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So, erst mal gehört der Thread nicht in die Defender Kaufberatungs-Ecke, sondern in den seriebereich; leider bin ich kein mod und kann das nicht verschieben ;)

Nun zu deinen Fragen; Für den repis bekommt sman schon was ordentliches.

Eine Baustelle ist eine Serie immer. Es heißt eben, die Serie ist nie ganz, aber auch nie ganz kaputt.

Überraschungen kann es immer geben, da steckst Du nie drin. Der Vorteil ist; die meistens Ersatzteile sind für wenig Geld zu haben; was allerdings oft auch schlechte Qualität mit einschließt.

Für das Geld solltest Du allerdings schon eine recht gute Serie bekommen.

Die Bilder und die beschreibung haben allerdings keinerlei Aussagekraft. Lass dir Bilder von Rahmern, Unterboden, Bulkhead(Spritzwand), Motor etc. schicken!

Lass dir Details über Reparaturen etc. geben.

Gruß, Marc

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Tach - ist sicherlich nicht die ganz richtige Kategorie, aber die Serie sieht gut aus.

Schau´Dir Rahmen und Spritzwand an (oder per Bild) - wenn die in Ordnung sind, dann ist das schon mal die halbe Miete. Der hat 4 Dächer dabei (Vollplane - sieht relativ neu aus, Truckcab - scheint wenig verbeult zu sein und hat anscheinend das Innenleben - eher selten vorhanden, wahrscheinlich noch ein langes Hardtop und dann noch?).

Du bekommst dann relativ viel zu dem Auto dazu.

Wenn er dann technisch in Ordnung ist, dann kannste damit MEINER Meinung nach nichts falschmachen.

H-Kennzeichen müsste jetzt auch möglich sein..fahr hin und schau ihn Dir an - mir gefällt er..

Grüße
Thomas

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Hmm, das mit der Kategorie tut mir leid, dachte es passt wegen Kaufberatung, und ist ja irgendwie des Defenders Opa ;-) Kann ich das selber verschieben oder brauchts dazu einen Mod?

Das ist ja das Problem, ich bin mir nicht sicher ob ich das technische wirklich beurteilen kann, vor allem da mir die Info's fehlen wo man besser zweimal hinschauen sollte. Aber mal Danke für die Hinweise auf Spritzwand etc.

Bevor ich hinfahr (und mich komplett in das Teil verliebe) muss ich erst die Finanzen abklären... sad but true :/ Die andere Baustelle frisst nicht nur Zeit sondern auch Bares ohne Ende

Danke erstmal, und das mir den keiner vor der Nase wegkauft ;)

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Naja, als wichtigstes überhaupt; nimm einen mit der schon länger schraubt und Ahnung von den Kisten hat!!!!

Niemals alleine und unwissend dahin gehen! Das schöne bei den Seriefahrer, da kommt mit sicherheit jemand mit.

Komme zwar aus Offenburg, wohne aber leider schon länger nicht mehr ansatzweise in der Gegend.

Schreib einfach mal nen Mod an, und lass den Thread in den Seriebereich verschieben.

Da findet sich sicher jemand der dich begleitet!

Der große Nachteil; die Kiste hat keinen Tüv und ist nicht angemeldet! Probefahrt geht also nur mit rotem Kennzeichen.

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Ich kenn da wen den ich mitnehmen könnte, aber fallls der kein Bock auf 600km zum angucken hat kome ich gerne darauf zurück mir Beistand aus dem Forum zu holen.

Ach ja, es sind 3 Planendächer dabei und das abgebildete. TÜV noch bis 04/12 und hat derzeit LKW-Zulassung.

Ist zwar Off-Topic:
Was hat es damit eigentlich auf sich? Brauch ich dann einen LKW-Führerschein?

Besten Dank erstmal!

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Derjenige sollte sich aber explizit mit Serie gut auskennen, da bei der Serie eben doch alles ein bisschen anders ist...


Nein, brauchst keinen LKW-Führerschein, das hat Versicherungsgründe.

Steuer ist damit günstiger als bei Oldtimerzulassnung; Versicherung jedoch teurer.

