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Google sei Dank, habe ich jetzt die Einbauanleitung (Original von Landrover :-) ) herunterladen können und jetzt erschließt sich mir alles. Intuitiv hätte ich das nicht hingebracht!
Also: Problem gelöst und vielen Dank!!
PS. Meine Erfahrung mit Reserverad an Hecktür bei einem 1998 TDI war: sämtliche Schaniere gebrochen (da die Tür aber sowieso unter durchgegammelt war) gab es jetzt eine neue Hecktür und das R-Rad kommt jetzt vorn drauf. Habe da bei meinem Serie III bisher auch nie Probleme gehabt.
So, und nun noch einmal abschließend die Frage:
Für welchen Land-Rover ist denn nun die Halterung?
Wenn Du mehrere Landys hast dann aktualisiere bitte Dein Profil.
Danke.
Jaja, hier lacht die TDI Fraktion. Wir sehen uns dann in der Umweltzone.
klar lache ich da - schließlich habe ich extra eine schwarze Plakette an meinem TDI; und wenn es hart kommt habe ich für die Umweltzone noch einen 88 Lightweight - Oldtimer, der dicke schwarze Wolken von verbranntem "Alternativtreibstoff" ausstößt, aber dort fahren darf :-)))))
(nur für den Fall, dass die Idioten wirklich ab nächstes Jahr in EF auch eine Umweltzone einführen)
Hier ein paar Bilder meiner Reserverad-Halterung für den TDI. Is' nen Originalteil aber die Nummer auf dem Aufkleber war nicht mehr zu entschlüsseln. Der Unterschied zu der Paddock-Halterung ist die längere U-Profilstrebe für die Unterseite, die Teile mit dem ca. 45°Knick -und nicht nur kurz und gerade wie das Teil von Paddock-
Diese längere Version halte ich für SEHR entscheident, da der Erstbesitzer diese Teile zwar verbaut hat, sich aber die Vernietung zusätzlich zu den Schrauben für die Gummipuffer gespart hat:( Das Ergebnis dieser schnellen/faulen Lösung sind Risse an beiden Seiten genau in dem 45°Knick auf der Oberseite des Rahmens und zusätzlich auf einer Seite auch an der Unterseite.
Dazu muß ich aber sagen, daß die Halterung seit mehr als 150Tkm stets mit 235/85 unterwegs war
Grüße
Olli130
P.S. Wofür war eigentlich die Lasche rechts im 1. Bild gedacht?? .... nu is' sie weg ... weniger Blech=weniger Gammel
@olli130: Woher hast Du die schwarzen Bleche links und rechts, die in der Hälfte (in etwa) 45° "geknickt" sind? Habe eine Individualanfertigung von WM-Parts, aber die würde ich gerne noch nachrüsten!
wie olli130 bereits geschrieben hat, hat die original-lr-halterung zwei längere u-profile, die zusätzlich um 45° geknickt sind; die nachbau-halterungen habe kürzere u-profile ohne knick. man sieht das auch gut auf der einbau-anleitung (link - siehe oben).
ich überlege mir, ob ich nicht doch noch ein riffelblech zusätzlich auf die haube mache ...
(andererseits bleibt das doch eigentlich der td5-fraktion vorbehalten)
@psychokerl:
wird bei dir unter dem Link zur Einbauanleitung diese gleich angezeigt? ... bei mir erscheint nur ne russische Seite und mein Malware-Warner überschlägt sich
Grüße
olli130
P.S. @rienesl
Wie gesagt ist das ein Originalteil, Reste des Aufklebers waren noch zu erkennen aber eben die Teilenr. nicht mehr
Die originale Halterung mit den Verstärkungsstreben kann ich nur empfehlen.
Ich habe seit über 250.000km ein 265/75 er auf der Haube, ich klettere über das Rad aufs Dach.
Bis jetzt keine Probleme.
Es gehört aber auch noch ein anderer Haubenaufsteller dazu ( massive Eisenstange ),
der Scherenmechanismus hält das nicht sicher und wenn dir die Haube beim Schrauben auf den Hinterkopf fällt ist dass nicht lustig.
Weiter werden dann vorne 4 statt 2 Auflageschrauben in die Haube gedreht.
So konnte man das ganze 1998 bei Landrover kaufen.
werner
Psycho Kerl - sei froh, dass Du eine von Haus aus verstärkte Tdi-Haube und eine verstärkte Serien III Haube hast, wo das Rad gut getragen wird und der genuine Land Rover Kit STC 7633 auch gut passt. Seit ewigen Zeiten liegt hier der Tdi Kit und meine Td5 Haube ist unten nicht verstärkt durch entsprechende konstruktive Rippen. Zusätzliche Bleche oben und unten auf die Haube - hm - nicht jedermanns Sache.
Oder willst Du den Kit auf Deine Td5 Haube , auf Deinen 3. Land Rover nieten ?
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