AW: Bremskolbenpflege?

Den untern Kolben hab ich nur mit meinen vollen 80kg auf dem Bremspedal rausbekommen.
Die Kolben waren beim letzten mal gammelig, der Chrom ab wurden mit feinem Sandpapier geschmirgelt,
von Hand poliert mit Antisizepaste eingeschmiert und wieder verbaut. Sie waren jetzt nach ca einem Jahr völlig mit der Staubdichtung verbacken.
Ich fahre oft im Schlamm und mach dann nicht unbedingt sauber.
Die Dichtungen von Britpart und Bearmach und vom Freundlichen sind viereckig, hier hätte der Gummi drücken können wie eine Kolonne.
Jetzt sind Edelstahlkolben drin. Ob die was taugen erfahrt Ihr in 5 Jahren.



ich bin mit meinem Halbwissen immer nachhause gekommen.;)

AW: Bremskolbenpflege?

hast`e bei deinem 80kg-Druck auch dem Motor laufen lassen? Mit Bremskraftverstärker gehts leichter.

m01m

AW: Bremskolbenpflege?

Hallo,

@berti1554
@spencer
Ihr müßt mir helfen, ich habe starken Bremsverschleiß, jetzt hab ich in einem Forum gelesen, daß die Bremsscheiben schlagen müssen, damit die Kolben und Beläge nach dem Bremsen wieder zurück gedrückt werden. Meine Scheiben haben keinen Seitenschlag, also 99,999999% Planlauf, was soll ich machen?
Ich kann die Stelle im WH nicht finden, wo angegeben ist, wieviel shims ich unterlegen muß, damit meine Scheibe ordentlich Seitenschlag MACHT. Auch im www. finde ich nur Artikel die besagen daß der "PLANLAUF" möglichst 100% und ohne Seitenschlag sein sollte. Ich weiß, die sind alle blöd, auch die bei OEM, und Ihr seid die einzigen, die mir noch helfen können.

deshalb gehört ein angegammelter Kolben auch in die Tonne

was heißt bedingt ????????? macht doch mal klare Aussagen.

""""""ICH HABE VOR ZWEI WOCHEN REPARATURSÄTZE LOCKHEED FÜR MEINEN CLASSIC GEKAUFT. ART. NR. IST MIT DEFENDER IDENTISCH.

Das ist MEINE klare Aussage.für Defender Range und Disco

Jeder sagt, die Erde ist rund, nun kommen berti und spencer und behaupten: ""nein die Erde ist NICHT GANZ GENAU rund.


@caruso
Ich lese Deine Frage hier nicht zum ersten mal. Du und zwei, drei Mitzweifler in anderen Foren haben zwei Kritikpunkte. Die Oberflächenhärte und die unterschiedliche Ausdehnung. Ich habe mir zwei Wochen viele Threads aus dem Ausland und D über INOX Kolben reingezogen. Nach "meiner" Ansicht gibt es keine Nachteile. Ausdehnung ist völliger Quatsch. Sicher dehnt sich Edelstahl anders aus, spielt aber keine Rolle da die Bohrung zum Kolben massig Spiel hat. Die Oberflächenhärte ist "meiner Meinung nach" auch im grünen Bereich. Der Kolben hat theoretisch an der Wandung nichts zu suchen. Er wird von dem Dichtring "schwebend" gehalten. Den Druck auf die Beläge hält der Kolben locker. Ich habe in den Deutschen Foren keinen USER gefunden, der das Negative selbst erlebt hat. Jeder, der zweifelt oder ablehnt hat den zu erwartenden Supergau von dem Schwager seiner Tochter die Schwester von der Omma und dazu die haarsträubendsten Theorien.
Dem gegenüber standen positive Erfahrungen wie:""" Eingebaut und läuft!!!! oder """"eingebaut und nie mehr was gehört""""
Also ein kurzer schmerzloser Akt, no risk, no fun oder learning by doing.

