AW: Projekt: Defender 110HT Low Buget Wohnmobil

Zitat von DeichChief Beitrag anzeigen

Zum Thema Stabilität möchte ich noch kurz was Beitragen; LR baut ja original auch SoftTops, sowohl in der 90 wie auch die 110 Version.
Bedenke wie es da mit verstrebungen & versteifungen aussieht.

es gibt keine verstrebungen oder versteifungen.............. :D
weder bei den älteren 109 oder 90/110 militär,noch bei diversen
nachrüst softtops von den planenherstellern........... :p
einzig der ,,wolf,, hat ab werk einen bügel hinter den sitzen.......... 8)

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Am schlimmsten ist es beim TD4 110 Station.
Wirf da mal die hintere Tür zu und beobachte die
C-Säule.

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Wo ist dein Punkt Siggi?? Sehe den Sinn deines Beitrages kaum. bitte erkläre es uns.
Das ist doch das was ich schreibe bzg Verstrebung ..... Sie ist nicht da
Einige Sondemodelle des 90 hat original Überrollbügel hinter den Vordersiten gehabt.
Desweiteren gibts die NAS-Modelle, wobei ich da keine eindeutige Paralele ziehen will

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So hier mal ein kleines Update. Am Sonntag konnte ich leider keine Bilder machen (hat geregnet, dafür weiß ich jetz wo ich noch nachbessern muss :D) Naja und heut Abend wenn ich allein bin dann kann ich das Dach zwar aufklappen aber nicht zu (brauch nen zweiten der den Stoff rechts und links reinsteckt).

Egal, sei´s drum ich fang einfach schon mal an mit der Bau-Anleitung und reich die Bilder noch nach.

1.Schritt. Das Dach muss abgenommen werden(wie am besten im WHB-lesen oder selber nachdenken und probieren)

2.Vom Dach müssen die Leisten vorn! entfernt werden wo der Türdichtungsgummi montiert ist. (Leiste für Dichtungsgummi Hecktür bleibt am Dach!)

3. Jetz ich der perfekte Zeitpunkt um das Dach zu Isolieren (ich hab mein´s komplett mit 20mm X-Trem Isolator ausgeleidet)

4. Die Löcher für das Klavierband ins Dach bohren (würd später von angenietet)

5. Jetz muss der Rahmen gebaut werden. Ich hab dazu 3mm Flachmaterial 25mm breit genommen und einen Rahmen über die ganze Fahrzeuglänge gebaut( vorne jetzweils nen Winkel angescheißt und diesen dann mit dem Scheiben Rahmen verschraubt(den restlichen Rahmen hab ich dann mit den Orginal Dachbefestigungspunkten (sprich Seitenteile und Heckteil) verschraubt.(immer viel Karosserie Dichtmasse dazwischen).Außerdem hab ich innen noch ein Winkeleisen angeschweißt an dem dann meine Holzleiste für die Stoff Befestigung dran geschraubt sind.

6. Jetzt muss das Klavierband am Scheibenrahmen befestigt werden (einfach oben rein bohren und hin nieten)

7. Nun kommt das schwierigste. Das Dach muss wieder drauf und dann muss das Klavierband/Dach sauber ausgerichtet werden und die Nieten angebracht werden (ist ein ziemliches gefummel)

8. Jetzt lässt sich das Dach schon mal auf und zu klappen.
Also nächster Schritt muss außen zur Abdichtung ein Streifen LKW-Plane angebracht werden (ich hab´s mit viel Karosserie-Dichtmassen, Alu-Leisten und Blechschrauben hinbekommen)

9. Die Gasdruckfedern müssen positioniert und montiert werden(bei mir war die positionierung reine Glückssache und hat auf´s erste mal hingehauen) Ach ja als Gasdruckdämpfer hab ich 2x Stabilus Liftomat verwendet mit 500N Kraft und 800mm Länge

10. Wenn alles passt muss hinten noch 2 Führungstifte montiert werden(und Löcher) sie sorgen dafür das sich das Dach nicht nach rechts und Links verschieben kann. Dann noch die Klappverschlüsse montieren und außenrum ne Lage Moosgummi auf dem Rahmen anbringen (zur Abdichtung zwischen Dach und Rahmen)

Viel Spaß beim nachbauen gruß Dominik

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So das Wetter ist gut das Dach ist offen ich werd gleich mal so viel als möglich Foto´s machen und dann hier reinstellen.

