RE: Achsende ?

hallo axel,

hinterachse: die 6 schrauben vom mitnehmer/antriebsteil lösen/entfernen - dann den mitnehmer vorsichtig mit flachen schraubenzieher und (gummi)hammer von der radnabe trennen und mit steckachse rausziehen. dann alles saubermachen - neue dichtung oder dichtmasse und wieder einbauen...... fertig

vorderachse: nabenkappe/endkappe entfernen - splint aus der kronenmutter entfernen - kronenmutter abschrauben und auch die beilagscheibe abziehen - dann die 6 schrauben vom mitnehmer/antriebsteil lösen/entfernen - dann den mitnehmer vorsichtig mit flachen schraubenzieher und (gummi)hammer von der radnabe trennen und abziehen. dann alles saubermachen - neue dichtung oder dichtmasse und wieder einbauen...... fertig

dahinter kommen die muttern für das radlager - die radlager selbst und das ganze sitzt auf den achswellenflanschen/nabenlagerhülse (das war wohl deine eigentliche frage)

parke die karre so, das die seite an welcher du arbeitest höher steht. dann komm da nur so ein bischen öl raus (tja wieviel genau ....?).

grüße von willys43 - dirk (und heute mal von doris' computer)

RE: Achsende ?

Also bevor Du anfängst den Schweizern folgend die Achsen anzubohren und zusätzliche Nippel anzubringen, wäre es sinnvoll erstmal ein paar Basics aufzufrischen.

Schnapp Dir ein Werkstatthandbuch und den Teilekatalog. Dort findest Du Schritt für Schritt anleitungen und detailierte Sprengzeichnungen zu fast allen Bereichen des Landys. Soll kein RTFM sein, nur ein guter erster Schritt zur Bastelwelt.

Hinter der Platte findest Du die Steckachsen. Der nach Abnahme sichtbare Aufbau ist vorne und hinten erstmal gleich. Mal vorausgesetzt Du hast keine Free Wheeling Hubs . Hier ein Bild:



Wenn die Dichtungen noch dichten kommt da gar nichts raus. Wenn die Dichtungen nicht mehr dichten auch nicht, weil dann schon nichts mehr drinn ist. Rauskommen könnte Öl oder Fett oder beides. Je nachdem, was der Vorbesitzer reingekippt hat. Beim Lockern der Bolzen Vorsicht: nichst zwingen, sonst ist er ab und Du hast einen Schrauberkaltstart deluxe vor Dir. Falsch machen kannst Du wenig, vorausgesetzt Du brinst die Reihenfolge durcheinander und schaust nur mal nach. Die Sternförmige Papierdichtung ist nach dem Gucken zu ersetzen.

Grüße, Guido

RE: Achsende ?

...und weit genug von der Wand weg parken...sonst darfst Du alles wieder zusammenbauen, weil die eine Halbachse zu lang ist ....grmpf.

Du brauchst ne 2" und ne 50er nuss. Jedenfalls war die äußere Mutter zum fixieren des Sicherungsbleches für die Einstellmutter für das Lagerspiel bei mir eine 2" Mutter und die Mutter fürs lagerspiel ne 50er. Wunderbare standards, aber einfach kann ja jeder. Vielleicht liegts auch daran, daß es ein Santana ist?! Ach ja...das waran der Hinterachse. Kam nicht viel Öl.
Gruß Peter

Ölverlust Radnabe

Hallo!
Ich hoffe bei diesem Thema einigermaßen richtig zu sein! Bei meinen Achsen (vorne mehr als hinten) tropf es bei den Radnaben (ist doch der Teil wo die Blechkappe drauf ist?!). Und da ich gerade bei der Generalsanierung bin will ich versuchen das dicht zu bekommen. Wie weit muss ich da abbauen, welche Dichtungen tauschen?
Noch mal: Das Öl kommt aus dem Bereich wo die Blechkappen drauf sind!

Zugegeben auch bei den "Kugeln" der Vorderachsen; aber da ist es nicht so schlimm... ;-)
Danke und lg
elmar

Oel tropf aus Blechkappen

Also wenn das Achsoel aus den Blechkappen Pos. 1 tropft, ist der Simmerring auf Guidos Zeichnung Pos. 18 defekt.
Schrauben Pos. 6 sind BSF Gewinde, hier lohnt sich ein passender Schlüssel zubesorgen ( Elora Deutschland fertigt solche an )
Diesen musst Du ersetzen inkl. der Dichtung Pos. 10 (dünne Papierdichtung).

