Werte Sonn- und Feiertagsschrauber,
freundliche Temperaturen, sonntägliche Abendstimmung und der Wunsch, letzte Vorbereitungen für die Reise nach Opheers zu erledigen, brachten mich dazu, auch noch - mal eben - den längst fälligen Entlüfter auf der Hinterachse zu tauschen. Beim kleinsten Ansatz des Schlüssels reißt der natürlich einfach ab.
Kein Problem, denkt sich der leidgeprüfte Serieschrauber, und holt den jüngst erstandenen Linksausdrehersatz nebst Windeisen aus der Werkstatt. Zu bohren ist da ja nichts, die Bohrung ist schon drin. Also schön vorsichtig das Ding reingedreht und dann bisschen fester. Und dann: ab:
Ich warte noch mit dem Eintrag im Schrauberpannen-Fred bis der Nachweis der groben Fahrlässigkeit geführt ist. Ich bin eigentlich ziemlich sicher, bestimmt nicht mit roher Gewalt zu Werke gegangen zu sein (kann sein, dass der Linksausdreher schon bisschen müde war, nachdem er neulich auch die abgrissene Tankschraube aus dem Rahmen nicht rausbekommen hat...). Jedenfalls: Beide, Entlüfter und Linksausdreher (Hazet) haben schon bei wenig Kraftaufwand den inneren Halt aufgegeben. Klar, mit noch längerem Einwirken des Rostlösers wär's vielleicht nicht passiert. Aber das kann jetzt nicht mehr bewiesen werden. Schlimm wird's natürlich, wenn sachkundige Anstaltsgenossen den Finger auf die Wunde legen und wissen, dass der Linksausdreher an dem Buntmetalldings überhaupt nichts verloren hat. Dann, bitte, seid sparsam mit Hohn und Spott, belasst es bei dem Fingerzeig, genießt die frische Luft und gute Aussicht auf dem Gipfel des Mechanikerwissensberges und freut Euch heimlich an meinem Elend.
Nu isses so. Der Gau wäre ja, den Linksausdreher auf die Steckachse aufgesetzt zu haben. Und deswegen isser ab. Glaube ich aber nicht. Der steckt da max. 1 cm drin. (Hab ich jedenfalls noch nicht geprüft)
Wer hat einen Tipp für das weitere Vorgehen? Der Diff-Ausbau für Donnerstag abend ist schon eingeplant, um irgendwelche Linksausdreher- und Entlüfter-Reste von innen zu entfernen - aber vielleicht gehts auch von aussen, wenn die Steckachse gezogen ist ...
Wie dick ist denn der Rover-Achskörper an der Stelle? Das Gewinde vom Entlüfter hat ja nur ca. 6 oder 7 mm... Also eigentlich ist die Linksausdreher-Spitze damit fast nach innen durch. Die müßte man doch mit roherer Gewalt nach innen befördert bekommen... Und dann die Reste des Entlüfter-Sockels rausprökeln ... oder wie?
Grüße,
Miles
freundliche Temperaturen, sonntägliche Abendstimmung und der Wunsch, letzte Vorbereitungen für die Reise nach Opheers zu erledigen, brachten mich dazu, auch noch - mal eben - den längst fälligen Entlüfter auf der Hinterachse zu tauschen. Beim kleinsten Ansatz des Schlüssels reißt der natürlich einfach ab.
Kein Problem, denkt sich der leidgeprüfte Serieschrauber, und holt den jüngst erstandenen Linksausdrehersatz nebst Windeisen aus der Werkstatt. Zu bohren ist da ja nichts, die Bohrung ist schon drin. Also schön vorsichtig das Ding reingedreht und dann bisschen fester. Und dann: ab:
Ich warte noch mit dem Eintrag im Schrauberpannen-Fred bis der Nachweis der groben Fahrlässigkeit geführt ist. Ich bin eigentlich ziemlich sicher, bestimmt nicht mit roher Gewalt zu Werke gegangen zu sein (kann sein, dass der Linksausdreher schon bisschen müde war, nachdem er neulich auch die abgrissene Tankschraube aus dem Rahmen nicht rausbekommen hat...). Jedenfalls: Beide, Entlüfter und Linksausdreher (Hazet) haben schon bei wenig Kraftaufwand den inneren Halt aufgegeben. Klar, mit noch längerem Einwirken des Rostlösers wär's vielleicht nicht passiert. Aber das kann jetzt nicht mehr bewiesen werden. Schlimm wird's natürlich, wenn sachkundige Anstaltsgenossen den Finger auf die Wunde legen und wissen, dass der Linksausdreher an dem Buntmetalldings überhaupt nichts verloren hat. Dann, bitte, seid sparsam mit Hohn und Spott, belasst es bei dem Fingerzeig, genießt die frische Luft und gute Aussicht auf dem Gipfel des Mechanikerwissensberges und freut Euch heimlich an meinem Elend.
Nu isses so. Der Gau wäre ja, den Linksausdreher auf die Steckachse aufgesetzt zu haben. Und deswegen isser ab. Glaube ich aber nicht. Der steckt da max. 1 cm drin. (Hab ich jedenfalls noch nicht geprüft)
Wer hat einen Tipp für das weitere Vorgehen? Der Diff-Ausbau für Donnerstag abend ist schon eingeplant, um irgendwelche Linksausdreher- und Entlüfter-Reste von innen zu entfernen - aber vielleicht gehts auch von aussen, wenn die Steckachse gezogen ist ...
Wie dick ist denn der Rover-Achskörper an der Stelle? Das Gewinde vom Entlüfter hat ja nur ca. 6 oder 7 mm... Also eigentlich ist die Linksausdreher-Spitze damit fast nach innen durch. Die müßte man doch mit roherer Gewalt nach innen befördert bekommen... Und dann die Reste des Entlüfter-Sockels rausprökeln ... oder wie?
Grüße,
Miles
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