AW: Glühkerze, Reifenwechsel, Sicherungen am Batt.pol

Hallo Satruper,

erstmal willkommen im Forum, immer schön, wenn das Forum wächst.

Als erstes zu Deiner Frage mit den Reifen:
Ich fahre meinen Freelander schon seit 2002 und habe bereits 215000 Kilometer in der Zeit abgefahren, ich habe seit Beginn immer die Reifen von hinten nach vorn gewechselt ujnd wierder zurück, damir sie sich gleichmäßig abfahren. Mit dem ersten Satz Pirelli Skorpion habe ich so 85000 Kilometer erreicht.

Zur Frage mit den Sicherungen in den Kabeln die direkt von dem Pluspol der Batterie abgehen, hört sich ganz so an als ob der Vorbesitzer da etwas gebastelt hatte und sich Strom direkt von der Batterie geholt hatte und dann die Verbraucher wiede totgelegt und eventuell abgebaut hat?


Die Sache mit den Startproblemen hört sich da schon schwerwiegender an, leider habe ich da keinen guten Tipp für Dich, ich finde es nur unlogisch, daß der Wagen kalt anspringt, warm aber nicht. Nach 100 Kilometern Fahrt muß der Motor warm genug sein um ohne Vorglühen anzuspringen.

Da muß irgendwas mit der Steuerung nicht mehr stimmen, vorallem weil ja auch die Vorglühlampe nicht mehr ausgegangen ist.
Ich kenne es von anderen Dieseln so, daß es irgend wo ein Vorglühsteuerungsgerät gibt, welches über ein Relais gesteuert wird, war mal bei unserem Passat defekt. Das Relais hing, da ist auch die Vorglühlampe im Tacho nicht erloschen, im Seuergerät war eine Sicherung durchgebrannt und der Motor beham beim Starten kein Diesel (verdammte Elektronik), ein Kumpel und ich wir haben einen ganzen Nachmittag gesucht und gemessen, bis wir beide Fehler gefunden hatten.
Könnte bei Dir was Ähnliches sein??(
Wenn Du selbst noch nicht das knowhoff hast un den Feler einzugrenzen, würde ich mal bei einem Boschdienst reinschauen und die mal prüfen laßen.


Viel Spaß weiter mit dem TD4 wünscht Dir der


OttoWerner

AW: Glühkerze, Reifenwechsel, Sicherungen am Batt.pol

Das mit den Sicherungen ist geklärt: Dauerplus Kofferraum und Anhängersteckdose

AW: Glühkerze, Reifenwechsel, Sicherungen am Batt.pol


Ist wohl etwas später geworden gestern abend, OttoWerner :D

Es waren 100 Meter Fahrt und die Vorglühlampe ist gar nicht angegangen.


@Satruper
So ein Verhalten zeigt meiner nach dem Kaltstart und einer extremen Kurzstrecke auch sporadisch - kommt aber bei mir wirklich selten vor (vielleicht 2 bis 3 mal pro Jahr) und war "schon immer" so, so dass ich mir da keinen Kopf mache.
Ansonsten glüht meiner bei den aktuellen Temperaturen überhaupt nicht vor.


Andreas

AW: Glühkerze, Reifenwechsel, Sicherungen am Batt.pol

Danke Andreas,

nun bin ich beruhigt. Hatte nur an den kommenden Winter gedacht und dann ohne Vorglühen? Da braucht Mann viel Batteriestrom.

Gruß Wilhelm

AW: Glühkerze, Reifenwechsel, Sicherungen am Batt.pol

Hallo Qaywsx,

ja das ist so eine Sache mit dem Alter, die Augen sind auch nicht mehr was sie einmal waren!



Gruß OttoWerner

AW: Glühkerze, Reifenwechsel, Sicherungen am Batt.pol

Moin Satruper,
natürlich welcome.
Das vorglühproblem hab ich hier im Forum auch schon angebracht.
(Td4)
Wieviel Km hat dein Td4 auf der Uhr?
Wenn lange nicht vernünftig gefahren schick ihn mal auf die Bahn 100 km mit 130 kmh - also mal ein bisschen durchpusten.
wird ihm guttun.
Wichtig:
Kurbelgehäusefilter machen!

Findest Infos hier im Forum.

