Hallo Gemeinde,

ich habe soeben etwas erlebt, was ich nicht so ganz verstehe.

1. Da ich bei ca. 110 km/h einige Vibrationen irgendwo am Wagen habe, wollte ich der Sache auf den Grund gehen. Dazu wollte ich erst die hintere und dann die vordere Kardanwelle ausbauen, um zu sehen, ob eine von ihnen eine Unwucht hat. Nachdem die hintere raus war, bin ich zu einer Probefahrt gestartet. Es gab aber keinen Vortrieb. Also habe ich die Handbremse angezogen, um die hintere Welle am Ausgang des Verteilergetriebes zu sperren. Dann hatte ich Vortrieb. Klar war, dass ich mit doppelter Übersetzung fuhr, da ja ein Differential versucht den "Schlupf" zum hinteren Antrieb auszugleichen (weiß nicht, wie ich das anders ausdrücken soll).
Nach so ca. 3 km und mit zunehmender Geschwindigkeit - ich mußte ja so auf 110 kommen - wurden die quietschenden Geräusche aus dem Antrieb im lauter bis plötzlich irgendwas blockierte. Hab dann sofort angehalten. Es roch nach Getriebeöl. Ein Freund hat mich dann zurückgeschleppt.

Was ist da passiert? Was kann dabei kaputt gegangen sein?

2. So nebenbei ist mir noch eine Sache aufgefallen. Während ich am Abschleppseil hinter meinem Kumpel mit ca. 40-50 km/h herrollte (Getriebe und Verteilergetriebe auf neutral, Kupplungspedal durchgetreten), schwankte die Leerlaufdrehzahl des Motors so zwischen 450 und 850 U/min in einem Intervall von ca. 2-3 Sekunden. Immer hoch, runter, hoch, runter..., ganz regelmäßig. Im Stand vor der roten Ampel war dann die Leerlaufdrehzahl wieder normal bei ca. 750 U/min.

Kann mir das mal einer erklären?

Ich hab zwar einen D2, aber diese Geschicht dürfte wohl für die meisten LR gelten.

Bin mal gespannt, was Ihr dazu sagen könnt!