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Zweite Batterie - Wo Signal für Trennrelais abgreifen?
AW: Zweite Batterie - Wo Signal für Trennrelais abgreifen?
schon klar das es noch größere gibt. Größer gibt es immer, aber Apfel mit Apfel verglichen dann eben doch nicht identisch. (damit meine ich, die Elektronik im Relais, die äußeren Abmessungen, Dichtigkeit und die 5 Jahre Garantie die IBS gewährt)
Ich frage noch einmal neu: WO NEHME ICH EIN SIGNAL HER UM MEIN RELAIS ZU STEUERN?
wenn es dir darum geht, nur eine Zweitbatterie für den allgemeinen Wohnbereich (keine Seilwinde, keine zusätzliche Starthilfe, etc.) während der Fahrt zu laden, lies mal hier. Vielleicht hilft das weiter.
Leute beruhigt Euch wieder, wieso immer gleich persönlich werden ;)
@Zebi
Ein paar Anmerkungen, aber nur akademischer Natur ;)
@Lehrstuhlmodus ein:
Wer hat den die Scopeshots gemacht, der sollte erst einmal eine vernünftige Masse anschliessen,
Weiterhin gibt's im Auto keinen Regler der diesen Spannungsripple wegregelt,
Batterien können ohne Probleme mit einer Spannungsdifferenz von 1-1.5V zusammengeschaltet werden
Da Du mich persönlich ansprichst:
Es ist schon erstaunlich was manche Leute aus 520km Entfernung alles so sehen können.
Auch ich sehe aus der Entfernung einiges, und zwar das Du noch nie die Bordspannung einer Fahrzeug-Lima oszilloskopiert hast, das Du die gefühlten 30 Millionen verschiedenen Limas dieser Welt nicht kennst, und das Du ebenfalls mehr weisst als die Batteriehersteller.:D
So rein akademisch ;)
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
Ich erkenne in einem derartigen Doppelbatteriesystem nur den Sinn der Ausfallsicherheit, so wie z. B. bei Rettungsfahrzeugen.
Jo, da wird, ebenso wie im mil. Bereich, ne zweite Lima eingebaut, klar.
Auch im Yachtbau wird das so gemacht. Die hier hatten ganz interessante Beiträge dazu: http://www.bvww.org/index.php
Trennrelais gehörten natürlich nicht dazu :D. Leider sind die Fachbeiträge nicht mehr für Jedermann sichtbar.
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
Was genau ist denn der Unterschied zwischen einem Trennrelais und einem Trenn-Mosfet?
Der koppelt doch auch die Batterien parallel bzw. trennt sie, auch bei unterschiedlichen Ladezuständen, nur halt elektr. gestuert, oder sehe ich das falsch?
Wäre dann nicht ein separater Lader für die Zweitbatterie sinnvoller; z.B gibt es von Ctek jetzt diesen DC/DC Lader: http://www.ctek.com/EN-GB/dcdc/d250s-dual.aspx
Vielleicht hat ja doch jemand eine Antwort auf o.g. Frage; was der Unteschied (Batterietechnisch) zwischen Trenn-Mosfet und Trennrelais ist oder ob ein DC/DC-Lader sinnvoller ist?
AW: Zweite Batterie - Wo Signal für Trennrelais abgreifen?
Warum habt ihr es so religiös mit dem Thema? Habt euch lieb!
Ich habe im Jeep ein trennrelais (winchen) und im defender ein mosfet (Camping)
Würde beides wieder so machen.
AW: Zweite Batterie - Wo Signal für Trennrelais abgreifen?
Trennrelais im 88er seit ca. 15 Jahren, kein Problem. Batterielebensdauer ca. 7-8 Jahre (Noname-Batterie)
Trennrelais im 110er (300tdi) seit ca. 7 Jahren, kein Problem. Batterielebensdauer: immer noch die "ersten" Batterien, also bei Kauf und Umbau auf Doppelbatt neu (Banner)
Bei leeren Batterien wird auch eine volle zum Überbrücken angeschlossen, läuft auch. Allerdings muss ich Rainer recht geben, an Autos mit viel Elektronik besteht die Gefahr von Schäden an dieser (eher dann aber durch die kurzzeitige Überspannung wenn man die Hilfsbatterie abklemmt)...
AW: Zweite Batterie - Wo Signal für Trennrelais abgreifen?
Okay, habe dann heute bei näherer Betrachtung festgestellt, dass man an die Lichtmaschine ja quasi kaum ran kommt. Geschweige denn an das Kabel ...
Was habt ihr angestellt um an das Kabel zu gelangen? Muss irgendwas entfernt/ausgebaut werden? Wo lang kommt man am besten an die Lichtmaschine? Von unten? Oder doch von oben?
Da erscheint der D+ Detektor plötzlich in einem ganz anderen Licht ...
AW: Zweite Batterie - Wo Signal für Trennrelais abgreifen?
Hi... wahrscheinlich hast Du Dein Problem mittlerweile gelöst aber ich habe die Diskussion beobachtet und mir wird ganz schlecht, nach 10 Seiten ist Deine Frage immer noch nicht beantwortet... Du musst nicht an die Lima... Das besagte grüne Kabel endet am Kombistecker ungefähr beim Bremsflüssigkeitsbehälter Richtung Spritzwand und dort geht es in den Stecker rein, aber hinten nicht raus... hier kannst Du Dein Dplus abnehmen... Spannung liegt nur an wenn der Motor läuft, nicht bei Zündung und nicht bei AUS... Gruß Tom
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