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Vorderer Kurbelwellensimmering - Quick & Dirty

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    #1

    Vorderer Kurbelwellensimmering - Quick & Dirty

    Moin Moin,

    machdem ich letzte Woche meine Masterarbeit abgegeben habe, ist wieder Zeit am "Schwarzen Tod" zu schrauben.

    Als nächstes steht der Wechsel des vorderen Kurbelwellensimmerings an. Frage: Gibt es da eine Quick & Dirty - Variante OHNE, wie im WHB beschrieben, den Kühler etc. ausbauen zu müssen? Geschraubt wird in einer KFZ Werkstatt, somit sind auch exotischere Werkzeuge vorhanden (falls erforderlich).
    To british engineering!
    - Cheers -
    Stichworte: -
    #2
    AW: Vorderer Kurbelwellensimmering - Quick & Dirty

    Mit der biegsamen Welle und einem Dremel kommt man nach Abnahme der Scheibe auch ohne Abbau des Kühlerschotts dran. Ausbohren und die Blende mit kleinen Popnieten wieder ersetzen. Zum Schrauben reicht der Platz nicht/kaum. Ich habe es so gemacht und eine halbe Stunde gebraucht.

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      #3
      AW: Vorderer Kurbelwellensimmering - Quick & Dirty

      Das hört sich doch gut an!

      Die Scheibe ist ohnehin nicht mehr vorhanden. Warum weiss der Teufel. Es sieht so aus, als wäre diese nur mit Silikon angeklebt gewesen. Der tiefere Sinn dessen erschließt sich mir jedenfalls nicht. Ich gucke mal, ob ich eine kleine Poppnietenzange auftreiben kann und hoffe, dass das Silikon nicht noch in den Löchern steckt.
      To british engineering!
      - Cheers -

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        #4
        AW: Vorderer Kurbelwellensimmering - Quick & Dirty

        Moin Moin
        Ich habe in die vorhandenen Löcher M4-Gewinde geschnitten. Bot sich an da bei mir auch die Ölwannendichtung fällig war. Muß bei meinem 2,25l Diesel dreifach gelagert so alle 4 - 5000km den Simmering wechseln.
        Mit rostigen Grüßen von der Nordseeküste
        Kalle (Fasan)

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          #5
          AW: Vorderer Kurbelwellensimmering - Quick & Dirty

          Moin,

          ich werde es am Wochenende mal mit Guido's Methode probieren. Was für Poppnieten brauche ich da?
          To british engineering!
          - Cheers -

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            #6
            AW: Vorderer Kurbelwellensimmering - Quick & Dirty

            Moin,

            ich bin nach wie vor noch mit dem Simmerring 'dran. Bei mir war die Metallabdeckung noch vernietet. Die Köpfe der Nieten habe ich aufgebohrt und die Reste mit nach innen durchgeschlagen. Als ich diese zwischen Siri und Kurbelwelle 'rausfischen wollte, verabschieten sie sich Richtung Ölwanne. Sollte ich die Ölwanne abbauen und die Nieten bergen oder kann ich erstmal fahren und nich beim nächsten Ölwechsel drum kümmern?

            Gruß, Stephan
            To british engineering!
            - Cheers -

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              #7
              AW: Vorderer Kurbelwellensimmering - Quick & Dirty

              Nächster Ölwechsel reicht. Ich glaube das WHB sieht es auch so. Lies nach und entscheide selbst. Ich für einem Teil hab da auch nur durchgestoßen und hernach nichts zerlegt. Nietengröße: schau auf den Schaft des Bohrers den Du verwendet hast, die Nummer ist Deine ca. Nietengöße. War irgendwas zierliches.

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                #8
                AW: Vorderer Kurbelwellensimmering - Quick & Dirty

                Komme gerade von der Probefahrt zurück. Es hat keinen kapitalen Motorschaden gegeben. Außerdem sieht aus, als wenn die Sifferei ein Ende hat *freu*
                To british engineering!
                - Cheers -

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                  #9
                  AW: Vorderer Kurbelwellensimmering - Quick & Dirty

                  Hier ein kleiner Nachtrag zum Siri Wechsel. Anstatt, wie Guido vorgeschlagen hat, zu nieten habe ich den Blechdeckel verschraubt. Mit einem Mini-Akkuschrauber (Bosch IXO o.ä.) kommt man überall hin - auch ohne Kühlerausbau.
                  To british engineering!
                  - Cheers -

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                    #10
                    AW: Vorderer Kurbelwellensimmering - Quick & Dirty

                    Schrauben ist auch def. besser als Nieten. Bei dem Motor, den ich gerade überhole hat einer der Vorgänger Gewinde eingeschnitten. Das ist die für mich beste Lösung. Geht aber nur, wenn man den Kühler rausnimmt oder den Motor raushebt.

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                      #11
                      AW: Vorderer Kurbelwellensimmering - Quick & Dirty

                      Moin Moin
                      Gkuehn muß dir leider wiedersprechen. habe bei meiner Serie III 2,25l ,Diesel Gewinde geschnitten mit 1,2,3 Gang. Mit einem kleinem Windeisen klappte es super auch ohne Kühlerausbau. Habe lediglich die Ölwanne zum 5.000Km Ölwechsel abgebaut. (Mache ich immer zur Kontrolle). So konnte ich indem ich einen mit Fett beschmierten Putzlappen (damit die Metallspäne nicht sich irgendwo verteilen wo sie nicht hin sollen)von innen an die Durchgangswinde gehalten und dann mir Arbeitsluft die neuen Gewinde ausgeblasen.
                      Ich habe so meine Erfahrungen während meiner Seefahrtszeit mit Metallarbeiten an eingebauten Schiffsmotoren gemacht.
                      "Ein gebranntes Kind scheut das Feuer"

                      Mit rostigen Grüßen von der Nordseeküste.

                      Kalle (Fasan)

                      Kalle (Fasan)

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