Gruß

AW: Bremskolbenpflege?

Ich muß auch mal meinen Senf zugeben. Problem an unseren Zangen ist das die Staubschutzmanschette fehlt. Kann mich noch an meine Golf Zeit erinnern, ich habe 4 Kolbenfestsättel von Willwood nachgerüstet die keine Staubschutzmanschetten hatten. Kein normaler Tüv möglich ohne Staubschutzmanschetten. Schade das ich mich nicht mehr an den Namen des Prüfers erinnern kann. Den würde ich meine alten festen Sättel um die Ohren werfen. Im Grunde hatte er ja recht aber es gibt serienmäßig Autos ohne Manschette.
O. T. aus
Wenn es die Möglichkeit gibt würde ich auf Sättel mit Manschetten umrüsten, weiß nicht wie das beim Puma ist. Edelstahl hört sich meiner Meinung nach gut an. Ich für meinen Teil habe beim >Einbau der neuen Sättel< viel Kupferpaste verwendet und werde beim Wechsel > Sommer/ Winterräder< die Beläge ziehen und nach dem Reinigen gut Fetten.
Gruß Stefan

AW: Bremskolbenpflege?

unsere Ländy`s sind von Haus aus mit Staubschutzmanschetten an den Kolben ausgerüstet.

Wenn du bei einem Fahrzeug mit 300.000km keine mehr findest, ist das ein anderes Problem.

m01m

AW: Bremskolbenpflege?

Kannst Du mal die entsprechende Teilenummer, ein Bild oder sonstwas zu den Manschetten posten? Das sind IMHO wirklich keine dran, lediglich ein Abstreifring, aber keine Manschette...

Grüße
Thomas

AW: Bremskolbenpflege?

Hallo,

ein zum Kolben hin V-förmiger Abstreifring, der von einem L-förmigen Metallring gehalten wird. Eine Manschette wäre an Kolben und Zange befestigt und würde bei Abnutzung der Beläge (Kolben fährt weiter aus) mitwachsen,d.h. den Spalt überbrücken. Der Abstreifring bleibt immer an seinem Platz.

Wobei, ich seh gerade, die TD5 ab 98 haben wohl Manschetten
Gruß

AW: Bremskolbenpflege?

ja, hast recht.
Bezeichnen sich als Abstreifringe.

m01m

AW: Bremskolbenpflege?


Nein,haben sie nicht.

Dann berichte mal,wie das so läuft mit Edelstahl.

AW: Bremskolbenpflege?

Leider scheinst du meine (oder auch Micha's) Beiträge nicht genau zu lesen oder es liegt daran, dass du das Gelesene nicht verstehst (sowas kommt leider immer öfter vor, nicht nur hier auf BL).
Ich dachte, dass ich mich zum Thema Def / rrc -Bremszangen deutlich ausgedrückt hatte. Es gibt einen Typ Bremszange der an rrc, und Def zum Einsatz kommt. Diese Bremszange ist an beiden Typen baugleich. Allerdings wurde am rrc auch ein Typ Bremszange verbaut der am Defender nicht zum Einsatz kam. Somit kannst du nicht einfach sagen der Def und der rrc haben die gleichen Bremszangen. Ein anderer User der möglicherweise nicht dein technisches Fachverständnis hat baut dann die Dinger um (ja, die Schrauben passen sogar und die Zangen sehen ähnlich aus). Du bist gerne eingeladen zu mir in die Werkstatt zu kommen. Dort steht derzeit ein rrc ohne ABS und ein Def (eigentlich oneten), beide haben die gleichen Zangen. Des Weiteren ist noch eine Achse aus dem rrc mit ABS dort, diese hat die anderen Zangen, das komplette Bremssystem ist anders. Das aber nur am Rande, um das gings hier ja nicht.