Den Rest weiß ich nicht hundertprozentig:

Keine Umweltplakettenpflicht, du darfst Sonntags nicht mit Anhänger auf der autobahn fahren.

Selbst Defender wurden oft auch als Neuwagen mit LKW-Zulassung verkauft; da Umwelttechnisch ein Graus.

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Moin,

vielleicht mal was zum Wagen. Ist ein ehemaliges Militärfahrzeug und wahrscheinlich irgend wann neu lackiert. Zu erkennen am Zusatzpanel im Armatruenbrett, bzw. den Ex-mod Bumpers, den Blinkern, etc.. Ggf. also auch 24V. Nachfragen. Muss nichts schlechtes heissen. Habe auch einen.

Vier Dächer? Wow. Soft-top, Hard-Top, Truck-cab und was noch? Oder soft-top und drei Truck-cabs? Nachfragen.

Ansonsten wie oben beschrieben.

Gruss Dirk

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auch durch x-fache Wiederholung werden diese Aussagen nicht richtiger :o


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Hallo Bob,

keiner kann in die Glaskugel schauen und Dir die Zukunft vorhersagen ;)


ja, das bedeutet aber nicht, dass Du evtl. schon hinter der nächsten Ecke nach der ADAC-Plus-Card suchst - oder halt quick & dirty mit Deinem neuen Freund zusammenwächst :D

kommt drauf an, was für Dich große Überraschungen sind - manche Dinge sind vorhersehbar und trotzdem, wenn es denn passiert, ist genau der falsche Moment :o

wenn Du die Serie gut wartest und wenig fährst ist das Risiko eines Schadens geringer - und Glück musst Du haben :]


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Auch bestens gewartete Serien mit 1A Substanz verstehen es die Liebe immer wieder mit kleinen Überraschungen und Aufwartungen auf die harte Probe zu stellen.

Meine Auswahl an spontan eingeforderten Liebesbeweisen in 2010/2011:

Lagerschaden
Zahnausfall an Vorderachsdiff
Swivels bluten schneller als man nachkippen kann
Handbremse verkeilt sich leicht und treibt den Verbrauch auf 28 Liter, in Folge Handbremstrommelrevision.
Benzinleitung abgefallen
Einfüllstutzen undicht, sagen wir besser leck wie ein offenes Abwasserrohr
Minusleitung vom Verteiler legt Auto in Rechtkurven lahm
Das fiese M5 Grrt *seufz*
Schiebestück der vorderen Kardanwelle ist kaputt
Tachowelle tut, tut nicht, wird getauscht, tut, tut nicht
Fassung vom rechten Positionslicht schon wieder kaputt, trotz Genuine NOS.
Eine AVM Freilaufnabe stirbt.
Vier Tage kann ich nicht fahren, weil mir der Glasbecher von der Pumpe just in dem Moment aus meinen glitschigen Fingern entglitt, als ich meinem Sohn erklärte, das wenn der kaputt ist, geht nichts mehr.
Kohlen von der Lichtmaschine waren noch Erstausrüsterqualität.
Drei Kreuzgelenke wollten getauscht werden.
Ein Blinkerhebel wird nach Ableben versuchsweise gegen ein Bückstück aus der Quengelmeile getauscht, und zwei Wochen und einen fiesen Geruch später wieder gegen einen "richtigen".
Simmering am Getriebeausgang.
Radlager getauscht.
Nach dem zweiten Wechsel der Kardanwellenmanschette in diesem Zeitraum beschlossen diese Stelle einfach nicht mehr anzuschauen.
Die beiden vorderen Federlager getauscht.
Vergaser zweimal zerlegt und von seltsamen feinen Alugries befreit (E10?)
Zündschloss getauscht, weil der von heute auf morgen einfach keine Lust hatte den Schlüssel rauszurücken, fahren wollte er aber auch nicht mehr.

