AW: P38 DSE Klima "quietscht" zeitweilig

@MTKAG
Hab zwei Fragen:
Was hast Du für die 160 PS verbaut?

Hast Du eine normale Bremsanlage drin oder schon was verbessert? Bislang habe ich lediglich gelochte Scheiben in England gefunden. Habe aber auch noch nicht besonders intensiv danach gesucht.

Dass die Bremswirkung nach 15tkm nachläßt wobei die Beläge noch nicht runter sind, das ist nicht normal und sollte so nicht sein. Klingt danach als würdest Du zügig fahren, die Bremse intensiv benutzen und damit überlasten. Hatte ich auch schon mal bei einem anderen Fahrzeug. Dann verbrennen die Beläge möglicherweise und das führt dann zu schlechterer Bremswirkung. Da hilft dann nur entweder Bremsverhalten ändern oder größere Bremse rein. Könnte mir vorstellen, dass die o.g. gelochten Scheiben ein kleines Bisschen dazu beitragen könnten. Aber die richtige Lösung ist das dann noch nicht.

Schöne Grüße

AW: P38 DSE Klima "quietscht" zeitweilig

also die 160 PS stammen von einer Powerbox...Kosten ca 300+..hatte aber in der englischen Bucht großes Glück und nur 150 bezahlt. inkl. livetime-support. 160 sind unteres minimum.. 175 wären möglich aber nur mit Ruß.. ad bremsen.. gerade beim Range gibts 3 vers. Belagsarten.. ich hatte wohl die zu soften. immerhin hat dieses AUto 2,4 tonnen. Ich fahre ganz normal.. hatte auch nie solche probleme. Aber. die Bremsen werden in der Stadt sehr stark beansprucht, da wir ja so gut wie keine Motorbremswirkung mit der Automatik haben. durch die Powerbox komm ich schnell in die 4te..und das mit 50..so fahr ich sehr sparsam.und die Kraft lässt auch Beschleunigen zu.

drehst die Box ab.. dann dauerts sehr deutlich länger..

mit Box ist es aber ist ungefähr so.. anfahren - 1600 touren- zweite- 2000- dritte--1800- vierte-- dann mit knapp 1200 dahincruisen

probleme mit Motor- keine-mit getriebe- keine- sonst deutlich ruhigerer Motorlauf. kerniger sound (einbildung). und wenn du anfährst dann hebt sich die karre wie so ein amerikanischer schlitten und stürmt los...... so mancher tdi bleibt da eher mau.. es fühlt sich an wie ein gti nur mit der kraft des dieselös:)

wenn du an so eine box denkst.. dann auf jeden fall powerbox.. kostet so an die 300..meine war eine besondere mit fernbedienung- weil die aber fehlte, wollte die niemand deshalb so wenig bezahlt..

wird justiert mit schraubenzieher und ist wirklich ein gewinn... frag belisha (forum) die hat auch einen getunten.

wichtig ist beim range immer... wasserpumpe, Thermostat, guter kühler, und besorg die für lange fahrten einen passenden universalkühlerschlauch. damit kannst ein liegenbleiben verhindern. (ich sprech aus erfahrung- denn ich hatte einen solchen schlauch dabei) kostet ein paar euro bei ebay

da ich vom handy schreibe sind viele tippfehler drin... aber ih hoff du kannst es lesen

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Die ersten Bremsen hielten beim RR wie die Reifen 90 tkm, beim Disco2, ist ja gleich, fahren wir jeden Tag mind. 500 höhenmeter und tauschen da alle 60 tkm, sind aber nicht am Ende und wir wohnen doch eher hügelig...
@bernhard kennt die gegend...

Genau - fest tunen und ordentlich Gas geben und dann jammern wenn was davonfliegt...Wenn der Kühlerschlauch platzt hat es meistens etwas anderes, als die Probleme einer langen Fahrt, wobei du mir dann zeigst wie du den/die wechselst auf der Autobahn bei 120 Grad und danach wasser füllst. So einfach, so einfach ist es dann auch nicht.

