AW: Schubstrebenbuchsen

Weder deine neue Buchsen haben einen Produktionsfehler noch sind die Löcher in den Streben geschrumpft - das ist eben so.

Dafür benutzt LR ein Spezialwerkzeug: eine trichterförmige Hülse durch die die neue Buchse eingepresst wird.

Siehe hier: http://shop.dingocroft.co.uk/acatalog/Other_tools.html (LRT 60-004)


Das ist sehr schlecht selber herzustellen wenn man nicht gerade Dreher ist.

Andere aber ohne Garantie genannte Möglichkeit in einem Engländerforum: passende und möglichst breite Schlauchschellen besorgen und am Ende das zuerst ins Loch soll um die Buchse spannen und anknallen (insofern Markenqualität bei den Schlauchschellen - Chinaschrott geht da nicht). Sich dann 2 oder 3 mm weise nach unten arbeiten, ein Stück einpressen, Schellen lösen, Schellen oberhalb spannen, pressen usw.

Andere Möglichkeit: für diese 4 Buchsen von Polybush die passenden bestellen - die gehen per Gummihammer rein.

Einfachste und schnellste: Schubstreben und Buchsen einpacken und zu ner LR Vertretung fahren - mit dem Werkstattmeister über Entlohnung in Form von Euro, Grillgut oder Bier reden und pressen lassen.

AW: Schubstrebenbuchsen

Danke für die Infos. Ich denke ich werde letzteres machen und die Streben zum LR Händler spazierenfahren.
Viele Grüße

Markus

AW: Schubstrebenbuchsen

Ich bin nicht sicher, ob ich das Problem richtig versteh.
Also - die Buchsen sind zu breit um 3mm, das heißt, sie stehen nach Einbau je 1,5mm seitlich über den Radiusarm hinaus. Das ist doch aber ok, stört nix und behindert auch nicht das Einpressen.

Oder ist der Durchmesser der neuen Buchsen zu groß um 3mm. Das ist natürlich falsch, dürfte aber nicht an den neuen Buchsen liegen, sondern kann ich mir nur erklären daß der Metallaußenring der alten Buchsen in den Streben geblieben ist und bei der Demontage nur der Gummi mit Innenhülse ausgepreßt wurde - aber das sieht man ja.

Beim Einpressen steht doch eigentlich nichts im Wege. Man setzt die neue Hülse ein, klopft sie ein ganz kleines Stück in die Schubstrebe und dann ist die Presse gefragt. Hier ist ein dickes Stück Flacheisen hilfreich, das so gebohrt ist, daß die Innenhülse der neuen Buchse da locker reinpaßt - man muß ja nicht unbedingt Druck auf die Innenhülse aufbieten.

Das Auspressen ist eigentlich das größere Problem. Normalerweise sind die Außenhülsen der Buchsen gut angerostet. Ich schätze, Rover hat sich sowieso Fett bei der Montage gespart und natürlich wird es ja auch beim Einbau größtenteils wieder rausgeschoben. Hier hilft´s, mit einem schmalen Meißel den Rand der Buchsenaußenhülse rundum nach innen umzubiegen, so daß so etwas der Eindruck eines Kronkorkens entsteht. Die Umkrempelungen geben dann einer passenden Stecknuß ein Auflager.

Bis auf die Stecknuß und Presse war IIRC nichts besonderes weiter nötig.

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Buchsen trocken einbauen, nicht schmieren!! Wenn die Hülse der alten Buchse drinnen bleibt einfach mit einem Sägeblatt einschneiden um die Spannung herauszunehmen, dann geht's leicht.

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Hi, es betrifft natürlich den Durchmesser und nicht die Breite. Leider ist keine Hülse mehr drin, das wäre natürlich das einfachste gewesen. Aber es wäre mir auch aufgefallen, es sei denn die Hülse ist mit der Strebe verschmolzen ;).
Ich habe mal zwei Bilder gemacht und angehängt.

