Zündschlüssel - Grrrrt
Zündschlüssel - *.....*
Zündschlüssel - GrrrrtgrrrrrtgrrrrrtWrummmm
Nun ich baue also den Anlasser aus, zerlege ihn und freue mich über Berge von Abrieb, und das die jüngst eingesetzten Kohlen schon wieder halb runter sind. Zuerst dachte ich der Anlasser hätte einen Schuss, aber auf der Werkbank eingespannt und mit der Ersatzbatterie gefüttert lief er problemfrei. innen und außen, das Ritzel insbesondere gereinigt und wieder eingebaut. Zum Glück hab ich den Dreh raus, wie man das ohne Abbau von irgendwas außer dem Anlasser macht. Dauert 10Minuten. fixe Kiste.
Zündschlüssel - Grrrrrrtgrrrrttrrrrrrrt
Zündschlüssel - *....*
Zündschlüssel - Grrtrtrrrrrrt
Mist.
Also Anlasser wieder rausnehmen, auf der Werkbank eingespannt - läuft wie er soll. Zum Gegentest baue ich den Anlasser aus der Zicke aus ...
(Danke übrigens an die Spinner in Solihull, die es für eine irrsinnig witzige Idee hielten, die obere Befestigung als Schraube und nicht wie sonst üblich als Stehbolzen auszuführen. Die Schraube hat mich eine Stunde gekostet, da man in dem vollgekippten Motorraum nur in tantrischer Verrenkung mit den Fingerspitzen Kontern und Einzaltackweise ratschen kann, wenn man nicht gerade unterm Auto rumkrabbelt um heruntergefallenene Werkzeuge zu suchen. Meine Arme sehen jetzt aus, als hätte ich innig ne Rolle Natodraht geknuddelt.)
... und baue den Sixpotanlasser in das Alltagstier. Sind ja bau- und ritzelzahngleiche 2M100.
Zündschlüssel - Grrrt
Zündschlüssel - Grrrtt
Zündschlüssel - Wrummmm
So, nun meine Diagnose: Der Anlasser ist heil, ich tippe auf den Zahnkranz vom Schwungrad. Der Anlasser vom Alltagstier hat zumindest ein heftiges Tragbild. Hat so ein Zahnkranz auch Zahnausfall? Löst sich das Ring Gear?
Nun, ich werde wohl das Vergnügen haben mal wieder das Getriebe abzurücken und nachzusehen. Sagte ich schon das Lupos manchmal echt sexy Autos sind?
Wenn denn das Ring Gear von der Zahnfee besucht wurde, was ist den sinniger: Gleich zum Flywheel Assy ERC6392, oder den Ring runterschlagen und einen neuen auf zu ziehen. Ist zwar nur eine 60BP Differenzfrage, und ich habe es noch nie gemacht, aber immerhin.
Zündschlüssel - *.....*
Zündschlüssel - GrrrrtgrrrrrtgrrrrrtWrummmm
Nun ich baue also den Anlasser aus, zerlege ihn und freue mich über Berge von Abrieb, und das die jüngst eingesetzten Kohlen schon wieder halb runter sind. Zuerst dachte ich der Anlasser hätte einen Schuss, aber auf der Werkbank eingespannt und mit der Ersatzbatterie gefüttert lief er problemfrei. innen und außen, das Ritzel insbesondere gereinigt und wieder eingebaut. Zum Glück hab ich den Dreh raus, wie man das ohne Abbau von irgendwas außer dem Anlasser macht. Dauert 10Minuten. fixe Kiste.
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(Danke übrigens an die Spinner in Solihull, die es für eine irrsinnig witzige Idee hielten, die obere Befestigung als Schraube und nicht wie sonst üblich als Stehbolzen auszuführen. Die Schraube hat mich eine Stunde gekostet, da man in dem vollgekippten Motorraum nur in tantrischer Verrenkung mit den Fingerspitzen Kontern und Einzaltackweise ratschen kann, wenn man nicht gerade unterm Auto rumkrabbelt um heruntergefallenene Werkzeuge zu suchen. Meine Arme sehen jetzt aus, als hätte ich innig ne Rolle Natodraht geknuddelt.)
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So, nun meine Diagnose: Der Anlasser ist heil, ich tippe auf den Zahnkranz vom Schwungrad. Der Anlasser vom Alltagstier hat zumindest ein heftiges Tragbild. Hat so ein Zahnkranz auch Zahnausfall? Löst sich das Ring Gear?
Nun, ich werde wohl das Vergnügen haben mal wieder das Getriebe abzurücken und nachzusehen. Sagte ich schon das Lupos manchmal echt sexy Autos sind?
Wenn denn das Ring Gear von der Zahnfee besucht wurde, was ist den sinniger: Gleich zum Flywheel Assy ERC6392, oder den Ring runterschlagen und einen neuen auf zu ziehen. Ist zwar nur eine 60BP Differenzfrage, und ich habe es noch nie gemacht, aber immerhin.
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