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Vielleicht bin ich aber auch von der Serie versaut.:D
Pffff, immer diese Serienjockeys. Oberarme wie 'nen Rummelboxer und Kupplungsfuß wie eine Fußballprofi. Der Rest ... - auf jedem Treffen gut zu erkennen :D ;) :D
Wäre das nicht mal eine Steilvorlage für einen neuen Cartoon von Guido? ;)
Zuletzt geändert von LokisFeuer; 23.06.2011, 07:45.
Defender, macht Sie Dich nur geil oder berührt Sie Dich?
Ich war bisher zu faul nachzusehen, aber wo genau sitzt denn dieser Blinkerrückstell-Zapfen? Das Ding ist bei mir irgendwie dejustiert, auf der einen Seite springt er gar nicht raus, auf der Anderen viel zu früh. War bisher (fast 2 Jahre) auf meiner Prioritätenliste irgendwo so zwischen Fußmatten ausschütteln und Licht vom Zigarettenanzünder reparieren angesiedelt, aber wenn's hier eh' grade angesprochen wird...
Ich war bisher zu faul nachzusehen, aber wo genau sitzt denn dieser Blinkerrückstell-Zapfen? Das Ding ist bei mir irgendwie dejustiert, auf der einen Seite springt er gar nicht raus, auf der Anderen viel zu früh.
Am Adapter gibts dieses Zäpfchen:
Und an der Lenksäule gibt es diesen blauen Ring mit zwei Kerben:
Die Kerben müssen in Mittelstellung oben und unten sein, nach Links zeigend hat dann eine Art Zeiger zu sein.
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
nach Garantie-Defekt am Lenkgetriebe hat es eine LR Vertragswerkstatt gleich zweimal geschafft den Originallenker falsch aufzusetzen. Ging sehr schwer zu drehen und die Rückstellkraft war nicht mehr ausreichend für die Neutralposition.
So jetzt bin ich schlauer, Lenkrad geht leicht wie der Schnitt durch die Butter:
Nachdem ich das feinnarbige Connolly-plastik so richtig runtergeschliffen hatte
war das mal ohne Wirkung. Vorher hatte ich eh schon mit der Metallsäge
in den Spalt reingehalten.
Dass die Nase evtl. bearbeitet werden muss, war mir beim Einbau schon schon klar,
hatte ich sicher mal bei Rainer gelesen. Ich dachte beim Einbau, es ginge um die Breite,
das hatte damals jedenfalls gepasst, aber die Nasewar zu lang.
und hat den blauen Blinkerrücksteller in den Träger des Blinker und Wischerhebels
gedrückt. Der hat sich verkeilt und darauhin ging das Lenkrad schwer.
Also Lenkrad runter. Was beim Original wunderbar mit einer Flexschleifscheibenbefestigungsmutter funzt:
geht beim Raid eher nicht. Da nimmt man dann einen sich im Fundus befindlichen Lenkstockhebelabzieher
Marke Kukko vom Bund fürn Unimog.
(der soll später an anderer Stelle noch ran)
Nase absägen und ein wenig beifeilen, Die sieht jetzt spitz aus
liegt aber am blanken Metall.
Bei der Gelegenheit fällt einem auf, dass der Hebelträger wackelt wie
die Sau und sich oben an der Klemmschraube nicht befestigen lässt.
Die lange Nase hat den blauen Rücksteller in den Träger gedrückt,
deshalb die Schwergängigkeit und dabei die Schelle gesprengt.
ich hab das Teil dann mit Oppas Schießdraht genäht.
Bei der Gelegenheit auch Lichtschalter relaisiert und die Hebel
zum Lenker gebogen, weil meine zarten Fingerchen sich nicht zoomen lassen.
Dann muss ich nicht mehr suchen wieso ich mein, seit letzter Woche montiertes RAID nicht mehr richtig festziehen kann.
Fährt sich echt sch.... wenn das Lenkrad Ni ht mehr richtig zurück kOmmt.
Mal wieder ein Hoch auf dieses Forum und dessen super User!
ich weiß nicht, ob mein aktuelles "problem" mit meinem Raid Lenkrad auch mit dem hier beschriebenen zu tun hat - aber hier sind ja eine Menge Lankradexperten.
Mein Lenkrad "wackelt" immer ein wenige links/rechts hin und her mal mehr(ca. plus/minus 0,5 cm) mal weniger - bischen so wie eine Lämmerschwanz. Fahrtrichtung wird davon aus meiner Sicht nicht beeinflusst. Rauerer Bodenbelag verschlimmert das Problem, aber umgekehrt neuester glatter Belag behebt das Problem nicht vollständig.
Fazit: Die Hand wackelt beim Fahren mehr oder weniger Hin-und-her.
die Reifen wurden erst vor vier Wochen draufgezogen und gewuchtet - dennoch bringt mich das zu der Idee mal den Reifendruck zu prüfen - habe ich seit dem nicht mehr gemacht und das Ruckeln war nicht von Anfang an.
ohne jetzt mal hier jemand zu nahe treten zu wollen.
man sollte an so wichtigen teilen wie lenkung, bremsen und räder nicht ohne ein gewisses verständnis für die technik, selber hand anlegen.
wenn ich hier lese, dass das lenkrad nicht richtig angezogen ist oder die lenkung nur noch als bodybuilder zu bewegen ist bekomme ich ja angst auf die straße zu gehen.
Angst brauchst Du erst zu kriegen, wenn Du als noergelnder Beifahrer bei voller Fahrt mit den Worten, "Dann fahr doch selber...", das nur locker aufgesteckte Lenkrad in die Hand gedrueckt bekommst.
Funktioniert klasse und stellt jedes Noergeln sofort ab. Das die Karre dann einen vorbildlichen Geradeauslauf haben darf, ist klar.
im Geradeauslauf darf da gar nix wackeln. Aber überhaupt nichts.
Pat
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