AW: Kupplungstausch 200tdi

Hallo Landyzicke, bist du sicher dass die Kupplung kaputt ist, wie sind die Symptome, kannst du nicht mehr auskuppeln, dann ist unter Umständen der Kupplungsgeber oder nehmer im Eimer.
Gruss
Robert

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Na, ich kann nicht mehr vernünftig schalten. Wenn ich morgens los fahre bekomm ich den ersten und zweiten Gang nur sehr geräuschvoll rein. Wenn er etwas warm ist gehts und bei Betriebstemperatur das gleiche Spiel.

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Schon mal den Flüssigkeitsstand kontrolliert?

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Die Symptome klingen nach Kupplungsgeber und Nehmer, ist ein typisches Landy leiden, meist hilft Entlüften nur kurzfristig. Entlüfterschraube ist am Nehmerzylinder seitlich der Kupplungsglocke, Vorgang wie bei Bremsentlüften, dh eine Person pumpt am Kupplungspedal, der andere entlüftet. Sollte sich der Pedalweg verbessern dann wars das. Besser Nehmer und Geber ersetzen, oder wenn die Bohrung in Ordnung ist gibts auch nur die Gummiteile als Reparatursatz. Check mal den Flüssigkeitsstand im Kupplungsbehälter.
Gruss
Robert

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Hallo!
Mußt du prüfen, ob die es die Kupplung ist. Normalerweise müßte sie rutschen, wenn sie verbraucht wäre. Ob es nicht doch der Geber oder Nehmer Zylinder ist...
Wenn es nur zwischen 1-2 ist und es krach, kann es auch synchron. des Getriebes sein.
Hast deinen Disco schon lang? Bei meinem ersten ging 1 auch immer schwer zu schalten.
Wenn du 1 drinnen hast und auf der Kupplung stehst, es eben ist, geht dann die Drehzahl herunter, oder bewegt sich das Auto?
Willst du denn die Kupplung selber tauschen? Cool!
Ist nicht ganz einfach- Getriebe raus, Schwung mittauschen, alles zentrieren, eventuell Kurbelwellsimmering.
Eine schwere Mechaniker- Arbeit, ohne ordentliches Werkzeug,-Grubenheber etc. und einen eventuellen Hilfssklaven schwer...
Bin leider einen Berg weiter von dir entfernt;)

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Ist denn nicht auch bei den Disco1 mit Tdi ein durchsaus bekanntes Problem das die Auslöserarm "verreckt"? Oftmals wied diese ja dort verstärkt wo der Geber drückt

Persönlich würd ich eher dazu tendieren den Motor nach vorn zu rücken als die beiden Getrieben abzulassen
Viel Spass & Erfolg

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ich würde in den fall anfangen mit das hyhdraulik system (nehmer, geber und drückdose bei nehmer) weiter noch möglich das der hebel über das scharnierpunkt gedrückt wird, dazu muß das getriebe raus...

schon öfter gemacht im LR werkstatt vor 12jahre...

man braucht am besten eine hebebühne, gestriebeheber und ein oder zwei leute zum helfen.

mittelkonsole ausbauen
blindnieten ausbohren womit der gummi im tunnel montiert ist, metalringe am schalthebel losschrauben und gummi entfernen
kühler vom motor entfernen
ich meine schlauche von kühler losnehmen
am untenseite antriebwellen ausbauen, querträger aus rahmen entfernen und getriebe sacken lassen, losschrauben und raus....

ganz schnell und kurz gesagt..

dieses bericht wollte ich gesternabend verschicken aber da hat mein laptop abgeschlossen wegen leere batterie....

motor weit genug raus um bei die kupplung zu kommen ist sicher mehr arbeit als getriebe rausnehmen....

schwungrad beim 200/300 TDI braucht mann fast nie zu tauschen, ist kein zweimassenschwungrad wie beim TD5!

wie gesagt, 200 und 300 TDI viele malen getriebe ausgebaut, beim eigene D2 letzte monat 2 mal gemacht (kupplung wechsel, dan bemerken das getriebe hin ist, 3 wochen später neues getriebe rein)

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Ich will dein Fachwissen oder deine Erfahrungswerte nicht bezweifeln RogerB aber kann dich nicht wirklich Folgen bei deiner Aussage das es einfacher ist Getriebe rauszupflücken anstadt Motor nach Vorn zu ziehen... Weil das mach ich aleine mit einem Werkstadtkran obwohl etwas Fummel..
Nun, mehrere Wege führen ins Ziel :-)

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Beim Td5 haben wir auch den Motor herausgerissen, kurbelwellensimmering und 2 massenschwungrad ging so gut, wahrscheinlich geht Getriebe raus besser, ob man da gut überall dazukommt, weiß ich nicht.

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Danke für die vielen Tipps. Wie kann man denn den Nehmer und Geberzylinder prüfen?

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erste: prüfen ob kein flüßigkeit weg ist im behälter

kein flüßigkeit weg, noch immer möglich das die geber und/oder nehmeer undicht innerhalb das teil sind. schwierig zu prüfen.

flüßigkeit weg, dann undichter geber und/oder nehmer, geber beim pedan die stange zum geber prüfen ob da fettigkeit und nasse ist.
Nehmer, 2 schrauben losnehmen und sehr vorsicht aus die glocke ziehen (beachten das der stab zwischen nehmer und hebel nicht in die glocke fält) biß der gummi am ende da ist, unter gummi nachsehen ob da flüßigkeit drunter ist...

beim nehmer ist auch noch eine drückdose, die auch manchmal kaput sein kann