AW: Serie III 109, BJ. 4/1980 aus NL als Oldtimer zulassen

Moin,

nicht lange drüber reden. Stell den Wagen so wie er ist vor. Rammschutz war auch bei den Serien nichts unübliches. Daher würde ich auf zeitgenössisches Zubehör plädieren. Insofern mit dem H-Gutachten einzutragen.

Gruss Dirk

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So isset, und im Notfall haste ne originale Stoßstange in zwei Tagen da und in zwei Stunden dran;)

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Wie schon Dirk und Logan zuvor würde auch ich dafür plädieren, es beim TÜV erst einmal zu probieren. Ich sehe in erster Linie Probleme aufgrund fehlendem Bestandschutz in Deutschland. Dieser würde gelten, wenn der Rammschutz schon früher legal in Deutschland bewegt wurde. Der Wagen war wohl nicht vor 2006 (Datum des Inkrafttreten der Richlinie gegen Kuhfänger) mit eben diesem Rammschutz schon mal in D zugelassen und du hast noch die alten Papiere dazu? Hat das Teil überhaupt eine E-Nummer? Sonst stellt der Prüfer sich unter Garantie quer.

Im Sinne der zeitgenössischen Umbauten dürfte es mit dem gezeigten Rammschutz weniger Probleme geben, soll heißen: Dem H-Kennzeichen steht damit nichts im Wege. Im Zweifel wird bei der Vollabnahme sowieso noch das eine oder andere an dem Wagen gefunden und Du musst dann halt noch einmal zu Wiedervorführung.

Zum Vorgehen bei der Anmeldung eines Importfahrzeugs als Oldtimer habe ich hier einiges zusammen gefasst.

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Hallo,

ich habe Mein 1979er santana mit rammschutz als Eu Import ohne Papiere genehmigt bekommen.
Sollte kein Thema sein es sei denn der Tüvler Ist kein Landy-Fan..

Gruß gertjan

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Jo,

Grübeln vor Tüv ist Zeitverschgwendung. Hinfahren, vorstellen, Liste erstellen lassen, hier diskutieren. Im Zweifelsfall anderes Unternehmen anfahren und Auto vorstellen. NMeben Tüv und Dekra gibt es noch private tester. meiner ist z.B. Oldtimer Sachverständiger. Die Bezeichnung trifft zu und er weiß was geht und was nicht.

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ich hab auch die erfahrung gemacht, dass es nix bringt zum normalen TÜV zu fahren... die machen nur schema f...
Am besten ne Werkstatt suchen, die auch die TÜV sachen durch GTÜ machen und dann sowohl TÜV abnehmen lassen und gleichzeitig die § 23 Prüfung mit erledigen lassen.
Hat bei meinem super funktioniert. und wenn noch was ist, will es sich der prüfer auch mit der werkstatt und die dann nicht mit dir verscherzen...

Versuch´s einfach mal...

Martin

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Vielen Dank an Euch alle für Eure Ratschläge. Es ist allerdings ein Defender 110 SW von BJ 89 geworden ;)

Der "Import" aus Holland war leicht, die TÜV-Hürde heute morgen hat er leider nicht geschafft. Neben dem Spontanausfall des Blinkers war das Spiel in den Kugelgelenken der Vorderachse entscheidend.

Daher werde ich hier im Forum eine Ebene weiter "rutschen".

Danke für den Link und die Zusammenfassungen in deinem Blog - das war sehr hilfreich.

Gruss, Henning