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Jau, sowas hatte ich unlängst auch: Irgendwann im Dezember 98 wurde mir mein D2 von Royal Motors in Köln ausgeliefert - am Tag davor bauten die Kollegen dort eine Webastoheizung ein. Dabei hatte man unter dem Amaturenbrett einen Massepunkt angezapft - und dieser jener lockerte sich gut 10 Jahre später.
Gruss
Emil
Zuletzt geändert von Düssellandy; 23.07.2011, 18:23.
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Tja, die Freude war von kurzer Dauer. Heute Abend war er wieder da, der gelbe Amigo. Darauf machte ich einen Neustart (nein, ich rede hier nicht von einem PC) und dann pumpte er wieder auf. Für 2 Minuten. Lampe an, Arsch runter. Zündung aus, neustarten. Als er wieder auf Höhe war, öffnete ich schnell den Kompressorkasten und zog den Stecker vm Exhaust Valve. Vorteil: Er läßt keine Luft mehr aus. Nachteil: Warnlampe leuchtet durchgehend und es bimmelt sporadisch, oft beim Bremsen.
Du hast dem SLABS Controller ja auf Connector C0504 Pin 12 Masse gepackt - soweit OK. Damit dürfte jedoch nicht die komplette Ursache erschlagen worden sein - lediglich sowas wie ein Workaround.
Wenn dieser ominöse Pin 12 eine wackelige Masse hat - dann sollte auch die direkte Ursche beseitigt werden. Üblicherweise führen im Landy mehrere schwarze Massekabel und an einen Massepunkt - und genau dort könnte ein Problem liegen. Oder es wurden im Kabelbaum mehrere Massekabel zusmmengeführt - Splices - und dann lediglich ein Kabel mit einer Schraube am Massepunkt befestigt. Die Masseam Pin 12 muss OK sein - und zwar über die normale zuführung.
Laut meinem Schaltplan müsste das der Massepunkt C0362 sein.
Der Masseconnector C0362 liegt unten an der linken A-Säule etwa beim Griff der Motorhaubenentriegelung - und zwar hinter der Kunststoffverkleidung.
den Massepunkt habe ich gefunden und nachgezogen, das Exhaust Valve wieder angesteckt und gestartet. Lampe blieb aus und der Arsch oben. 20 km gefahren, ohne Probleme. Es bleibt spannend.
Es blieb spannend, bis heute. Lampe an, Luft raus. Ich wollte schon aufgeben und hatte mir das Material besorgt, die Automatik stillzulegen und die Luftbälge an der Tanke bis auf gewünschte Höhe füllen. Da ist mir doch noch aufgefallen, dass der Stecker auf dem linken Höhensensor nicht so drauf sitzt, wie auf der rechten Seite. Und siehe da: Die Laschen waren abgebrochen, die den Stecker verriegelt. Er ging ganz leicht ab. Stecker drauf, mit 2 Kabelbinder den Stecker gesichert und seither war der Amigo dunkel. Ich glaube, ich habe den wahren Fehler gefunden, alles deutet darauf hin, dass der Stecker Schuld hatte.
Habe heute die lange erwarteten Sensoren bekommen, interessant ist der Unterschied zwischen dem original Teil das bei Landrover eingebaut wurde und den Nachbauteilen.
Das "originalteil" sieht aus wie ein billignachbau aus China, die Nachbauteile kommen in originalverpackung und sehen viel stabiler aus.
Es blieb spannend, bis heute. Lampe an, Luft raus. Ich wollte schon aufgeben und hatte mir das Material besorgt, die Automatik stillzulegen und die Luftbälge an der Tanke bis auf gewünschte Höhe füllen. Da ist mir doch noch aufgefallen, dass der Stecker auf dem linken Höhensensor nicht so drauf sitzt, wie auf der rechten Seite. Und siehe da: Die Laschen waren abgebrochen, die den Stecker verriegelt. Er ging ganz leicht ab. Stecker drauf, mit 2 Kabelbinder den Stecker gesichert und seither war der Amigo dunkel. Ich glaube, ich habe den wahren Fehler gefunden, alles deutet darauf hin, dass der Stecker Schuld hatte.
Grüße, Faxe
und wieder ein unschlagbare SLS fahler beseitigd ohne viel geld zum freundlichen zu bringen...
ganze menge leute bauen um nach spiralfeder weil die SLS so viele störunge hat..... will nicht wissen wie oft das problem so klein ist wie bei dir
Ich war auch ganz kurz davor, das SLS stillzulegen. Die Anschlüsse mit den Autoventilen hatte ich schon montiert, jetzt habe ich 2 8mm Löcher im Schweller, innerhalb der Tür. Die 2 Luftschläuche habe ich auch schon von den Ventilen in der Kompressorbox abgekuppelt und mit den Schläuchen verbunden, die zu den Autoventilen führen. Sogar per Kompressor und Reifenfüller aufgepumpt habe ich ihn schon, als ich den losen Stecker bemerkte.
Blöde Frage: braucht das ACE nicht auch diese Höhensensoren? Oder wie werden die gesteuert?
@Markus: Freut mich, dass deiner auch wieder funzt!
konnte es nicht glauben: An meinem 99er D2 sind die beide Höhensensoren von dem Riss an der unteren Befestigung betroffen. Entweder es handelt sich um einen Alterungsprozees, oder die Dinger werden beim Aufbocken am Chassis - wenn man die Achsen frei hängen lässt - mecheniach überlastet.
Da meine Sensoren und Steckverbindungen noch OK sind, kommt wohl die Kabelbindermethode zum Einsatz.
Gruss
Emil
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Kabelbinder sind super. Was man mit deren Hilfe alles reparieren kann...
Ich meine, es sieht nicht super aus, aber es funktioniert und hält die nächsten 10 Jahre. Was will man mehr?
Ich freue mich jedenfalls über gefundene Probleme, die so einfach zu reparieren sind.
Schöne Grüße, Faxe
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