mein 2,8tgv will den ladedruck nicht immer halten.das fänomen tritt nur auf wenn der motor richtig warmgefahren ist und man auf der autobahn konstant mit über 100kmh unterwegs ist.plötzlich bricht dann der ladedruck zusammen und man hat anstelle von 1,1bar nur noch 0,5bar.wenn man jetzt mehr gas gibt dann sinkt der ladedruck bis fast auf null.wenn man aber gas wegnimmt dann baut sich der volle ladedruck sofort wieder auf.wenn ich nur soviel gas gebe dass nur 0,9 bar anliegen passiert nix.da des sich um einen lader mit variabler turbinengeometrie handelt dürfte der doch kein waste gate haben ,oder?kennt jemand die genaue bezeichnung des garrett laders im tgv.gibt es eine seite mit schnittbildern?oder weiss jemand gut bescheid?
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AW: turboproblem
Hallo Eric,
kann es sein, dass du ein Problem mit den Schläuchen zum Turbo hast? Da löst sich wohl ab und an das Innenleben und dann bekommst du keinen Druck mehr aufgebaut. Das Phänomen hatten hier schon einige.
Nur so als Möglichkeit,
Gruß PicknickerHoffentlich ist bald wieder Uralub....
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AW: turboproblem
die idee war gut!beim 2,8er ist ansaugseitg direkt am turbo ein gummischlauch welcher im 90 grad bogen eingeknickt war.ich habe in den bogen noch ein stück rohr reingemcht.immer wenn das material richtig warm wird wird es auch sehr weich und kann dann durch den unterdruck zusammengezogen werden.durch den spreizring ist das jetzt nicht mehr möglich.Kommentar
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AW: turboproblem
Supi, freut mich wenns geholfen hat :-). Schön dass er wieder rennt
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Viele Grüße PicknickerHoffentlich ist bald wieder Uralub....Kommentar
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AW: turboproblem
Hat Samco da nicht was im Program mit einer intigrierten Stahlfeder die ein zusammenklappen vom schaluch verhindert?
Das Problem ist bei frisierten Motoren der Quattro GmbH nicht unbekanntbesa mi culo:miKommentar
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AW: turboproblem
das mit der stahlfeder ist eine gute sache.ich werde aber nach dem urlaub bei allisport ein alurohr schweissen lassen das so konstruiert wird dass nur noch kleine gummischlauch verbindungsstücke gebraucht werden.Kommentar
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AW: turboproblem
War in den 90`ern heiss beliebt in Tuningkreise und nannte sich damals Power rohre
Keine schlechte Alternative
Wobei warum über den Bach schwimmen nach Wasser??
Kann die hier zu Lande keine Schmiede sowas hinbiegen??
Desweiteren halte ich von gezogenen Rohren mehr als von geschweissten
ûberlege dir bitte auch ob du lieber doch nicht silikon schlauche nimmst :-)besa mi culo:miKommentar
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AW: turboproblem
ich habe schon so ein alurohr von allisport bauen lassen .erste sahne das teil.Kommentar
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