.... oder weshalb man besser Getriebe-Workshops am SSWU besucht als die faule Ausfahrt zu machen.
Es nähert sich die Englandreise und nach dem Gesetz der Serie auch der Moment an dem irgendetwas nicht mehr so läuft wie es soll. In meinem Fall laufen in der Summe der Dinge zu viele Flüssigkeiten aus zu vielen Löchern.
Daher kurz entschlossen noch mal eine kleine Getriebeextraktion vorgenommen. Es will ja auch der OD noch angeflanscht werden.
Ging alles gut raus. Sitzkiste und Bleche sind ja schön mit neuen Schrauben. Da ist der Aufwand gering. Getriebe an den Haken genommen, Flüssigkeiten raus und........ ein Blechding aus dem Hauptgetriebe. Nach Prüfung stellt sich heraus es ist eines der drei Blechklemmen der Synchroneinheit. RTC1956.
Leider konnte ich selbst nach mehrmaligem Durchlesen des WHB nicht herausfinden zu was die Bleche gut sind, was passiert wenn Sie nicht mehr da sind und vor allem wie und wo genau diese eingebaut werden.
Rat, Tips, Aufklärung. Danke.
Gruss Dirk
Es nähert sich die Englandreise und nach dem Gesetz der Serie auch der Moment an dem irgendetwas nicht mehr so läuft wie es soll. In meinem Fall laufen in der Summe der Dinge zu viele Flüssigkeiten aus zu vielen Löchern.
Daher kurz entschlossen noch mal eine kleine Getriebeextraktion vorgenommen. Es will ja auch der OD noch angeflanscht werden.
Ging alles gut raus. Sitzkiste und Bleche sind ja schön mit neuen Schrauben. Da ist der Aufwand gering. Getriebe an den Haken genommen, Flüssigkeiten raus und........ ein Blechding aus dem Hauptgetriebe. Nach Prüfung stellt sich heraus es ist eines der drei Blechklemmen der Synchroneinheit. RTC1956.
Leider konnte ich selbst nach mehrmaligem Durchlesen des WHB nicht herausfinden zu was die Bleche gut sind, was passiert wenn Sie nicht mehr da sind und vor allem wie und wo genau diese eingebaut werden.
Rat, Tips, Aufklärung. Danke.
Gruss Dirk
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