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Also nix ganz festes weil ich auch noch nich soweit bin aaaaber:
Bei Eigenbauten/nicht zugelassenen Zugeinrichtungen muss eine Einzelabnahme erfolgen. Diese geht beim TÜV und dabei wird das Teil dann mit so ner Schlange und ner Nummer versehen. Dann muss ein ZUGELASSENER! Kugelkopf angebracht werden und alle werden glücklich.
Wie das bei diesem Teil ist kann ich aber nicht sicher sagen, da es ja ein Originalteil ist und über eine LR-Nummer verfügt. Ein E-Prüfzeichen wird es wohl nicht haben, aber vielleicht gibt es da noch ne andere Möglichkeit.
Mit dem H kollidiert das nicht, weil es ja eine Anhängerkupplung ist. Und die gab es auch schon in den 70ern;) H_Kennzeichen bedeutet ja nicht das man nie wieder was am Auto verändern darf, es darf eben nur das Gesamtbild nicht stören. Also nicht pink lackieren:D
LG Lennart
Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!
habe gerade vor vier Wochen bei meinen Stage one eine Vollabnahme machen lassen und gleichzeitig ein H Kennzeichen. Ich habe eine Dixon Bates verbaut und auch Eingetragen. Die habe ich aber mit einem Einzelgutachten bei FWD gekauft. Vollabnahme und H-Kennzeichen waren damit kein Problem.
E11 bedeutet das du das anbauen darfst, ganz genaue Bezeichnung und so weiß ich auch nich. Allerdings behaupte ich jetzt einfach mal das das nicht stimmt, denn ich habe lange nach so einem Kopf gesucht und es gab keinen(und der Preis war exakt der Gleiche, zumindest der hätte sich verändert!). Müsste also eine Neuerung des letzten Jahres sein. Wenn ja dann nehm ich auch einen.
Wenn ich meine 3,5t für 288teus denn endlich kriegen würde würd ichs machen, aber um das Teil anzubauen müsste ich erstmal meine Hecktraverse tauschen was dann sicher im Tausch des ganzen Rahmens endet...
Nee Guido, der war ja "Original" in Pink. Musste nur dem zuständigen Kittelträger klarmachen und ich bin sicher der will darüber diskutieren:D
Außerdem lässt der dich mit der 50er Browning da oben drauf eh nich wieder vom Platz:D
Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!
genau die habe ich am SIIa 109 Station mit H-Kennzeichen drann. Wobei erst das H am Wagen war und dann die Anhängerkupplung ein paar Jahre später nachgerüstet wurde.
Anhängerkupplung wiederspricht aber nicht der H-Zulassung. Zumal es auch schwierig und wesentlich teurer wird wenn die damals gebräuchliche, nicht höhenverstellbare Platte haben möchtest.
Ich habe meine bei FWD (fwd-ebner.de) gakauft.
Anhängebock 177,- €
Einzelabnahmegutachten und TP-Nummer auf der Dixon 73,- €
+ Kugel mit E-Prüfzeichen 85,- €.
Es ist also kein super-preiswert-ebay-Schnäppchen, sondern normaler Preis.
Das Ganze hat dann die Dekra abgenommen und auf meinen Wunsch in die Papiere eingetragen. Eintragung in die Papiere ist laut Dekra nicht notwendig. Dies wird jeweils bei der HU geprüft, man muss aber stets die Unterlagen mit sich führen als Nachweis, dass dies zugelassene Anbauteile sind.
Ob die Eintragung auch ohne Teileeinzelabnahme mit Verweis auf die RTC-Nr funktioniert weiss ich nicht. Eine E-Nummer wird die wohl nicht haben.
Ohne Einzelabnahme kannst du die Dixon Bate wahrscheinlich für ein paar € weniger auch direkt auf der Insel ordern.
wenn Du die Dixon Bate in der Bucht kaufst, wird die mit hoher Wahrscheinlichkeit keine Teile Nummer für eine Serie haben, sondern, wenn überhaupt, eine Teilenummer für einen Defender. Die akzeptiert der Blaukittel aber nicht als Anbauteil an eine Serie.
Es wird nicht ohne Einzelabnahme gehen, ob bei dem TÜV Vorort oder durch einen anderen irgendwo in Germany. Mit der Dixon Bate aus Waake/ FWD funktioniert es ohne weiteres, weil Du kauftst diese Prüfung (also das Gutachten, das die Kupplung mit der Nummer xyz zur Montage an eine Serie 2 oder 3 geeignet ist) mit, incl Stempelung/ Nummer.
Nach Selbstmontage durch einen Blaukittel irgendeiner Prüforga (TÜV, DEKRA, KÜS, GTÜ), die korrekte Montage bestätigen lassen und dann damit zur Zulassungsstelle eintragen lassen.
FWD berät Dich auch gerne.
Ich hab mit dieser Kupplung zwar kein H-Kennzeichen, aber nur weil mein Auto noch nicht alt genug ist.
Eine H-Zulassung steht diese Kupplung aber nicht im Wege, nach mündlicher Aussage des Prüfers und FWD.
Ich habe genau das erst kürzlich hinter mich gebracht.
Wie jetzt schon mehrfach oben geschrieben, ist das H-Kennzeichen mit der Dixon Bate überhaupt kein Problem.
Im Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis gemäß §21 StVZO (das ist das Ding, was der TÜV Dir austellt) wird dann unter Punkt 22 stehen:
Mit Anhängerkupplung E11-001108 in Verbindung mit Anhängebock Prüfziffer... Einzelgenehmigung ... erforderlich.
Das bedeutet also, dass die Anhängekupplung unbedingt eine E-Nummer haben muss. Du bekommst dazu ein weiteres Blatt vom TÜV, welches Du entweder dann immer mit Dir führen musst, oder lässt es in den Schein eintragen. Es handelt sich um eben diese Einzelgenehmigung oder auch Gutachten gemäß §13 der Fahrteugteileverordnung. Letztlich steht da nur drin, dass es eine Anhängekupplung mit Prüfzeichen ist.
kann das von Michael geschriebene nur bestätigen. H-Kennzeichen mit der Dixon Bate von FWD kein Problem. Eingetragene Anhängelast bei meinen Stage One 2,5t.
da kann ich nichts zu sagen. Ich habe halt die Anhängerkupplung angebaut und bin mit dem Einzelgutachten von FWD zur Vollabnahme gefahren, dort wurden mir dann die 2,5t eingetragen.
vielen Dank für die Antworten! Dann werde ich das Ding beim FWD bestellen!
Aber nach eintägigem Nachdenken ist mir dann aufgefallen, dass es ja auch einer Steckdose für den Hängerbetrieb bedarf! Natürlich kann man sich das alles zusammenlöten, aber eleganter wäre natürlich original!
Gibt es irgendwo eine orginal Kabelbaumverlängerung, oder ist das schon mit drin und ich muss nur nochmal suchen?
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