Wartungsarbeiten
3 mal Ölwechsel (alle)
Frostschutz nachgefüllt
Viermal Leinöl für den Rahmen
Regelmäßig alle Nippel abgepresst
Vom Schlamm und Drecknestern befreit
Rahmen durchgespült und mal wieder fluidisiert
2 Mal Ölfilterwechsel
2 Mal Ventile nachgestellt
Vorfilter getauscht
Zündung eingestellt
Kontakte getauscht
Viel Kleinkram

Was noch ansteht, von dem ich weiß, dass es ensteht:
Canvas ist fast am Ende
Motor will irgendwann mal die strenge Hand des Hohners spüren
Wasserpumpe möchte in nicht allzu ferner Zukunft mal neu gelagert werden

Ich gebe zu 2010/2011 waren etwas arg, aber ein Drittel bis die Hälfte davon in willkührlicher Auswahl halte ich für völlig normal für eine Serie die täglich bewegt wird und dann auch noch Offroad und Fahrten nach Osteuropa hinlegt. Alte Autos, alte Komponenten, andere Fahrzeug-Halterbeziehungsphilosophie. Serien, die viermal im Jahr zur Eisdiele getrailert werden haben diese Probleme natürlich nicht.

Also: Prüfe, wer sich ewig bindet. Serien sind wie Nikoin: Schnell mal ausprobieren ist nicht. Man kann sie in einem klaren Moment wieder abstoßen, aber die Rückfallquote ist sehr, sehr hoch.

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@holzkopf: Ich bin in Offenburg, also wenn Du dich zu einer ernst gemeinten Besichtigung hinreisen lassen möchtest, gib mir Bescheid. Aber bitte nur wenns wirklich ernst gemeint ist, nicht so nach dem Motto "ach ich geh mir mal ein Auto anschauen" - dafür hab ich dann nämlich keine Zeit...

Ansonsten hab ich schon genug Teile von der Karre in den Fingern gehabt um zumindest ein grobes "geht" oder "geht nicht, zumindest nicht zu diesem Preis" von mir zu geben.

Gruss,
Kilian

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Wow, Danke für die vielen Tipps, ist ja toll wie man hier beraten wird!

@nouz: Es sind 3 Softtops dabei und das TruckCab Teil von den Bildern. HardTop wäre auch super, aber kann man ja evtl. nachkaufen...

@Norbert: Hinter der nächsten Ecke mit kaputtem Auto stehen kann auch mit jedem anderen Fahrzeug passieren. Was ich meinte ist ob ein 30Jahre alter Landy für den Preis ein restauriertes Auto oder ein Restaurationsobjekt ist. Letzteres will ich mir im Moment nicht zumuten. Dass an dem Teil laufend was kaputt geht ist mir irgendwie klar. Das erinnert mich an ein Zitat von einem Landrover-Besitzer:
"Wenn er Öl verliert ist am ### was kaputt, wenn er keins verliert, ist der Öltank leer!"

@gkuehn: Falls ich mir das Teil echt zulege, werde ich hier dann in willkürlicher Reihenfolge zu jedem dieser Punkte Fragen haben ;-) Da ich das Auto nicht tagtäglich benutzen muss/werde, hoffe ich dass der Zeitrahmen in dem das alles passiert doch etwas länger ist...

@dasnachttier: Vielen Dank, ich muss noch andere Faktoren klären, und falls es denn so kommen sollte, greife ich gerne auf dein Angebot zurück!

Nochmals besten Dank allen hier, ich meld mich dann nochmal wie's ausgeht...

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Hallo Bob,

schwer von hier aus zu beurteilen = einzelfallabhängig ... wahrscheinlich liegt die Wahrheit mal wieder in der Mitte ;) ... - lieber ein unrestauriertes, fahr- und TÜV-fähiges, ehrliches Auto, bei dem man voraussehen kann, was in den nächsten Jahren auf einen zukommt, als eine polierte Möhre*, bei der die wichtigen Komponenten seit Jahren nicht mehr gewartet wurden.

Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

*wobei für solche Landys bei den einschlägigen Händlern deutlich höhere Preise aufgerufen werden

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Hallo,
wenn es doch mal am Sonntag eine Fahrt mit Hänger sein muss, kann man sich bei der zuständigen Straßenverkehrsbehörde eine Sondergenehmigung für einen Tag geben lassen. Eine Bekannte löhnt dafür im Kreis VB (Hessen) 13 Euronen und gut ist.

Ist also nicht so tragisch mit der LKW-Zulassung.