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Möchtegern-Kraxler mit Offroad-Optik? Gibt es genügend. Originale wie der Land Rover Freelander sind eine erfrischend ehrliche Alternative zu unzähligen SUVs auf dem deutschen Markt. Im Test: Der Vierzylinderdiesel mit 150 PS.
Mit Vierradantrieb und 150 PS-Dieselmotor ist der Freelander sowohl im Gelände als auch auf der Straße gut unterwegs. Bestleistungen darf der Kunde aber nicht erwarten.
Ich lese da ständig was von Geländewagen ? Seit wann ist denn der FL2 kein
SUV mehr? Diese Jounalistenfuzzis wissen doch auch nicht was sie schreiben.
Ich würde dem Freely (und ich fahre regelmäßig FL2) nicht mehr als eine Schotterstrasse oder einen normalen Feldweg zutrauen ohne daß ich Angst vor Beschädigungen hätte.
Eben. Die haben meist keine Zeit mehr, um selber zu schreiben. Zum recherchieren ist sowieso keine Zeit. In der Konkurrenz mit dem Internet wurde jegliche Qualität, zu Gunsten von Geschwindigkeit, raus geworfen.
Jemand hatte mal (in Australien) bei den Zeitungen nachgefragt, wo die Artikel her kommen. Ich glaube es waren 70%, wo einfach ungeprüft Pressetexte der Hersteller oder andere Quellen abgedruckt wurden.
Angst vor Beschädigungen sind keine Kategorie in der Unterscheidung SUV-Geländewagen. (Sagt einer, dessen Karre nicht mit außenliegenden Nieten ausgeliefert wurde ;-)))
Klar kann man bei jedem Fahrzeug Angst vor Beschädigungen haben - die Frage ist ja nur wann die Schwelle ist wo die Beschädigungen eintreten.
Aber ein Geländewagen ist er nun ja wiklich nicht (das haben wir hier ja schon zig-mal durchgekaut) , wenn ich mir die runtergezogenen Frontschürze oder die teilw. recht filigran dimensionierten Teile an der Radaufhängung anschaue sind da Schäden doch vorprogrammiert. Ein paar tiefere Löcher in der Strasse und er Steckt die Schnauze voll in den Dreck.
Aber nichts gegen den FL2 Ich fahre ihn oft und es ist ein wirklich tolles Auto, mit dem sich auch auf der Autobahn (wenn ich mal auf einer fahre) super cruisen lässt und gerade im Winter bin ich mit ihm super durchgekommen.
Der Freelander 2 ist ein guter Kompromiss für nahezu alle Fahrbahnverhältnisse, meine ich. Von A , wie Autobahn, bis Z, wie ziemlich tiefes Gelände, macht er eine gute Figur. Für alles gibt es aber auch Spezialgeräte, die das besser können, ist halt wie im echten Leben.
oder die teilw. recht filigran dimensionierten Teile an der Radaufhängung anschaue sind da Schäden doch vorprogrammiert. Ein paar tiefere Löcher in der Strasse und er Steckt die Schnauze voll in den Dreck.
Wenn man was super stabiles sucht, sollte man sowieso bei Toyota schauen. In Afrika wissen die, warum. ;) Der Free 2 ist schon ganz gut aufgestellt, wie FreeGreen es beschreibt.
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