AW: selbst hand anlegen

putz die kugel mal ab und kontroliere sie auf rost/macken/riefen
wenn sie schön glatt ist benötigst du nur den Simmering neu, eventuell die Lager oben und unten tauschen/nachstellen

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Hab danach lieber gleich On Shot grease rein

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One Shot Grease rein geht leichter, als dort an der Achse den Simmerring wechseln. Wenns Diff Öl durchdringt (Ölstand im Diff kontrollieren ?) , dann muss schon auch noch mal ein neuer Simmerring rein - Mordsarbeit !!! Mit sowas würd ich - an Deiner Stelle - den Schrauberlaufbahn nicht beginnen ?




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Übrigens : Eine dieser Tuben (350 cm3) reicht als Nachfüllung, Nachschmierung für beide Homokineten.

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Ob schwierig oder nicht, schwer zu sagen, irgendwann muss man ja anfangen.

Auf jeden Fall ist es schmierig :-)

Hier hab ich ein bischen was dazu geschrieben + Bilder.
Bei mir war aber das obere Achsschenkellager defekt.

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Hallo,

also ich sehe da deutliche Riefen und Rostlöcher in der Chromkugel. Mach die mal sauber mit einem Lappen. Danach nimmst du dir ein gaaaaanz feines schleifpapier und schleifst mal die Roststellen ein wenig glatt, sprich die Erhebungen auf Kukelebene zurück, das kann dann wenigstens den Simmering nicht weiter ankratzen. Danach prüfst du mal wie viel Fettzeugs noch drinnen ist. Hier Lenkung einschlagen, Stopfen auf, mit was reinstochern (Kurzfassung) So wie das aussieht ist nicht mehr viel drinnen, auf Verdacht auf beiden Seiten eine halbe Packung Fließfett rein.
Einfach mal weiter fahren und schauen wie viel da rauskommt. Ich hab schon Defender gesehen, da war überhaupt kein Chrom an den Kugeln mehr und sind auch ohne mit der Wimper zu zucken gefahren. Trocken darf es halt ned werden, dann wird die Baustelle größer.

Dino

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eure tips haben mich schonmal einen ganzen schritt weiter gebracht danke.
ich habe mir eben mal das gelenk wie von euch vorgeschlagen angeschaut. den alten rotz runtergewischt und mal innen nachgeschaut, obs schon trocken ist. also trocken ist es innerhalb der kugel nicht. der schraubenzieher kamm fett verschmiert auf ganzer länge raus. aber wer weiß wie lange das schon am siffen ist. ich werde mir morgen mal sehr feines schleifpapier besorgen und die groben unebenheiten auf der kugel beseitigen. dann gibt es eine neue packung fett und denn werde ich das ganze mal beobachten. irgendwann muß ich dabei, das steht fest.
die nabe am auto werde ich wohl montag versuchen zu tauschen, ich werde berichten.

gruß florian

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<Also wenn da Pampe drinnen is, dann ned nachfüllen, zu viel is auch nix.
Eine halbe Packung auf jeder Seite reicht ganz und gar vorerst nach deiner Beschteibung des Füllstandes.

Dino

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Ich habe die gleiche Arbeit vor 8 Tagen an meinem TD5 selber gemacht.

Als ich den TD5 auf der HB angehoben hatte lief Öl aus den Simmeringen der Kugel aus.

Auch hatte ich ein knacken auf der Linken Seite schon längere Zeit beobachtet, beim starken einlenken und anfahren.
Also habe ich mir gleich neue Köpfe bestellt, als Komplettpaket da schon Rost auf einer Kugel war. Die Bremsbacken werden abgebaut und hoch gebunden, dann kann man die Radlager, Bremsscheiben usw. abbauen. Die Achsen lassen sich herausziehen, die Gelenkwellen (waren bei meinem hin) lassen sich mit einem Ruck von der Achse abziehen (nur Sicherungsring)
Dann alles wieder mit Fett einschmieren zusammenbauen und anschließend den Rest der
Fetttüte einfüllen.(Stopfen i. glaube 1/2 Zoll Knarre)
Dann habe ich alles wieder mit neuen Lagern oben /unten und neue Radlager eingebaut.

Neue Bremsscheiben und Beläge rundum und jetzt fährt sich der Wagen wieder wie neu,
Lenkung durch neue Spurstangen/ Lenkköpfe sehr direkt.
Schade war nur, das ich vor drei Monaten eine Inspektion mit Austausch aller Öle bezahlt hatte und nur das Motoröl gewechselt wurde.
Als Folge daraus werde ich jetzt alles soweit es geht selber machen, dann läuft mir auch nichts mehr durch fehlendes Fett/Öl kaputt.

Andreas

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Hallo,
wenn ich die Beschädigung der Kugel richtig deute, liegt ein Schaden an der Achsschenkellagerung vor. Die Achse anheben und kräftig am Laufrad rütteln. Wahrscheinlich wird die Achsschenkellagerung Spiel aufweisen. Neue Achsschenkelkugeln, neue Lager und eine neuer Dichtungssatz sind Voraussetzung, um die Reparatur vernünftig auszuführen. Spezialwerkzeuge sind nicht erforderlich. Ev. passende Abzieher für die Lagerschalen.
Gruß
Teufelsmoor