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Hallo MTKAG,

kann ja nun nicht aus Erfahrung mit dem Range sprechen, aber durchaus aus Erfahrung mit Bremsen. Also: Du hast gesagt, dass die Beläge noch nicht runter sind, aber die Wirkung nachläßt. Das deutet wirklich darauf hin, dass die Beläge verbrennen. Das ist zum einen möglicherweise eine Frage der Qualität der Beläge und zum anderen eine Frage des Bremsens. Stadtverkehr kann bei zügiger Fahrweise und der von Dir beschriebenen Problematik mit Automatik natürlich katastrophal sein. Meistens tritt das Problem aber eher durch falsches Bremsen auf der Autobahn auf. Viele Autofahrer meinen es gut mit ihrem Auto und bremsen gerade von hoher Geschwindigkeit langsam und frühzeitig runter. Dabei werden die Bremsen aber deutlich heißer, als bei einer kurzen kräftigen Bremsung. Das kann Dir jeder DTM-Fahrer bestätigen. Bei thermischen Problemen also unbedingt kurze und scharfe Bremsung und häufige Bremsungen hintereinander vermeiden.

Teschnisch kriegste das ganze möglicherweise mit einer Bremse z. B. von EBC in den Griff. Wenn Du das ganze Auto auf die Turbo Groove Discs von EPC umstellst und Dich dann beraten läßt, welche Beläge Du am besten für Deinen Zweck nimmst, dann bist Du zwar mit ca. 500 bis 600 Euro ohne Einbau dabei, hast aber eine Bremse, die 1. nicht so schnell hin ist und zweitens wirst Du vermutlich ein neues Bremserlebnis haben. Ich hatte nach so einem Umbau bei einem anderen Auto wirklich das Gefühl, das bei einer scharfen Bremsung hinten ein Anker rausgefallen ist und sich in den Asphalt gebohrt hat. Kein Vergleich zum Original. Und Du musst die Sättel nicht tauschen!

Beste Grüße

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Sag mal... woher stammst denn du? tunen heisst doch nicht automatisch GAs geben? sind mir die Liebsten .- viel schwätzen aber keinen Durchblick.. Ignoranz macht mich sauer. Der Wasserschlauch war porös nach 13 JAhren kein WUnder...und das Forum ist voll von Kühlerproblemen speziell beim BEnziner. also Fahr wie du willst aber beleidige nicht meine Intelligenz..

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Wenn einer nach 15 tkm neue Bremsen braucht, weiß ich, woher er kommt!
Ich wollte weder dich, noch deine Intelligenz beleidigen, aber so manches, kann man einfach nicht so stehen lassen, dass beleidigt meine Intelligenz und Kompetenz.

Ich entschuldige mich, falls ich dich gekränkt habe, es war nicht meine Absicht. Ich wollte dich keinesfalls persönlich angreifen.

So manches kommt in der Kürze in den falschen Hals und bei so manchem fehlt mir wahrscheinlich der Durchblick

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schon gut ..hab mich einfach geärgert.. oberflächlichkeit ertrage ich nicht.mr diesel..
ich sprach nicht von neuen bremsen - ich sprach von nachlassender wirkung. und das ist eine tatsache.. mit powerbox oder ohne. da bin ich nicht alleine.. zumal dieses problem in englischen foren hinlänglich diskutiert wird/wurde. mehr kraft hilft ausschließlich beim beschleunigen....
und mal ehrlich..bremsfading beim heizen ist logisch. bremsfading in der stadt ist eher blöd. zumal dort nicht heftig sondern eher soft gebremst wird.

auf der autobahn brems ich eher selten...in österreich haben wir zwar 130 kmh, aber ein stau ist bei uns eine katastrophe wenn er 1 km lang ist und ab 2 km steht er in der zeitung ggg

ich lebte in d ...und dort wird ein stau ab 50km erst derbe...dafür hast aber jeden tag einen.. in austria hab ich den letzten stau vor 4 wochen gehabt und ich fahr jeden tag 100 km bab..

also what shells..der Range ist und bleibt eine bastelbude und nix für verweichlichte perfektionisten..(ironie!)soweit ich mich entsinne gings ursprünglich um klimakompressoren und das hat der themenstarter gefixt....in diesem sinne .stay cool