AW: Ankurbeln eines Benziners

Ich hab zwar keinen Benziner denn ich ankurpeln kann und auch keine Serie geschweige denn ein Auto zum kurpeln aber wenn ich wirklich kurpeln will dann geh ich in meinen Garten zu meiner Bungartz Einachsschlepper.
Da wird dann gekurpelt, hab ich erwähnt das das ein Diesel ist:D

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Ich habe zwei Hatz-Diesel (Stromaggregat 7,5Kw und Rüttelplatte) ... die kurbelt man ganz leicht an, dank des Dekompressionshebels.

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Der Freilauf bringt nur leider nichts, wenn der Motor zurückschlägt...

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Yepp, hab ich weiter vorne schon geschrieben. Gibt aber Leute die sagen das macht nichts (s. Posting #10 des Themenstarters)...

@Hatz ankurbeln: Gewusst wie braucht man bei den Einzylindern keinen Dekompressor. Die haben so einen großen Schwung, den dreht man von einem Kompressionspunkt zum nächsten leicht genug an ;-)

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So mal vom Mod die amtliche Ansage:

Der Daumen greift beim Kurbel nicht um die Kurbel. Auch wenn es zigmal gut geht, bei Zig plus eins steht Chirurgie, Reha und Schreibenlernen mit der anderen Hand auf der Agenda. Denkt dran viele Jobs erfordern einen Daumen, also trennt der umgreifende Daumen nicht nur Könner von Kennern, sondern ggf. auch zukünftige HarzIVler und Umschüler von Menschen in Lohn und Kost.

Denk mal an.

So, und was anderes möchte ich hier nicht lesen. Und ja, die Kurbel schlägt zurück. Da muss nur der Motor etwas verstellt sein und falsch zünden. Ist mir schon passiert. Daumen war feuerwehrmäßig auf der richtigen Seite, also hab ich mich nur verschrocken, aber tippe ich hier noch gewohnt schnell.

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meine Hatz haben beide den Dekompressor - ohne springt der Motor gar nicht an, bzw. man kommt beim ankurbeln nicht auf die nötige Startdrehzahl.

@ Guido:
du hast recht, es ist wie mit der Leiter. ;) Iich habe übrigens noch gar nicht darüber nachgedacht, aber Daumen und Finger halte ich (instinktivmäßig?) immer auf der gleichen Seite - der sogenannte AFFENGRIFF.
Beschreiben ist schwerer als Zeigen .... :)

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Kann die kurbel einem denn auf die Hand Hauen, wenn sie zurückschlägt?

oder ist das eher unwahrscheinlich?

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Ja, kann sie. Wenn der Motor kurz vor OT zündet dreht er sich rückwärts. Dabei reißt es dir die Kurbel aus der Hand und die kann schnell mal eine Umdrehung machen. Ein Lindner 2-Takt Diesel (Lindner HRL9) ist bei uns durch so etwas mal verkehrt angesprungen (allerdings mit E-Starter, aber wegen dem Rückschlag). War irgendwie komisch als er in den Vorwärtsgängen rückwärts fuhr...

@Hatz starten: Ich muss dazu sagen, dass die Hatz die ich bzw. mein Vater hier hat aus den Sechzigern sind. Die haben einen großen Schwung. Wenn man die über den Kompressionstakt dreht hat man dann fast 2 volle KW-Umdrehungen (wie bei jedem 1 Zyl / 4 Takt Motor) und das reicht mit dem großen Schwung aus. Bei neueren Hatz wie auf Rüttelplatten geht das nicht so leicht.

Wo is denn Lennart, der müsste eigentlich auch genug Kurbel-Erfahrung haben ;-)

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Hier:D

Ich kurbel nur Glühköpfe, die muss man nur kurz rückwärts gegen OT drehen dann knallts und schön läufter. Alles andere is mir zu anstrengend:D

Hatz, Deutz, ... es gibt da unzählige lassen sich alle gut mit Deko starten. Und wenn du Schwung hast haut dir so ein Motor auch nichtmehr zurück, erst recht kein Diesel. Zurückhauen tun vor allen Dingen kleine britische Benziner(Wolseley WD, Lister D...)

Nichts desto Trotz werd ich hier nen Teufel tun und eine andere Vorgehensweise vorschlagen als die von Guido schon genannte amtliche, auch wenn ich es intuitiv irgendwie anders mache(nur bei Dieseln, mit Benzinern steh ich auf Kriegsfuß!)