Gruß

Markus

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naja, nicht verschmolzen aber zusammengerostet. Bevor man´s mit Drahtbürste saubergemacht hat, sieht man den Trennspalt nicht immer sofort.

In Deinem Fall macht es nicht den Eindruck auf den Bildern, als wäre da noch was. Und im Grunde ist das beim Ausbau ja eindeutig zu fassen, ob man die Buchse komplett herausholt.

Daher denke ich, daß Du falsche Buchsen geliefert bekommen hast. Die innere Hülse wirkt, verglichen mit meiner Erinnerung, sehr klein im Durchmesser dabei aber recht dickwandig - oder der Außendurchmesser der Buchse ist eben rel. groß.



Warum soll ich nicht fetten ? Ich fand, es erleichtert die Montage etwas und alles was gegen Rost zu nutzen scheint, ist willkommen. Gelöst hat sich im Betrieb noch nie was.

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Jetzt verunsichert den armen Jungen doch nicht! Die Buchsen sind immer "zu gross" beim P38!

Aussenring ist aus Kunststoff und muss beim Pressen komprimiert werden.

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ah..shit. Ich bin schon wieder reingefallen. Mein Horizont geht eben nicht weiter, als bis zum Classic. Deswegen sieht die Buchse auch anders aus. Sorry!!! Ich muss hier besser drauf achten, welches Fahrzeug im Avatar steht (wenn da eins steht).

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dito, sorry!

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Zum Thema "fetten" beim Einbau mal kurz folgende Erfahrung:

ich hab vor zwei Jahren die ganzen vorderen Buchsen bei LR erneuern lassen - eben wegen des Problems der grossen Schubstrebenbuchsen.

Interessanterweise hat es danach immer wieder eine "normale" neue Buchse des Panhardstabs immer zur Seite rausgedrückt und der Stab scheuerte an seiner Aufnahme.

Hab das Problem dann selber mit Schraubstock gelöst - Buchse raus, Aufnahme entfettet, neue Buchse rein. Nachdem das auch nicht hielt - gleiche Prozedur aber incl. Loctite Lagerfügung. Jetzt hälts.

Insofern glaub ich nicht das Fett allgemein bei den Silentbuchsen besonders gut für den Halt ist.

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Jepp, sie sind drin - finally. Und ja, es ist normal wenn sie zu groß sind. Es ist wie marsalis geschrieben hat eine Hülle, die konisch geformt ist, durch die die Buchse in die Strebe gepresst wird. Allerdings hat mich die Reaktion des ersten LR Händlers nicht gerade zuversichtlich gestimmt. O-Ton "Die sind ja viel zu groß, wie sollen wir die denn da rein kriegen?" Soweit war ich auch schon ...
Aber der zweite wusste sofort um was es geht. Hat mich dreissig Euronen gekostet und war in 15 Minuten erledigt.:D

Jetzt noch die anderen Kleinigkeiten erledigen und dann mal sehen was meine "Freunde" vom Tüv sagen.

Danke für Eure Hilfe

Markus

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Hallo Zusammen, Könnt jemanden von Euch sagen wie man merkt dass die Schubstrebenbuchsen hinüber sind? Wenn ich über Gullideckel und andere scharfe Unebenheiten fahre gibt es ein Vibration in der ganze Karosse. Habe zuerst gedacht es wäre die Stoßdämpfer aber der Wechsel hat keine nennenswerte verbesserung ausgemacht. Heute war ich bei der Prüfstelle und habe die Traggelenke und die Lenkgelenke prüfen lassen - auch keine defekt. Jetzt bleibt fast nur die Buchsen aber welche. Die Stabibuchsen und die Verbindungen habe ich auch getauscht, das war es auch nicht. Andere Frage: Habt ihr Erfahrungen mit PU-Buchsen, im Falle welche Erfahrungen. Ich denke an den Comfort Buchsen von Polybush oder Britpart. Wäre froh Eure Erfahrungen zu hören. Danke-

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einfach original rein, hält am längsten, und ist am komfortabelsten. polykram bracht mann nur wenn mann geschwindigkeitswettbewerbe fährt