Du scheinst (obwohl ich das sehr deutlich geschrieben habe) immer noch zu glauben ich rede von einem deutlichen "Schlag" der Bremsscheibe. Genau das tue ich aber nicht. Schon ein sehr geringes "Schlagen" reicht aus um den Kolben zurück zu drücken. Ich habe jetzt nicht Zeit da Literatur dazu herauszusuchen. Vielleicht kannst du mir ja erklären wie die Manschette einen Kolben zurückziehen soll und v.a. wie weit. Drück mal an einer nagelneuen Bremszange die Kolben zurück und dann zieh mal an einer Manschette, das funktioniert nicht. Oder nimm mal eine neue Zange und drück die Kolben raus. Du wirst feststellen, dass diese nicht von selbst wieder zurück gehen.
Das was du mit Unterlegen der Shims schreibst ist natürlich totaler Blödsinn, zeugt aber davon, dass du meinen Beitrag eben nicht gelesen oder verstanden hast. Steht ja weiter oben schon.

Gruß,
Robert

PS zu deinem Link: Erstens ist "Verziehen der Scheiben" ein anderes Thema und hat mit der Diskussion hier nichts zu tun und zweitens handelt es sich da um Werbung eines Anbieters, fachliche Aussagekraft gleich null

PPS zu deinem Schreibstil: Es wäre für die Diskussion mehr förderlich wenn du sachlich bleiben könntest, das scheint dir aber nicht zu liegen...

AW: Bremskolbenpflege?

Hallo,

@berti1554

An meinen Fahrzeugen, vorausgesetzt die Zangen sind nicht vergammelt, kann ich bei abmontierten Rädern, z.B. wenn ich Bremsflüssigkeit gewechselt hatte, kurz auf die Bremse treten und danach die Naben ohne großes Schleifen durchdrehen. Bei neuen Klötzen und sauber gereinigter Zange hörst Du nachher gar nix, so sauber zieht es die Kolben zurück. Und ich habe die Scheibe noch nicht gedreht!

Nach Deiner Theorie dürfte das nicht möglich sein

Das keine Bremsscheibe absolut schlagfrei läuft ist mir auch klar, ich wehre mich aber gegen den Nonsens, Schlag ist dazu da, damit es den Kolben zurück drückt.
Die Aufnahme stammt aus Fachkunde Kraftfahrzeugtechnik vom Europa Lehrmittelverlag aus einer Zeit wo der Kfz.Mechaniker noch Mechaniker sein durfte. Es hat mich 3,5 Jahre begleitet.

Leider ändert sich bei so einer Ignoranz die Du an den Tag legst auch mein Schreibstil

Gruß

AW: Bremskolbenpflege?






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Das ist so n Abstreifring und 4 Kolben der Bremsen der Hinterachse, gewechselt 2010 nach etwa 150.000 Km beim Def. Td5 Bj 1999.

D.

AW: Bremskolbenpflege?

Geht das nicht mal ein bischen weniger polemisch? Dein Ton und deine Aggresivität haben meiner Meinung nach in diesem Forum absolut nichts verloren. Das ist keine Plattform für psychsozial gestörte Leute.

AW: Bremskolbenpflege?

liegend der Blech Staub Dichtring, die Innere Dichtung mit den Lippen und die
eckige zur Scheibe hin. lrhybrid korriegiert das gleich, weil es falsch ist.

AW: Bremskolbenpflege?

Hallo,

@Defekter

ich muß Dir leider wiedersprechen
die V-Dichtung wird zusammen mit dem Blechring als Abstreifer verpresst

Die quadratische Dichtung ist die eigentliche Dichtung und kommt in die U-Aussparung

Beachtet "Reassembly" Punkt 1: It will be noted............ hier wird beschrieben,daß der Ring nachher nicht genau parallel zur Zylinderbohrung verbleibt. Die U- Ausfräsung ist leicht schräg, der Ring ist leicht konisch gelagert, das bewirkt später den Kolbenrückzugeffekt
Gruß