Gruß
Landsmann

AW: Glühkerze, Reifenwechsel, Sicherungen am Batt.pol

Danke für die Info Landsmann und die Begrüßung.



Habe hier ein schönes Bild von einem dreckigen Filter gefunden.

Wird der gewechselt oder gewaschen?

Gestern habe ich das Ansauggehäuse ein wenig gereinigt. War viel Schmand drin. Heute lief er auch wieder besser. Den Filter werde ich mir dann mal ansehen.

KmStand liegt jetzt bei 126Tsd, gekauft bei 122Tsd. Scheckheftgepflegt von LR Wolf in Marl. Werde ja sehen, wie der Filter aussieht und mir dann eine weitere Meinung zu dieser Firma bilden.
Das mit dem Durchblasen hat er auch hinter sich. Fahre alle 2 Wochen FFM und zurück.

Gruß Wilhelm

AW: Glühkerze, Reifenwechsel, Sicherungen am Batt.pol

Moin Wilhelm,

die Frage der Reifen ist nicht unerheblich für die Lebensdauer des Verteilergetriebes !
Korrigiert mich falls es falsch ist: Der Hinterachsantrieb ist anders als der Vorderradantrieb übersetzt. Bei neuen Reifen vorne und abgefahrenen Reifen hinten ist die Differenz durch die Abrollumfänge UND der grundsätzlichen Differenz der Antriebe so groß, dass es zu Verspannungen führt, die VOLL auf´s Verteilergetriebe gehen und zu "Zahnverlust" führen.
So ist es zumindest bei der ersten Serie, hat sich das schon ab 2005 gebessert ? (Dann vergesst meine Erklärung)

Gruß Carsten

AW: Glühkerze, Reifenwechsel, Sicherungen am Batt.pol

Ja danke,

ich kann Dir nur voll zustimmen. LR schreibt, nicht von vorne nach hinten wechseln. Logisch, mein Reifenhändler sagt auch, die besten nach hinten. Steht so auch im Forum. Meine Reifen vorne sind noch relativ gut; die Hinteren noch besser. Sowie Du schreibst und ich es nachvollziehen kann, ist es ungünstig für das Verteilergetriebe, wenn mann theoretisch auf einer Achse neue und auf der anderen abgefahrene Reifen hat. Also würde ich entweder komplett wechseln oder die schlechteren nach vorne wechseln.

Wie Du schon gesehen hast, bin ich neu bei LR. Da ich schon zwei Minis hatte, kenne ich mich mit den Engländern und deren Logik ein wenig aus. Muss den Freely jetzt auch noch kennenlernen. Meine Vorgeschichte in meinen Analen.

Gruß Wilhelm

AW: Glühkerze, Reifenwechsel, Sicherungen am Batt.pol

hallo wilhelm.
filter waschen is nicht.
wechseln!!!!!
BMW-Baueinheit.
Infos hier im Forum.
Nur nr kleine-aber wichtige Aktion.
Gruß
Martin

AW: Glühkerze, Reifenwechsel, Sicherungen am Batt.pol

die korrektur fand 2001 statt ... die 2. serie ist (kaum) noch betroffen ...

AW: Glühkerze, Reifenwechsel, Sicherungen am Batt.pol

Du verwechselst Ursache und Wirkung: durch das schlecht abgestimmte Verteilergetriebe (zu große Drehzahldifferenz zwischen vorne und hinten) kommt es mittelfristig zur Schädigung (= Festlaufen) der Viscodose (und zum erhöhten Reifenverschleiß in Form von Sägezahnbildung), was dann wiederum langfristig zum Tod des Verteilergetriebes führen kann.

Wäre ja noch schöner, wenn ein paar ungleich abgefahrene Reifen die komplette Allradtechnik zerlegen würden

Das ist aber alles beim Facelift-Modell sowieso kein Thema mehr. Hier gelten die gleichen Regeln in Bezug auf das Tauschen der Reifen wie bei jedem anderen Auto auch (egal was der LR-Wartungsplan sagt).

Andreas

AW: Glühkerze, Reifenwechsel, Sicherungen am Batt.pol

Habe meinen Filter ausgebaut und das Ergebnis unter "Kurbelgehäusefilter" niedergeschrieben.