Im Übrigen kann man sogar nen 2,5D ankurbeln(und das ohne richtige Kurbel!), habe das mal beschrieben finde es aber nich wieder. Könnte sein das es im OT war. Is aber was ganz spezielles und ich hab es bisher nich wieder versucht...

Aber ich denke wenn man sich damit ausgiebig beschäftigt klappt das auch mit nem LR Diesel zuverlässig.

@tom: Jo, kann. Ist aber eher unwarscheinlich da du innerhalb einer ganzen Umdrehung genug zeit hast deine Hand wegzubekommen. Ist mir aber auch schon passiert...Wolseley WD...*grrr*

Im Übrigen: Am schönsten ankurbeln nach jeder form von Glükopf, lassen sich Junkers Gegenkolbendiesel. Einmal rüber und schon gehts ab!

Völlig durchgedrehte Grüße, ging es hier nich eigentlich darum wie schön sich die Landys in den Videos kurbeln ließen???

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Also ich kann nur davor warnen, den Rückschlag zu unterschätzen. Nicht umsonst lernt man das beim Feuerwehr Maschinistenlehrgang als erstes. Auch die meisten Feuerwehrpumpen sind 4-Takter!! Das mit der Zeit zum Loslassen halte ich für ein Gerücht...

Immer schön den Daumen bei den anderen Fingern lassen. Dann bleibt er auch schön funktionsfähig.

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Zeit zum Handwegnehmen hat man bevor die Kurbel auf den Handrücken schlägt, nich bevor sie den Daumen abhackt!

4-Takter ist nich zwingend ein Diesel, bzw warscheinlich sprichst du von ner TS8 die is Benzin!

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dass 2-takter rückwärts laufen können ist klar - aber ein 4-takt-benziner - ich rede hier von serie-motor des herstellers Land-Rover, habe ich weder gehört, noch kann das passieren.
und ein motorrückschlag mündet immer im stehenbleiben. der rückschlag macht so eine halbe kurbelwellenumdrehung aus.
beim 8-zylinder ist der rückschlag praktisch ausgeschlossen, der lässt sich also noch sicherer ankurbeln.

überhaupt ist das mit dem rückschlag so eine sache.
ein zündungsmässig perfekt eingestellter motor mit gut eingestellten ventilen wird über einen OT-punkt gedreht (ohne zündung), dann zündung ein und mit kräftig schwung über den nächsten OT-Punkt - also eine halbe kurbel-umdrehung. dann sollte er laufen. ist bei mir auch immer so, wenn - wie ganz oben beschrieben - vorher die richtige choke-stellung gewählt wurde.

mal ehrlich:
ich habe nun schon mittlerweile meine "Betty" in den letzten 8 jahren über 100 mal angekrubelt, vielleicht noch weitaus mehr. einen echten "rückschlag" hatte ich nie.

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Hi Rangie! Wird langsam ein bisschen OT, sorry. Es gibt 4-Takt Motoren die rückwärts laufen (nicht LR), das ist aber sehr OT...
Mit dem 8-Zyl hast du absolut recht. Angefangen hat die kleine Diskussion aber mit folgendem Zitat Dass das passieren kann werden dir die meisten (Serie-)Kurbler bestätigen. Daher eben auch der Tip mit den Daumen und der generelle Hinweis auf das Verletzungsrisiko. Was passieren kann hat Guido sehr gut beschrieben. Weiter möchte ich darauf eigentlich nicht eingehen. Darauf zu verweisen finde ich wichtig, mehr nicht. Die weiteren Beispiele (also das ganze OT) war lediglich um das zu verdeutlichen.

Gruß,
Robert

PS: Und wenn wir in einer perfekten Welt leben würden, dann würde es gar keine Unfälle geben ;-)

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danke robert für deine netten worte. so sehe ich das auch. und dann kommt es sicher auf das fabrikat des motors an, auf den motortyp, die bauart, die taktung, es gibt so vieles verschiedenes.

ich kann nur über die eigenen erfahrungen mit meinen 4-cyl. benziner und mit einem meiner 8-cyl. range classic berichten. und da klappt das alles vorbildlich ... wie in den ganz oben verlinkten youtube-videos. ich werde mal eines von betty machen und stelle das dann hier rein.

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...und so siehts aus wenn gerson seiner betty auf die sprünge hilft weil der anlasser streikt;)