Gruß Dominik

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So und los geht´s. Hier sind mal Bilder von dem Rahmen und von der Verbindung zum Windschutzscheibenrahmen.

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Weiter geht´s mit den Bildern von der Dachabdichtung vorne(LKW Plane)

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Als nächstes die Bilder von den Gasdruckfedern und dem zusatzverteifungswinkeln.

Außerdem noch ein Paar Bilder von den Rahmen von der innenseite.

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So und zum Schluss noch ne Sammlung von Bildern. Vom Innenausbau der Wasserversorgung und der "Waschmaschine".

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Hier die allerletzten Bilder und nun viel Spaß beim diskutieren.

Ach ja hab mal die ganzen Kosten zam gerechnet momentan liegt der gesammte Umbau bei 1575€ (also Hubdach + Innenausbau)

Gruß Dominik

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Also Siggi - das ist mal jetzt Blödsinn was Du schreibst....
Jeder Softtop egal ob 88, 109, 90, 110 hat hinter den Vordersitzen eine Trennwand.
Würde sagen das es alle Serie haben.

Nur die 110er SW haben keine halt hinter den Vordersitzen nix mehr da die ja nie Original als SW vorgesehen waren.
Sicherheitsgurte sind bei den Serie Softtops ja eben an dieser Trennwand befestigt - obendrauf ist dann sogar noch ein Umlenkbügel. Alle 90er Softtops und auch die 110er haben dann einen dickeren Spriegel (weiß nicht pber der als Überrolbügel taugt) der nach hinten abgestrebt ist...

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Naja fast alle. Stations machen nur einen kleinere Teil der Serien aus, anders als beim Defender.

SII/IIA/III 109- und SI 107- Station haben auch keine Schottwand hinter den Vordersitzen. Alle 80, 86 ,88 und alle 107 und 109 LWB (Long wheelbase) haben eine. Ausnahmen: Tickford, Tempo, und fast alle Coachbuilder Conversionen, die auf Serienchassis aufgesetzt wurden, was damals ebenfalls eine gängige Verkaufsform war.

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Und es gab die 109 Station Fünftürer auch als Softtop, die hatten das auch nicht. Aber der Centaur (109 Halbkettenfahrzeug) hat wiederum eine.

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Discofieber! Mir gefällt DEin low-budget-ausbau sehr gut und der Preis ist wirklich heiß! Wichtig ist im Endeffekt, dass es funktioniert. Wenns funktioniert, dann taugt mri so selberzusammengschustertes Zeugs viel besser als perfekt durchgestyltes, fertig konstruiertes um zigtausend Euro von irgendeinem Anbieter.
Was ich anders versuchen würde: Für den Klappmechanismus gibt es Scharniere. Müßte nicht mit LKW-Plane gemacht werden. Außerdem würde ich ein Serie-Dach verwenden mit Serie-Windschutzscheibe. Stabiler, schöner (Safari-roof) und gerade (!) Dachunterkante.

Dein Beitrag bestärkt mich sehr, selber so ein Projekt endlich in Angriff zu nehmen. Allein ein häßlicher alter 110er SW, tdi, mit guter Substanz fehlt noch.

Achja und die Steifigkeitsdiskussion: Bei einem Überschlag hilft doch ein umlaufender Rahmen auch nicht wirklich. Allein gegen Verzug und Klappern, etc. durch Geländefahrten wird ein Rahmen etwas bringen. Eine Idee wäre vielleicht eine Querstrebe hinter den Sitzen.

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Das weder Originaldach noch Klappdach beim Überschlag wirklich schützen ist klar...
Die halbhohe Trennwand hilft da auch nicht... Aber sie versteift die B-Säulen halt ein wenig ...