Dir den gutgemeinten Rat: Laß die Finger von der Scheibenbremse, sie ist ein sicherheitsrelevantes Teil. Deine Ausführungen zeigen mir, dass Du Aufbau und Funktion einer Scheibenbremse keinesfalls verstanden hast. Deine Theorien sind vorgaukeln eines Wissensstandes, wobei Du nicht in der Lage bist, diese DEINE Theorien gedanklich so weit zu Ende zu bringen, um ein schlüssiges Ergebnis zu erzielen und die daraus resultierenden Folgen zu erkennen. siehe Zitat auch weiter unten "nicht im rechten Winkel"

Über Dein gelerntes kann ich nicht urteilen, da ich über Deine Ausbildungsinstitutionen und Deinen Ausbildungsstand nicht informiert bin. Nur so wie Du es hier darlegst, wurde Dir der Unterrichtsstoff mit 100% Sicherheit nicht vermittelt.

Eine Scheibenbremse besitzt gewisse Grundprinzipfunktionen. Darüber hinaus hat jeder Hersteller seine eigene Variante nach gutdünken und vor allem nach technischer Anforderung entwickelt. Kolbenanzahl von 1 bis ......., Abstreifdichtung oder Manschette, beim Range einen Sicherheitsbremskreis in der vorderen Zange usw.

Nur hat KEINE Scheibenbremse mit Absicht eierige Scheiben um die Kolben zurückzudrücken, bei KEINER Scheibenbremse wird sowasgefertigt. Würde auch nichts bringen, da sich die Klötze auf die neue Situation einlaufen würden.

HÄ ??????

Ich würde Dir vorschlagen, Deine unzähligen Threadmeldungen auf ein erträgliches Maß zu reduzieren und statt dessen das oben vorgestellte Buch auswendig lernen. In Verbindung mit begleitender Praxis sicher eine lohnende Investition.


@effess
amüsant erklärt, bei mir fällt immer die Tür ins Haus und verletzt jemand


Gruß

AW: Bremskolbenpflege?

Super - Danke für den Literaturhinweis !








D.

AW: Bremskolbenpflege?

Hallo,

Nein, denn zwei Gegebenheiten machen diese Theorie unmöglich.
Zum einen ist das Gestänge im Kolben des Hauptbremszylinder nur gesteckt.
Zieht die Pedalfeder das Pedal und das Gestänge zurück, folgt der Kolben sofort. Das Gestänge ist aber nicht im Kolben verankert.

Die zweite Einrichtung ist das """Bodenventil""". Hier überlasse ich jetzt jedem selbst, sich anhand von google oder Fachbücher weiter damit zu beschäftigen.

Möglicherweise (mir ist noch nichts untergekommen) gibt es krasse Abweichungen und Varianten von abgedrehten Konstrukteuren, die ich nicht kenne. Ich schreibe hier nur über das Grundprinzip welches in 99,9% der Fahrzeuge verbaut ist.

Gruß

AW: Bremskolbenpflege?

Hi,
gut, daß ich kein Konstrukteur bin.;) Darf nur manchmal versuchen, die dazu passenden Maschinen auszulegen.
Nach diversen klemmenden Bremssätteln, tropfenden Bremszylindern der Serien, kaputten Servos und krummen Scheiben egal bei welcher Marke verliere ich nur manchmal den Überblick, vielleicht habe ich auch mal in dem passenden Lehrgang geschlafen: Wie kommt jetzt der Kolben zurück, außer durch wellige Scheiben, Gummies die daran ziehen und Kolben die Ihn ansaugen, natürlich

Viele Grüße
Frank

AW: Bremskolbenpflege?

Hallo,

ich hoffe, wir können uns endlich ganz unspektakulär auf diesen banalen Dichtring im Bremssattel einigen. Bin langsam auf Entzug weil ich nur noch schreibe und nichts mehr schraube.

Gruß

AW: Bremskolbenpflege?

Sixt lrhybrid
alles umsonst, soviel info´s und gezetter - du hosch zeit zum verschraube gel.
Wann schraube mir mol an die neue serie rum.
gruss
P