Wenn Du schon so weit gehen musst, überprüfe ob die beiden Radlager
Pos. 14 & 17 noch i.O. sind, ansonsten auch austauschen.
Ueberprüfe auch ob der Sitz des Simmerrings defekt ist und wenn ja, mittels Poliertuch den Sitz polieren, so dass der Simmerring nicht beschädigt wird.
Schmiere Achslagerfett auf den Simmerring innen wo die Feder ist und auf die Innenkante des Rings.
Die Radlager mittels Achslagerfett füllen, Fett in die Handballe nehmen und mit dem Lager abkratzen.

Der Tip im LROS bezieht sich auf den Lenkbolzen, welcher von oben montiert ist und bei Verwedung von Fliesfett anstelle Oel (EP 90) nicht richtig geschmiert wird. Bolzen anbohren und Fettnippel montieren, so dass dieser Bolzen mittels Fettpresse geschmiert werden kann.
Guido, es funktioniert wirklich.

Viel Erfolg

Take care

Slainte

PS : Hier eine gute Beschreibung mit Bildern, allerding der Hinterachse und auf Englisch : http://www.landrovernet.com/forum/sh...ad.php?t=37889

RE: Oel tropf aus Blechkappen

Hy Slainte,

super, ich hab das gleiche Problem, es sifft leicht aus den Stahlkappen...

Jetzt weiß ich wenigstens wo' s herkommt. Merkwürdig, nach einer größeren Tour letzten Sommer war hinten rechts ziemlich viel Spiel im Radlager, ich hab daraufhin beide Seiten aufgemacht, Lager rausgemacht und geprüft - waren noch i.O. - und neue Simmerringe reingemacht. Und natürlich alles wieder zusammengebastelt...

Nun tritt doch da trotzdem leicht Öl aus. Kann es sein, dass ich die Simmerringe irgendwie falsch eingesetzt habe? Ist ein '83 SIII 88. Gibt's da irgendeinen Trick? Die kamen mir beim Einbauen schon so merkwürdig "lummelig" vor - als ob die nicht richtig fest sitzen, wie ich das sonst von SImmerringen kenne...


Mit Dank und Gruß!
Sandro

RE: Oel tropf aus Blechkappen

Moin,
das können auch die Blechkappen selber sein. Mein Nabenfett hat auch recht flüssige Bestandteile (lithiumverseiftes Wälzlagerfett). Das ist dann immer zu den Blechkappen heraus gelaufen. Die sonderbaren Filzdichtungen hatte ich mehrfach erneuert aber ich hatte immer Zweifel, ob die auch wirklich was halten können.
Irgendwann habe ich neue Kappen bestellt und seitdem tropft nix mehr.
Man sollte wohl recht viel Vorsicht beim Abhebeln der Kappen walten lassen. Sonst halten die zwar noch aber sind dann undicht.

Gruß,

Chris

Kappe undicht

Ja, die Blechkappen mit vieeel Gefühl abhebeln. Ev. Gummi O Ring
Pos. 8 ersetzen.

Take care

Slainte

Hallo!
Erstmals danke an alle die weitere Tipps gegeben haben!
Die O-Ringe für die Blechkappen habe ich bereits zu Hause - habe mir aber gedacht, dass der Ölverlust - obwohl nicht viel - ja nicht normal ist; und ich habe bedenken, dass wenn das Öl nach längerer Fahrt schön warm ist noch mehr davon rauskommt...
lg
elmar

Nach 10 Minuten Fahrt macht das keinen Unterschied mehr. Du hast Recht Ölverlust ist auch bei Series - allen Unkenrufen zum Trotz- nicht normal und hängen bis auf wenige Ausnahmen mit Verschleiß zusammen.

Probier es erstmal mit den O-Ringen. Eine Achse auseinander zu nehmen und zu revidieren ist technisch schnell gemacht. Die Überprüfung verlangt allerdings schon ein geübtes Auge und die Reassemblierung ein Quentchen Erfahrung, ansonsten drohen mittelfristig Lagerschäden und ähnliches.

Grüße, Guido